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公开(公告)号：CN111519824A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010291758.0
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制站台板，包括板体、第一钢筋以及用于浇筑混凝土的浇筑孔，浇筑孔贯穿板体的上下表面，第一钢筋包括置于板体内的内置段以及用于与第一预制站台墙连接的连接段，连接段伸出至板体外。还涉及一种装配式站台，包括结构板、预制站台板、用于支撑预制站台板的其中一侧的第一预制站台墙以及用于刚性连接的混凝土。还涉及一种装配式站台的施工方法，包括S1‑S5五个步骤。本发明通过带第一钢筋的预制站台板，便于与预制站台墙连接，连接后再通过浇筑孔混凝土形成刚性连接，不需要现场支模，可以避免传统现浇作业施工效率较低、工序复杂、构件施工质量难以保证等问题，提高装配式结构的稳定性及连接节点强度、施工质量，同时缩短工期。
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公开(公告)号：CN212802058U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020545150.1
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种装配式墙连接结构，包括第一预制侧墙砼和第二预制侧墙砼，第一预制侧墙砼和第二预制侧墙砼的连接处形成凹槽，该凹槽内设有加强钢筋笼，第一预制侧墙砼和第二预制侧墙砼之间现浇筑有外侧现浇层，加强钢筋笼位于外侧现浇层内，第一预制侧墙砼和第二预制侧墙砼上均预留有钢筋框架，钢筋框架部分位于预制侧墙砼，部分位于外侧现浇层内。该实用新型将两预制侧墙砼通过现浇方式浇筑成整体结构，保证了施工完成后结构的整体性，同时在预制侧墙砼内预埋钢筋框架，及在其连接处设置加强钢筋笼，保证连接结构的承载能力和耐久性，且可免模板、脚手架、免钢筋现场绑扎进行外侧现浇层的现浇，简化了现场操作工序，提高了现场施工效率。
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公开(公告)号：CN113155181B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110229447.6
申请日：2021-03-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程安全技术领域，为一种地下结构健康智能监测协同预警系统及方法，包括将各所述传感器群分别安设于各所述地下结构上，数据分析及趋势预测系统接收对应传感器群的信号数据进行分析及趋势预测处理以获取处理结果；状态评估及报警系统用于接收对应数据分析及趋势预测系统的处理结果，以进行状态评估，并根据状态评估结果判断是否发出预警；控制中心用于接收各地下结构的状态评估及报警系统的预警，且根据预警的等级对各地下结构之间进行协同调控。监测预警信息上报控制中心，由控制中心调度全线相关站点进行逆反馈调控或人工维保，监测系统为应对处理措施决策提供数据支撑，便于及时消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN110042861B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910355820.5
申请日：2019-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/04 , F24F7/00 , F24F13/02
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站装配式轨顶风道，其中：预制轨顶风道包括轨顶风道侧墙、轨顶风道底板、轨顶风道接头扩大端、接头预留卡槽；在地铁车站预制中板下设置预埋件如H型钢轨，根据预埋钢轨，设计轨顶风道及其接头构造，可以实现轨顶风道的相互拼装、滑移和固定。
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公开(公告)号：CN110042866B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201910356761.3
申请日：2019-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/05 , E02D29/055 , B66C13/08
Abstract: 本发明公开了一种全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其中：地下墙在中板标高位置预埋有钢结构卡槽、预制中纵梁预留凸出企口，用于预制中板的吊装安放；钢结构卡槽和预制中纵梁预留凸出企口均预设有下凹并沿地铁车站纵向延伸的下卡槽，预制中板的下方两端相应位置均预设有上凹并沿地铁车站纵向延伸的上卡槽；下卡槽和上卡槽组成的缝隙中安装有滑动升降装置，可支撑升降预制中板并带动预制中板沿地铁车站纵向移动。从而解决了全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板难运输和安装的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110042867B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910356762.8
