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公开(公告)号：CN116577698B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310824398.X
申请日：2023-07-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种基于电磁场分布的变电所接地故障监测方法，包括：获取变电所中变压器的地理位置，将变电所所在区域划分为若干个观察区域；计算变压器的故障影响系数；根据故障影响系数选取多个目标变压器，对每个目标变压器分别进行正常运行状态的电磁场强度仿真与接地故障状态的电磁场强度仿真，得到磁场分布结果；根据磁场分布结果划分接地故障的监测区域，并设置最低电磁场强度阈值；在监测区域内实时监测目标变压器的电磁场强度，当目标变压器的电磁场强度低于最低电磁场强度阈值时，发出接地故障预警信号。本申请克服了传统接地故障监测方法存在的滞后性缺陷，缩短了应对接(56)对比文件田书;王亚彩;王晓卫;尚鹏辉.基于磁场测量的配电网单相接地选线及定位新方法.电力系统保护与控制.2016,第44卷(第11期),61至66页.
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公开(公告)号：CN118889281A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410859822.9
申请日：2024-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学
摘要： 一种抗磁干扰的铁路弱电电缆防护结构，包括管道，管道内形成电缆沟，信号电缆置于电缆沟内；管道由第一分段和第二分段交替布置并首尾连接；第一分段为采用屏蔽材料制成的屏蔽管，第二分段为弹性管；第一分段包括管体，管体内壁设有沿管体周向分布的滑槽，滑槽两端分别设有第一限位端、第二限位端，滑动座滑动设置在滑槽内；所述滑动座上可转动安装有支撑杆，支撑杆、滑动座通过牵引装置驱动；支撑杆在滑动座滑动到第一限位端时，支撑杆向外翻出，信号电缆受支撑杆支撑并位于电缆沟上部；支撑杆在滑动座滑动到管道下部时收回到滑槽内且上端受第二限位端限位；信号电缆落在电缆沟下部。本发明提供的一种抗磁干扰的铁路弱电电缆防护结构,可提高抗磁干扰性，同时也可减少和地下积水接触进而保护信号电缆，减缓老化。
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公开(公告)号：CN116577698A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310824398.X
申请日：2023-07-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种基于电磁场分布的变电所接地故障监测方法，包括：获取变电所中变压器的地理位置，将变电所所在区域划分为若干个观察区域；计算变压器的故障影响系数；根据故障影响系数选取多个目标变压器，对每个目标变压器分别进行正常运行状态的电磁场强度仿真与接地故障状态的电磁场强度仿真，得到磁场分布结果；根据磁场分布结果划分接地故障的监测区域，并设置最低电磁场强度阈值；在监测区域内实时监测目标变压器的电磁场强度，当目标变压器的电磁场强度低于最低电磁场强度阈值时，发出接地故障预警信号。本申请克服了传统接地故障监测方法存在的滞后性缺陷，缩短了应对接地故障的响应时间，维护了变电站正常运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN115864202A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211513605.1
申请日：2022-11-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学
摘要： 本发明涉及轨道交通供电技术领域，尤其涉及一种铁路室内变电所与信号设备机房的布置方法，所述方法包括：获取铁路室内变电所在不同工况下的电压变化范围和电流变化范围；基于电压变化范围和电流变化范围，计算获取电气设备与信号设备的最小安全间距；根据所述最小安全间距布置室内变电所与所述信号设备机房。本发明综合考虑了变电所在不同工况下的电压变化范围和电流变化范围；将电场强度和磁场强度的影响均考虑在内，从而计算出避免干扰所需的最小安全间距；通过最小安全间距布置室内变电所与信号设备机房，对高速铁路、城际铁路等电力变电所与信号设备房屋相对布置方案、铁路站场规划选址、节约工程投资具有重要的实际工程价值，简单高效。
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公开(公告)号：CN118380999A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410429497.2
申请日：2024-04-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种双向变流系统牵引网应急支援中压环网的方法，包括：获取被隔离的故障供电分区内和非故障供电分区内，双向变流机组的相关参数；确定支援区间牵引网的功率限制；根据故障供电分区内和非故障供电分区内，双向变流机组的相关参数，确定供电支援方案。本发明利用双向变流装置整流、逆变的双重功能，在城轨供电系统首末供电分区发生中压环网两回高压电压失电的极端工况下，通过牵引网和双向变流装置，完成对故障分区内的降压变电所支援供电，充分保证了车站的动力照明负荷的用电。
