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公开(公告)号：CN103321225B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310272344.3
申请日：2013-07-01
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁科工集团轨道交通装备有限公司
IPC分类号： E02D7/18
摘要： 本发明涉及一种深层密实多枝桩成桩器及其应用，包括由上至下依次连接的激振部分、成桩部分和桩尖，其中所述激振部分与成桩部分采用液压夹持或者螺栓联接的方式相对固定；所述成桩部分与多枝桩桩体尺寸一致，成桩部分包括中部空心圆管和多枝状叶片，所述桩尖采用多瓣活页式结构，每片活页与成桩部分销接，在植入成桩部分过程中关闭，在提升成桩部分过程中打开。或采用混凝土预制桩尖，沉入成桩部分时，预制桩尖位于成桩部分的底部，在提升成桩部分时，与成桩部分自动脱开。
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公开(公告)号：CN113090182B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110338359.X
申请日：2021-03-26
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
摘要： 本发明涉及入岩设备技术领域，具体而言，涉及一种钻岩装置及入岩设备，所述钻岩装置包括驱动组件、传动组件、增速器和振动组件，传动组件包括第一管件和第二管件，第二管件穿设于第一管件，驱动组件分别与第一管件和第二管件驱动连接，第一管件与增速器的外壳连接，驱动组件通过第一管件和增速器驱动振动组件转动，第二管件与增速器的输入端连接，增速器的输出端与振动组件传动连接，驱动组件通过第二管件和增速器驱动振动组件振动。本发明具有提高嵌岩钻进施工效率的优点。
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公开(公告)号：CN111270704A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010003988.2
申请日：2020-01-03
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , B61D45/00 , B66F7/10 , B66F7/28
摘要： 一种安装车的调整机构，涉及铁路施工设备领域。该安装车的调整机构包括车架及用于支撑预制板的托架，车架分别连接有纵移装置、横移装置和升降装置，纵移装置用于驱动托架沿车架的长度方向移动，横移装置用于驱动托架沿车架的宽度方向移动，升降装置用于驱动托架沿竖直方向移动，托架还连接有用于驱动其沿水平方向旋转的回转装置。本申请提供的安装车的调整机构能够快速高效的调整预制板的高度、水平布置方位及角度，提高工作效率并降低了安装时的碰撞风险。
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公开(公告)号：CN103267570B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310191111.0
申请日：2013-05-21
申请人： 中铁科工集团有限公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： G01H13/00
摘要： 本发明涉及一种共振破碎机用测量水泥路面共振频率的系统，所述系统主要包括测量频率部分、测量振幅部分及控制器部分，测量振幅部分包括激振装置、减振器、减振箱体和激光传感器；测量频率部分包括振动马达、霍尔传感器，其中，所述激振装置安装在所述减振器上，所述减振器固定在减振箱体上，测量振幅的激光传感器安装在减振箱体上，测量振动马达转速的霍尔传感器设置在远离激振装置的振动马达尾部，当共振破碎机工作时，激振装置强烈振动，但经过减振器减振后的激振箱体的振动强度大大减弱，精密的激光传感器能够正常检测激振装置的位移，经过控制器计算，可以得到激振装置的振幅，霍尔传感器能实时检测马达转速,经过控制器计算，可以得到激振装置的振动频率。当激振装置振幅最大时，此时的振动频率即为待测的“共振频率”。
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公开(公告)号：CN104612028A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510059402.3
申请日：2015-02-05
申请人： 中铁科工集团有限公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E01C23/12
CPC分类号： E01C23/12
摘要： 本发明涉及一种振动破碎系统及方法，主要用于共振破碎机，具体涉及一种用于共振破碎机的振动破碎系统。包括：减振装置、激振装置、传动装置和配重；所述激振装置包括振源箱、联接在振源箱下部的破碎刀头；所述减振装置包括：减振框架、角度调整机构、剪切式橡胶减振器。因此，本发明具有如下优点：1.设备结构紧凑，无需任何振幅放大机构，降低了设备制造难度及材料要求；2.施工效率更高，采用振源箱体与破碎路面之间倾斜布置的方式，混凝土板共振破碎更快更均匀；3.设备损耗减小，通过合理设置振动轴、马达以及减振器的结构，减少了设备损耗。
