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公开(公告)号：CN104870285A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280077978.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/1843 , B60W2510/0291 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明在向发动机行驶模式进行切换时，在K0离合器(34)的离合器温度(TK0)超过卡合禁止温度(TK01)而使K0离合器(34)被强制性地释放的情况下(K0热故障时)，由于以使K0离合器(34)的前后的转速(NE以及NMG)同步的方式对发动机转速NE实施控制，因此降低了在温度下降后使K0离合器(34)卡合而向发动机行驶模式转移时的冲击。由此，在本发明中不需要离合器卡合时的转矩补偿，并且在K0热故障时由电动发电机(MG)产生驱动力而进行行驶时，无需保证补偿转矩(Tα)并能够使用到最大转矩(TMGmax)来进行行驶，且能够抑制因驱动力不足而使驾驶员产生不适感的情况。
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公开(公告)号：CN103249972A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201080070518.2
申请日：2010-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/68 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , Y10T74/19251
Abstract: 即使液压控制电路不具备失效保护阀，在控制装置本身发生异常时也使失效保护功能恰当地发挥作用。由于在指示自动变速器（18）的变速控制的变速指示值SHdir与根据该变速指示值SHdir而输出的变速输出值Shout不匹配的情况下，实施规定的失效保护动作，所以在因电子控制装置（100）本身的异常使得自动变速器（18）的当前变速档的形成所不必要的摩擦接合装置接合的情况下，能够使规定的失效保护功能发挥作用，抑制因电子控制装置（100）本身的异常引起的影响。因此，即使液压控制电路（50）不具备失效保护阀，在电子控制装置（100）本身发生异常时也能使失效保护功能恰当地发挥作用。
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公开(公告)号：CN101144533B
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200710154138.7
申请日：2007-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/686 , F16H2059/425 , F16H2061/044 , F16H2061/0496 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10T74/1926 , Y10T477/6936 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的控制装置和方法。在通过使分离端换档元件分离且使单向离合器(F1)接合而实施的变速中，车辆用自动变速器的变速控制装置包括同步时间接合压力校正装置(126)，所述同步时间接合压力校正装置(126)在变速同步之前，对分离端换档元件的接合压力(PB1)增大校正第一规定量(α1)。
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公开(公告)号：CN100487286C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200610125728.2
申请日：2006-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2061/0477 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , Y10T477/675 , Y10T477/677
Abstract: 本发明涉及用于自动变速器的换档控制设备，当所述变速器响应于在第一次减档期间作出的第二次减档决定而执行第二次减档时，该设备执行减少转矩的控制。所述换档控制设备包括：多档换档执行单元，该多档换档执行单元响应于所述第二次减档决定，启动所述第二次减档操作；和转矩减少控制执行单元，当所述输入元件的转速提高到等于或高于预定的第一确定速度时，所述转矩减少控制执行单元在所述第二次减档操作开始后，执行转矩减少控制，所述第一确定速度根据所述第二次减档后的档位的变速比确定。这允许所述输入轴的转速快速地变为所述适当的同步转速。从而，在刚一完成所述第二次减档时，就提供了所需的驱动力，而不使发动机超速。
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公开(公告)号：CN100427809C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200610162307.7
申请日：2006-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
Abstract: ECU执行一程序，包括：步骤(S200)，确定输出轴转速NOUT是否等于或大于基准转速，多级自动变速器中所有档位的确定区在该基准转速下不发生重叠；步骤(S110)，如果输出轴转速NOUT不等于或大于该基准转速，则通过将涡轮转速NT除以输出轴转速NOUT来确定档位存在异常；以及步骤(S120)，如果输出轴转速NOUT等于或大于该基准转速，则通过用涡轮转速NT减去输出轴转速NOUT与传动比的乘积来，确定档位存在异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101144535A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710145344.1
