公开(公告)号：CN111605539B

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202010103399.1

申请日：2020-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋田晋悟 ,  近藤贵裕 ,  村杉明夫

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/111

Abstract: 本发明提供混合动力车辆的控制装置及控制方法，所述混合动力车辆的控制装置构成为进行如下处理：变速辅助处理，在该变速辅助处理中，在自动变速器的动力降挡时增大电动机的转矩；以及上限辅助转矩设定处理，在该上限辅助转矩设定处理中，将行驶辅助转矩的上限值即上限辅助转矩的值设定为动力降挡的最大阶数大时比该最大阶数小时小的值。

公开(公告)号：CN114811005A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210087896.6

申请日：2022-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上纯一 ,  伊井岛优人 ,  近藤贵裕

IPC: F16H57/04 ,  F16H61/02 ,  F01P3/20 ,  F01P5/02 ,  F01P5/10 ,  F01P7/08

Abstract: 本发明的车辆的冷却系统通过在动力传递装置的温度达到限制温度之前对动力传递装置进行冷却来抑制向负荷限制控制的转移。在自动变速器(动力传递装置)的润滑油温度(THoil)达到限制温度(THlim)之前(THlim＞THoil≥THfan)，使冷却风扇旋转来对自动变速器进行冷却，因此抑制了向负荷限制控制的转移，从而适当地维持了驾驶性能、耗油性能等自动变速器的性能。此外，基于发动机转速(NE)，以在自动变速器的温度高的情况下，与自动变速器的温度低的情况相比使冷却风扇的转速变高的方式确定TM用占空比(Dt)，根据该TM用占空比(Dt)来控制冷却风扇的转速，因此能在基于发动机声等的噪声性能被允许的范围内提高冷却风扇的转速来提高针对自动变速器的冷却性能。

公开(公告)号：CN101040135A

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN200680000980.9

申请日：2006-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 近藤贵裕 ,  中屋敷诚 ,  浅见友弘 ,  皆木俊

IPC: F16H61/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  F16H45/00 ,  F16H1/14 ,  F16H59/10 ,  F16H59/18 ,  F16H59/56

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16H3/663 ,  F16H59/10 ,  F16H59/18 ,  F16H59/56 ,  F16H61/14 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/207 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/14

Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的控制装置。ECU执行包括以下步骤的程序：判断模式是否是空档控制执行模式的步骤(S100)；判断模式是否是空档控制返回模式的步骤(S200)；当在空档控制返回模式中加速器开启(S300中为“是”)时，检测空档控制返回模式的进行状态的步骤(S400)；和当模式是空档控制返回模式的初期阶段(S500中为“是”)时，禁止打滑起动的步骤(S600)。

公开(公告)号：CN1492167A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：CN03134848.3

申请日：2003-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 近藤贵裕 ,  佐藤利光 ,  野本久德 ,  坂本尚之 ,  原田吉晴 ,  杉村敏夫 ,  沟渊真康 ,  今井龙二

IPC: F16H61/04 ,  B60K41/06

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0666 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/023 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/21 ,  F02P5/1504 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  F16H2306/42 ,  Y02T10/46 ,  Y10T477/67 ,  Y10T477/688

Abstract: 一种控制车辆自动变速器换档时的点火正时的装置和方法，它能在自动变速器的输入转矩受外部变动如燃料和空气压力等变动的影响时通过即时调节这些变动来抑制换档冲击。该控制装置装备有：控制点火正时延迟量的点火正时控制器，计算基本延迟量的计算器，检测发动机延迟量的检测器，根据自动变速器的换档模式等等确定延迟校正值的确定器，以及根据该延迟校正值、该基本延迟量和该发动机延迟量校正该点火正时延迟量的校正器。

公开(公告)号：CN111605539A

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN202010103399.1

申请日：2020-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋田晋悟 ,  近藤贵裕 ,  村杉明夫

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/111

Abstract: 本发明提供混合动力车辆的控制装置及控制方法，所述混合动力车辆的控制装置构成为进行如下处理：变速辅助处理，在该变速辅助处理中，在自动变速器的动力降挡时增大电动机的转矩；以及上限辅助转矩设定处理，在该上限辅助转矩设定处理中，将行驶辅助转矩的上限值即上限辅助转矩的值设定为动力降挡的最大阶数大时比该最大阶数小时小的值。

公开(公告)号：CN101566228B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN200910126595.4

申请日：2006-03-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村和明 ,  木村弘道 ,  大岛康嗣 ,  浅见友弘 ,  近藤贵裕

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/08 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0496 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/693762 ,  Y10T477/69383 ,  Y10T477/6939