申请日：2019-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/05 , E02D29/055 , B66C13/08 , B66C13/00
Abstract: 本发明公开了一种全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：在预制顶板(9)和预制中板(16)的下方均预制有沿地铁车站纵向延伸的若干预埋轨道，用于吊装电动葫芦；每一片板下的预埋轨道与相邻板下的预埋轨道对接连接为一个整体，电动葫芦用于沿整体预埋轨道纵向可滑动地吊运预制构件；预制顶板(9)的电动葫芦用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)和预制中板(16)，上一层的预制中板(16)的电动葫芦用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)和预制中板(16)或者下一层底板的预制垫层(23)。本发明实现了全复合装配式地铁车站顶板以下预制构件全机械化运输和拼装，节省投资和工期，实现可持续发展和绿色建造。
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公开(公告)号：CN114511192A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210006039.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种地下车站结构安全评价的方法，包括：在地下车站内部预埋或后装健康监测传感器，通过采集仪收集健康监测传感器的监测数据；对监测数据进行分析，确定四级指标等级；结合地下车站单点的四级指标的权重值和安全等级，得到三级指标的安全等级评估系数；结合地下车站局部结构三级指标的权重值和安全等级，得到二级指标的安全等级评估系数；结合地下车站局部结构的二级指标的权重值和安全等级，得到一级指标的安全等级评估系数；结合地下车站区域结构的一级指标的权重值和安全等级，得到一级指标的安全等级评估系数。本发明建立四级评价体系，实现地下车站结构从单点‑局部‑区域‑整体的安全性评级，具有操作简单，评价可靠等特点。
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公开(公告)号：CN114086662A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111399391.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种摩擦耗能阻尼器，包括两块外摩擦板和一块内摩擦板，所述内摩擦板位于两所述外摩擦板之间，所述内摩擦板和两所述外摩擦板紧密贴合且可滑动连接，所述内摩擦板伸出两所述外摩擦板的一端与型钢混凝土悬臂梁相连，两所述外摩擦板远离所述内摩擦板的一端与型钢混凝土柱相连。本发明还提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点，包括型钢混凝土柱以及与型钢混凝土柱相连的型钢混凝土悬臂梁，还包括上述的摩擦耗能阻尼器，内摩擦板与型钢混凝土悬臂梁相连，两外摩擦板与型钢混凝土柱相连。本发明提供一种悬臂段摩擦耗能梁柱节点的维护方法。
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公开(公告)号：CN112359842A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011093744.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明属于地下基坑工程技术领域，具体涉及一种便于拆卸的装配式基坑内支撑结构及施工方法，包括围护结构和装配式支撑；所述围护结构的顶部设有冠梁，所述围护结构的内侧设有腰梁，所述冠梁相对的两侧之间以及所述腰梁相对的两侧之间均支撑有所述装配式支撑；所述装配式支撑由多个预制支撑节段拼接而成，且至少其中两个相邻的预制支撑节段之间设置有拆卸垫片。本发明通过在装配式支撑中的至少某两个相邻的预制支撑节段之间设置拆卸垫片，以便于在拆卸时可以先拆除拆卸垫片，消除预制支撑节段间的轴力，降低预制支撑节段拆卸的难度，提高装配式支撑的拆卸效率。
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公开(公告)号：CN112211117A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011059683.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及高架车站技术领域，提供了一种轨道交通高架车站，包括站台层，还包括设于所述站台层上方的混凝土屋面层以及设于所述站台层下方的混凝土楼层，所述混凝土屋面层和所述混凝土楼层组合形成混凝土框架结构，所述站台层设于所述混凝土框架结构中。本发明的一种轨道交通高架车站，通过使屋面层和站台层下方的楼层均采用混凝土结构形式，形成整体混凝土框架结构，有效地规避了钢结构构件与混凝土结构之间接口的施工问题，不需要在运营期间进行钢结构构件进行维护保养或维修，而且混凝土结构耐久性和防火性能远高于钢结构。另外，外墙板采用预制混凝土挂板，提高了外墙板的耐久性，外墙板预制装配也是一种绿色环保的方案。
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