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公开(公告)号：CN118041057A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410046935.7
申请日：2024-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H02M1/36 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02M1/00
摘要： 本发明提供一种减小轨道交通供电系统损耗的变流器动态控制方法及装置，所述方法包括：根据目标时段的调整周期，获取所述调整周期对应的初始启动电压阀值，以及，主变电所的初始平均功率；以不断减小电压调整后的调整周期内的平均功率为目标，以预先设置的启动电压阈值的上限和下限为约束，基于调整周期和预设调整间隔，对所述初始启动电压阀值进行周期性调整；记录下电压调整过程中的最小平均功率和所述最小平均功率对应的目标启动电压阈值，以更新所述初始平均功率和初始启动电压阈值。本发明针对可监控的电气量，以供能侧供给最小为优化目标，动态调整变流器的启动电压阀值，实现电能在供电网络中损耗最小、最经济合理的运行。
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公开(公告)号：CN109270380B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201811209635.7
申请日：2018-10-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明实施例提供一种牵引供电系统行波测量电路，包括：多次谐波陷波器电路、反比例放大器电路、减法器电路及加法器电路；多次谐波陷波器电路的输出端与减法器电路的输入端连接，减法器电路的输出端及反比例放大器电路的输出端分别与加法器电路的输入端连接。本发明实施例通过多次谐波陷波器电路对谐波进行多次陷波，且通过减法器电路实现多次陷波与放大后的行波信号相减的方式，实现了对大幅值工频信号和运行谐波信号的类高通滤波，又经过与放大后的行波信号的反相相加，从而能够准确过滤大幅值工频信号和运行谐波信号，完整、准确地提出了所需的牵引供电系统的行波信号。
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公开(公告)号：CN116503451A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310332876.5
申请日：2023-03-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种变电所固定摄像头巡检图像目标配准定位的方法和系统，所述方法包括：设置巡检点，获取第一轮巡检图像，将第一轮巡检图像作为待配准的参考图像，在参考图像中标定目标区域的坐标点；获取巡检图像，将巡检图像配准到与参考图像的同一坐标系下；根据参考图像中标定目标区域的坐标点，并将标定的目标区域坐标点输入透视变换矩阵中计算变换矩阵；在配准后的巡检图像中通过坐标点信息和透视变换矩阵得到目标区域图像。本发明解决了摄像头在巡检过程中存在抖动的情况，导致预设坐标点信息无法获取准确的目标区域图像的问题。
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公开(公告)号：CN115932646A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211717957.9
申请日：2022-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道交通电车充电回路短路故障判断方法、装置及系统，当处于恒流充电阶段时，具有如下步骤：判断停车位是否有车，若有车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0；若超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出报警信号，若没车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0，若超过，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令。本发明增强了供电系统的故障辨别能力，提高了供电可靠性。
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公开(公告)号：CN115689361A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211382163.1
申请日：2022-11-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02J13/00
摘要： 本申请公开了一种基于数据驱动的牵引供电能力态势感知系统，其包括设备层、量测层、网络层和感知层；其中，量测层包括分布式同步采集装置用于量测获得设备层各设备的同步采样数据；网络层与量测层和感知层分别连接，量测层获得的同步采样数据通过网络层由量测层传输至所述感知层；感知层用于根据获取的所述同步采样数据，生成潮流可解供用电品质合规结果，进而建立牵引供电系统供电能力评价体系数据库，实现供电能力可视化评估，完成牵引供电能力态势分析与预测。本申请还公开了一种基于数据驱动的牵引供电能力态势感知方法。本申请的牵引供电能力态势感知系统和方法，可以牵引供电系统下的供电能力实时评估，动态概率潮流计算和供用电品质预测。
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