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公开(公告)号：CN101104499A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710052897.2
申请日：2007-08-06
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于铁路轨道尤其是无碴轨道施工吊装的轮胎式门吊，包括有门架，门架上方的主梁上安设行走起吊装置，门架下方的下横梁两端安设轮胎行走机构，门架上还设置有动力系统和驾驶操纵室，其特征在于所述主梁的两端铰接有可折叠悬梁，以实现主梁长度的变化。在下横梁的两端可安设摆转变跨机构，通过摆转变跨机构与主动轮组和从动轮组相连。本发明整机结构简单，设置合理，运行机动灵活；主梁的长度和轮胎行走机构的跨度可变，能够适应不同场地和空间的要求，作业范围广，场地适应性能强。本发明施工吊装方便，作业效率高，吊装稳定精确，施工安全可靠，可充分满足无碴轨道施工的各种工况，且维护保养便捷。
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公开(公告)号：CN113414865A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110884678.0
申请日：2021-08-03
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种移动式自动脱模车及轨道板脱模系统，属于混凝土预制构件流水生产线技术领域。移动式自动脱模车，包括车体、顶升油缸和支撑轮，所述车体的底部设置有轨轮，所述轨轮适于行走在顶升轨道上，多个所述顶升油缸设置于所述车体上，所述顶升油缸适于向上升高以将位于脱模工位的轨道板从模具中顶出，多个所述支撑轮设置于所述车体底部，所述支撑轮的轴线方向与所述轨轮的轴线方向平行，当所述车体行走至所述脱模工位时，多个所述支撑轮分别置于位于地基上的多个支撑结构上。本发明实现在保证轨道板脱模精度的情况下，避免了与物流车干涉，减小了顶升油缸的活塞行程。
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公开(公告)号：CN111254974A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010003844.7
申请日：2020-01-03
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 一种管廊施工中楼板运输安装工法，涉及隧道施工领域。管廊施工中楼板运输安装工法是通过具有托架、回转装置、升降装置、纵移装置和横移装置的用于隧道施工的一体化安装车进行，包括以下步骤，将中楼板吊装固定于托架上，使用可移动的车架将托架上固定的中楼板运输至管廊的预设位置；使用升降装置驱动托架带动中楼板升起至预设高度，使用横移装置移动托架至预设的位置，并使用回转装置驱动托架带动中楼板旋转至预设角度，随后使用纵移机构调整托架对中，使用升降装置驱动托架带动中楼板下降使中楼板的两端分别搁置于管廊两侧设置的腰梁上。本申请提供的管廊施工中楼板运输安装工法能够快速高效的将中楼板运输至管廊中的预设位置进行安装。
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公开(公告)号：CN109132875A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811316442.1
申请日：2018-11-07
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
摘要： 一种轮胎式隧道铺轨起重机及施工方法，起重机包括轮组、门架、工作台与起升装置，所述轮组分别设置于门架底部四周，所述工作台包含控制台、供电装置和液压装置，所述控制台、供电装置分别安装在其中一轮组上，所述液压装置安装固定在门架上，所述起升装置包含吊具和绞车，所述绞车紧固在门架上，并通过钢丝绳联接所述吊具，施工方法包括施工前准备、盾构隧道施工和转场操作；本发明解决现有技术仅能适应单一断面尺寸且隧道内铺设临时轨对管片造成极大伤害，施工效率低的技术问题，实现全程轮胎式的行走方式，可以实现隧道内包括隧道、站台、人防门等在内的不同断面的施工，简化施工步骤，提高了作业生产效率，也减少了临时轨对管片造成的伤害。
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公开(公告)号：CN104018420B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410253768.X
申请日：2014-06-10
申请人： 中铁科工集团有限公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本发明涉及一种导向装置及方法，主要用于水泥混凝土路面共振破碎机，具体涉及一种共振破碎轨迹导向装置及方法。该共振破碎机导向装置包括：推动板、联接拉杆、拉杆固定座、悬挂导板、旋转杆、调节架、旋转销、弯板，其中：推动板固定在转向轮胎的固定座上，联接拉杆的一端与推动板连接，另一端与旋转板连接；旋转板围绕旋转销旋转，调节架通过弯板与旋转板固定。因此，本发明具有如下优点：1.通过观察调节架的运行轨迹，随时调整转向轮胎的转向角度，保证破碎刀头始终沿预定的施工曲线施工；2.机械结构稳定，加工简便，便于安装固定，价格低廉；3.不受外部环境的影响，并且能够适应各种复杂的施工环境。
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