申请日：2007-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/08
CPC classification number: F16H61/16 , F16H3/663 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , Y10T477/60
Abstract: 一种车用自动变速器的控制器，具有：换档时间不足判定装置(102)，其判定用于通过两个接合元件的分离和两个接合元件的接合执行的换档的换档时间是否不足；以及双重接合/分离禁止装置(106)，当换档时间不足判定装置(102)判定在两个接合元件的分离和两个接合元件的接合之后换档的换档时间不足时，双重接合/分离禁止装置(106)禁止两个接合元件的分离和两个接合元件的分离之后的换档。
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公开(公告)号：CN101144534A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710154139.1
申请日：2007-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2306/24 , Y10T477/679
Abstract: 本发明涉及自动变速器的变速控制装置和方法。当在第一变速过程中做出第二变速的判定时(时间t2)，如果涡轮速度NT接近于自动变速器将要在所述第二变速中变速达到的档位的同步转速(ntdoki2)并且在所述第二变速中卡合的第一制动器(B1)的液压命令值1等于或者大于预定值，则多重变速部(140)立即将所述变速控制从第一变速控制切换到第二变速控制，从而在所述第二变速中卡合的第一制动器(B1)的液压命令值1以特定比率增加，并且在所述第二变速中被释放的第三制动器(B3)的液压命令值2以特定比率减少。
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公开(公告)号：CN1987160A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610161762.5
申请日：2006-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/14 , F16H2059/465 , Y10T477/638 , Y10T477/6939 , Y10T477/693962
Abstract: ECU(8000)执行的程序包括：步骤(S300)，如果判定自动变速器(2000)没在换档，并且判定锁止离合器(9038)的减速打滑控制没在执行，则将管线压力设为适于提高燃料效率的管线压力(1)；步骤(S400)，如果判定所述自动变速器(2000)没在换档，并且判定所述减速打滑控制正在执行，则将所述管线压力设为等于或低于所述自动变速器(2000)正在换档时适宜的管线压力(3)的管线压力(2)；步骤(500)，如果判定所述自动变速器(2000)正在换档，则将所述管线压力设为所述管线压力(3)。所述管线压力(1)低于所述管线压力(2)。所述管线压力(2)等于或低于所述管线压力(3)。
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公开(公告)号：CN1550696A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410038177.7
申请日：2004-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 杉村敏夫
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2059/683 , F16H2061/0209 , F16H2061/1208 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2061/1284 , Y10S477/906
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆液压控制回路的异常检测设备。提供了异常检测设备(78)，以在点火开关(44)从“接通”变成“断开”之后将电子控制单元(42)的电源保持“接通”达预定的时间，并在这段预定时间内检测在液压控制回路(62)中出现的异常。因此，可以将能由电磁控制阀产生液压的状态与不能从电磁控制阀产生液压的状态进行比较。结果，可以确定异常是出现在电磁控制阀中还是液压开关中。也就是说，可以提供能可靠检测车辆液压控制回路中出现的异常检测设备。
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公开(公告)号：CN1504635A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310115727.6
申请日：2003-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , F16H2061/0496 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/677 , Y10T477/6895 , Y10T477/69 , Y10T477/693754
Abstract: 车辆自动变速器的换档控制装置和换档控制方法。在车辆减速时离合器对离合器减档过程中，当分离侧液压式摩擦接合装置(即离合器C0)的分离与接合侧液压式摩擦接合装置(即制动器B1)的接合之间的重叠程度大且自动变速器(14)的输入轴转速(NIN)的下降量(NUSMAX)小于一预定值(即容许下冲量NUSD)时，学习控制装置(144)通过学习控制来校正为进行减速时减档而要操作的至少一个液压式摩擦接合装置的接合压力，使得该自动变速器(14)的输入轴转速(NIN)的下降量(NUS)增大。结果，在减速时离合器对离合器减档过程中，由分离侧液压式摩擦接合装置的分离与接合侧液压式摩擦接合装置的接合之间的大程度重叠造成的换档冲击得以适当地减小或消除。
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