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    转向系统
    1.
    发明授权
    转向系统 有权

    公开(公告)号：CN109955892B

    公开(公告)日：2021-11-30

    申请号：CN201811516889.3

    申请日：2018-12-12

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 吉田俊介 ,  伊藤公一 ,  坂口琉理子

    IPC分类号： B62D5/04

    摘要： 本发明的课题是转向系统的改良，例如是高精度地检测传递装置的异常等。本发明的转向系统包括将电动机的输出向转向轴传递的传递装置，传递装置的异常基于电动机的旋转角和转向轴的移动量来检测。这样，由于传递装置的异常基于传递装置的上游侧(输入侧)的值和下游侧(输出侧)的值来检测，所以能够高精度地检测传递装置的异常。

    离合器装置以及转向操纵装置
    3.
    发明授权
    离合器装置以及转向操纵装置 有权

    公开(公告)号：CN104508311B

    公开(公告)日：2016-12-07

    申请号：CN201280075069.X

    申请日：2012-08-27

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 伊藤公一

    IPC分类号： F16D11/06 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00

    CPC分类号： B62D5/003 ,  F16D11/06 ,  F16D11/16 ,  F16D27/14 ,  F16D2011/006 ,  F16D2023/123

    摘要： 离合器装置(29)具备：方向盘侧壳体(36)，在内周以彼此具有间隔的方式沿周向排列有多个锁槽(42)；轮胎侧壳体(38)；多个锁杆(40)，以能够沿轮胎侧壳体(38)的径向移动的方式设于轮胎侧壳体(38)，彼此具有间隔地沿轮胎侧壳体在面向锁槽(42)的方向以及与该方向相反的方向上进退。多个锁杆(40)具有在通过进退机构向多个锁槽(42)移动的情况下，无论方向盘侧壳体(36)与轮胎侧壳体(38)的旋转相位差如何，都进入多个锁槽中的锁槽(423)的锁杆(403)、和进入锁槽(421)的锁杆(401)。(38)的周向排列；以及进退机构，其使锁杆(40)

    车辆用空调装置
    4.
    发明公开
    车辆用空调装置 有权

    公开(公告)号：CN110126580A

    公开(公告)日：2019-08-16

    申请号：CN201811616434.9

    申请日：2018-12-28

    申请人： 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

    发明人： 伊藤公一 ,  藤井贵央

    IPC分类号： B60H1/00

    摘要： 本公开提供能够使后部座席的后部乘员有效地感受到由调节空气带来的温热感(包括清凉感)的车辆用空调装置。即，在本车辆用空调装置中，在后部乘员就坐于后部座席时，将切换模块设为第二状态。在第二状态下，后脚管道被切换模块的风门封堵，背面管道的一端敞开。由此，使作为调节空气(冷风)的气流向背面管道流动。

    转向系统
    5.
    发明公开
    转向系统 有权

    公开(公告)号：CN109955892A

    公开(公告)日：2019-07-02

    申请号：CN201811516889.3

    申请日：2018-12-12

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 吉田俊介 ,  伊藤公一 ,  坂口琉理子

    IPC分类号： B62D5/04

    摘要： 本发明的课题是转向系统的改良，例如是高精度地检测传递装置的异常等。本发明的转向系统包括将电动机的输出向转向轴传递的传递装置，传递装置的异常基于电动机的旋转角和转向轴的移动量来检测。这样，由于传递装置的异常基于传递装置的上游侧(输入侧)的值和下游侧(输出侧)的值来检测，所以能够高精度地检测传递装置的异常。

    车辆用空调装置
    6.
    发明授权
    车辆用空调装置 有权

    公开(公告)号：CN109774403B

    公开(公告)日：2022-09-30

    申请号：CN201811295129.4

    申请日：2018-11-01

    申请人： 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

    发明人： 渡桥学芙 ,  中村隆仁 ,  伊藤公一

    IPC分类号： B60H1/00

    摘要： 本发明涉及一种车辆用空调装置。被设置于前部的仪表板的向车厢侧突出的面在从车辆后方侧观察时被形成为T字状。在该仪表板的内侧设置有车辆用空调装置的空调单元。在车辆用空调装置中，被设置在仪表板上的脚部出风口朝向前座乘员的脚下侧吹出空调风，被设置在仪表板上的车内空气吸入口作为空调风的生成用途而将车厢内的空气导入。在此，脚部出风口被形成于仪表板的车辆宽度方向中央部侧的侧壁部的下部处。

    车辆用空调装置
    7.
    发明授权
    车辆用空调装置 有权

    公开(公告)号：CN110126580B

    公开(公告)日：2022-06-07

    申请号：CN201811616434.9

    申请日：2018-12-28

    申请人： 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

    发明人： 伊藤公一 ,  藤井贵央

    IPC分类号： B60H1/00

    摘要： 本公开提供能够使后部座席的后部乘员有效地感受到由调节空气带来的温热感(包括清凉感)的车辆用空调装置。即，在本车辆用空调装置中，在后部乘员就坐于后部座席时，将切换模块设为第二状态。在第二状态下，后脚管道被切换模块的风门封堵，背面管道的一端敞开。由此，使作为调节空气(冷风)的气流向背面管道流动。

    用于车辆的控制设备
    8.
    发明公开
    用于车辆的控制设备 无效

    公开(公告)号：CN111216786A

    公开(公告)日：2020-06-02

    申请号：CN201910983693.3

    申请日：2019-10-16

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 柴田宪治 ,  伊藤公一 ,  佐藤孝文

    IPC分类号： B62D5/04

    摘要： 本公开涉及用于车辆的控制设备。一种线控转向类型的车辆，包括：转动设备，该转动设备通过致动转动电机使车轮转动；和反作用扭矩生成设备，该反作用扭矩生成设备通过致动反作用电机将反作用扭矩施加到方向盘。用于该车辆的控制设备被配置为根据方向盘的旋转，通过控制转动电机来控制车轮的转动，和通过控制反作用电机来控制反作用扭矩。在满足功率输出满足条件时，控制设备不仅执行限制转动电机的功率输出的功率输出限制处理，而且执行反作用扭矩增加处理。在反作用扭矩增加处理中，控制设备控制反作用扭矩使得方向盘相比于未执行功率输出限制处理的情况更难以旋转。