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公开(公告)号：CN101675275B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200880008329.5
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0496 , F16H2061/062 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , Y10T477/636 , Y10T477/637 , Y10T477/688
Abstract: 自动变速器的液压控制装置估计在发动机停车降档操作期间存在换档到比当前档位低的档位的要求的可能性。如果在该换档期间具有将存在换档到下个档位的要求的可能性，则所述液压控制装置开始进行供给作用准备液压用于准备换档到前述下个档位的操作。
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公开(公告)号：CN1991213A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610171445.1
申请日：2006-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2059/425 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及用于车辆用自动变速器的变速控制装置和变速控制方法。由于提供了判定当前是否是变速的惯性相最后阶段的惯性相最后阶段判定单元(94)，将该判定的结果是肯定的作为开始条件执行恢复控制以便通过逐渐减小输出转矩降低量而从转矩降低控制中恢复的恢复控制单元(90)，在从转矩降低控制中恢复期间判定是否正在进行变速的变速进行判定单元(96)，和如果该判定的结果是否定的则重新开始转矩降低控制的重新开始控制单元(92)，因此，在从转矩降低控制中恢复的恢复控制期间，当没有进行变速时，重新开始转矩降低控制。
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公开(公告)号：CN1492167A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03134848.3
申请日：2003-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , F02D35/027 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/187 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2306/42 , Y02T10/46 , Y10T477/67 , Y10T477/688
Abstract: 一种控制车辆自动变速器换档时的点火正时的装置和方法，它能在自动变速器的输入转矩受外部变动如燃料和空气压力等变动的影响时通过即时调节这些变动来抑制换档冲击。该控制装置装备有：控制点火正时延迟量的点火正时控制器，计算基本延迟量的计算器，检测发动机延迟量的检测器，根据自动变速器的换档模式等等确定延迟校正值的确定器，以及根据该延迟校正值、该基本延迟量和该发动机延迟量校正该点火正时延迟量的校正器。
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公开(公告)号：CN101675275A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880008329.5
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0496 , F16H2061/062 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , Y10T477/636 , Y10T477/637 , Y10T477/688
Abstract: 自动变速器的液压控制装置估计在发动机停车降档操作期间存在换档到比当前档位低的档位的要求的可能性。如果在该换档期间具有将存在换档到下个档位的要求的可能性，则所述液压控制装置开始进行供给作用准备液压用于准备换档到前述下个档位的操作。
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公开(公告)号：CN1289842C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN03156619.7
申请日：2003-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/462 , F16H2061/0496 , F16H2306/52 , Y10T477/63525 , Y10T477/65 , Y10T477/693 , Y10T477/69383 , Y10T477/69387 , Y10T477/6939 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958 , Y10T477/693962 , Y10T477/75 , Y10T477/753
Abstract: 本发明涉及车辆自动变速器液压控制装置及其摩擦接合装置控制方法，其中，在第一判定装置(102)判定在不踩下一加速器踏板(50)时已开始对一预定升档的控制以及第二判定装置(104)判定已产生一改变一自动变速器(14)的输入转矩TIN的因素时，矫正控制装置(114)用一与该改变输入转矩TIN的因素相适应的矫正量矫正一预定液压式摩擦接合装置的接合压力。结果，即使在产生一改变发动机(10)的输出转矩的因素时，也能抑制发动机转速NE的失准以及由该失准造成的换档冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1280559C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN03156001.6
申请日：2003-08-28
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/64 , F16H3/66 , F16H63/502 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/69373 , Y10T477/693754 , Y10T477/693762
Abstract: 本发明涉及车辆自动变速器的减档控制装置及其控制方法。如果换档判断装置(106)判定已作出一离合器对离合器换档判断，脱离侧油压控制装置(110)抑制一脱离侧摩擦接合装置的接合压力的减小，直到控制结束判定装置(104)判定减缓节气门开度控制已结束，因此，即使涡轮转矩T1(＝TIN)在减缓节气门开度控制结束时回到正常值，也可防止接合转矩不足，而且离合器对离合器减档的接合转矩的接收平稳进行，同时涡轮转矩稳定。因此，适当地防止了与减缓节气门开度控制结束有关的震动(冲击)的发生。
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公开(公告)号：CN100445604C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200610171445.1
申请日：2006-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2059/425 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及用于车辆用自动变速器的变速控制装置和变速控制方法。由于提供了判定当前是否是变速的惯性相最后阶段的惯性相最后阶段判定单元(94)，将该判定的结果是肯定的作为开始条件执行恢复控制以便通过逐渐减小输出转矩降低量而从转矩降低控制中恢复的恢复控制单元(90)，在从转矩降低控制中恢复期间判定是否正在进行变速的变速进行判定单元(96)，和如果该判定的结果是否定的则重新开始转矩降低控制的重新开始控制单元(92)，因此，在从转矩降低控制中恢复的恢复控制期间，当没有进行变速时，重新开始转矩降低控制。
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公开(公告)号：CN100439767C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200610169242.9
申请日：2006-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于自动变速器的控制装置和控制方法。执行一种程序，包括：当N位置传感器开启(步骤S100中为“是”)时，即使选择了N位置，也将提供给在从非行驶状态转变到行驶状态的过程中接合的离合器(C1)的油压预先升高(在步骤S200中)到预定油压；和，如果在D位置判定还没有作出时(步骤S300中为“否”)检测到行驶要求(步骤S800中为“是”)，则无论换档杆是否已经从其N位置变换到其D位置，都将提供给离合器(C1)的油压升高(在步骤S900中)到离合器(C1)能够传递动力的油压，并执行(在步骤S1000中)第一档从静止起动控制。
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公开(公告)号：CN1490542A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN03156619.7
申请日：2003-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/462 , F16H2061/0496 , F16H2306/52 , Y10T477/63525 , Y10T477/65 , Y10T477/693 , Y10T477/69383 , Y10T477/69387 , Y10T477/6939 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958 , Y10T477/693962 , Y10T477/75 , Y10T477/753
Abstract: 本发明涉及车辆自动变速器液压控制装置及其摩擦接合装置控制方法，其中，在第一判定装置(102)判定在不踩下一加速器踏板(50)时已开始对一预定升档的控制以及第二判定装置(104)判定已产生一改变一自动变速器(14)的输入转矩TIN的因素时，矫正控制装置(114)用一与该改变输入转矩TIN的因素相适应的矫正量矫正一预定液压式摩擦接合装置的接合压力。结果，即使在产生一改变发动机(10)的输出转矩的因素时，也能抑制发动机转速NE的失准以及由该失准造成的换档冲击。
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公开(公告)号：CN1487224A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03156001.6
申请日：2003-08-28
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/64 , F16H3/66 , F16H63/502 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/69373 , Y10T477/693754 , Y10T477/693762
Abstract: 本发明涉及车辆自动变速器的减档控制装置及其控制方法。如果换档判断装置(106)判定已作出一离合器对离合器换档判断，脱离侧油压控制装置(110)抑制一脱离侧摩擦接合装置的接合压力的减小，直到控制结束判定装置(104)判定减缓节气门开度控制已结束，因此，即使涡轮转矩Tt(＝TIN)在减缓节气门开度控制结束时回到正常值，也可防止接合转矩不足，而且离合器对离合器减档的接合转矩的接收平稳进行，同时涡轮转矩稳定。因此，适当地防止了与减缓节气门开度控制结束有关的震动(冲击)的发生。
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