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的控制设备，其中ECU执行包括以下步骤的程序：检测发动机转速NE的步骤(S100)；检测涡轮转速NT的步骤(S110)；按照(NE-NT)计算变矩器的打滑量N(SLP)的步骤(S120)；基于打滑量N(SLP)和脉谱图计算滑行减速换档时的车速NOUT的步骤(S330)；以及利用滑行减速换档时的车速NOUT执行换档控制的步骤(S340)。所述脉谱图被设定为：变矩器的打滑量N(SLP)在负值区中越小，滑行减速换档线的输出轴转速NOUT(换档时的车速NOUT)越高；变矩器的打滑量N(SLP)在正值区中越大，滑行减速换档线的输出轴转速NOUT(换档时的车速NOUT)越低。

公开(公告)号：CN101163907A

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：CN200680013025.9

申请日：2006-04-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村和明 ,  木村弘道 ,  皆木俊 ,  大岛康嗣 ,  浅见友弘 ,  近藤贵裕

IPC: F16H61/14 ,  F16H59/14 ,  F16H59/42

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H59/14 ,  F16H59/70 ,  F16H2059/385 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/755

Abstract: ECU执行包括下面步骤的程序：检测涡轮转速的步骤(S100)，检测发动机扭矩TE的步骤(S200)，检测变速比的步骤(S300)，当打滑区域扩大条件被满足时(在S400中为“是”)设定扩大的打滑区域的范围的步骤(S500)，和朝锁闭区域侧(高载侧)扩大打滑区域的步骤(S600)。

公开(公告)号：CN101566228A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200910126595.4

申请日：2006-03-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村和明 ,  木村弘道 ,  大岛康嗣 ,  浅见友弘 ,  近藤贵裕

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/08 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0496 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/693762 ,  Y10T477/69383 ,  Y10T477/6939

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的控制设备，其中ECU执行包括以下步骤的程序：检测发动机转速NE的步骤(S100)；检测涡轮转速NT的步骤(S110)；按照(NE－NT)计算变矩器的打滑量N(SLP)的步骤(S120)；基于打滑量N(SLP)和脉谱图计算滑行减速换档时的车速NOUT的步骤(S330)；以及利用滑行减速换档时的车速NOUT执行换档控制的步骤(S340)。所述脉谱图被设定为：变矩器的打滑量N(SLP)在负值区中越小，滑行减速换档线的输出轴转速NOUT(换档时的车速NOUT)越高；变矩器的打滑量N(SLP)在正值区中越大，滑行减速换档线的输出轴转速NOUT(换档时的车速NOUT)越低。

公开(公告)号：CN1289841C

公开(公告)日：2006-12-13

申请号：CN03134848.3

申请日：2003-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 近藤贵裕 ,  佐藤利光 ,  野本久德 ,  坂本尚之 ,  原田吉晴 ,  杉村敏夫 ,  沟渊真康 ,  今井龙二

IPC: F16H61/04 ,  B60W10/06

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0666 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/023 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/21 ,  F02P5/1504 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  F16H2306/42 ,  Y02T10/46 ,  Y10T477/67 ,  Y10T477/688

Abstract: 一种控制车辆自动变速器换档时的点火正时的装置和方法，它能在自动变速器的输入转矩受外部变动如燃料和空气压力等变动的影响时通过即时调节这些变动来抑制换档冲击。该控制装置装备有：控制点火正时延迟量的点火正时控制器，计算基本延迟量的计算器，检测发动机延迟量的检测器，根据自动变速器的换档模式等等确定延迟校正值的确定器，以及根据该延迟校正值、该基本延迟量和该发动机延迟量校正该点火正时延迟量的校正器。

公开(公告)号：CN1854572A

公开(公告)日：2006-11-01

申请号：CN200610076493.2

申请日：2006-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤田浩文 ,  木村弘道 ,  大岛康嗣 ,  浅见友弘 ,  近藤贵裕 ,  皆木俊

IPC: F16H61/14 ,  F16H59/36

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H2059/605 ,  F16H2061/145

Abstract: 本发明涉及车辆用锁止离合器的控制装置。车辆起动判定部件(164)基于车速(V)和加速踏板下压度(θacc)判定车辆起动状态。在判定车辆起动状态时，目标滑动值确定部件(162)基于实际的加速踏板下压度(θacc)确定目标滑动转速(Nsm)。在收到指示前一次滑动控制时的控制开始的信号(ST)后，行驶历史记忆部件(166)记忆在相关定时之后车速(V)随时间的变化，并在检测到车速(V)超过规定阈值时将行驶历史标志(F1)设定为开状态。在收到目标滑动转速(Nsm)和行驶历史标志(F1)时，如果行驶历史标志(F1)处于开状态，锁止离合器控制部件(160)根据目标滑动转速(Nsm)实行滑动控制。