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公开(公告)号：CN104204507B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201280071505.6
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D41/34 , F02P5/1512 , F02P5/1516 , F02P5/1528 , Y02T10/144 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及带增压器的内燃机的控制装置，其目的在于：当在增压区域为了抑制异常燃烧的连续产生而执行燃料切断时，谋求抑制点火要求电压的过度上升和降低燃料消耗。本发明是针对每个气缸具有向气缸内供给燃料的燃料供给机构、以及火花塞的带增压器的内燃机的控制装置。根据所述内燃机的运转状态，设定由所述火花塞产生火花的基本点火正时。按照每个周期，检测在增压区域产生了异常燃烧的异常燃烧产生气缸。针对所述异常燃烧产生气缸，执行停止由所述燃料供给机构供给燃料的燃料切断。针对所述异常燃烧产生气缸，在开始所述燃料切断后数个周期的期间，变更点火正时以使压缩上止点与所述基本点火正时之间的曲轴转角幅度扩大。在经过所述数个周期后，进而执行禁止由所述火花塞产生火花的点火切断。
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公开(公告)号：CN101356349A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200780001319.4
申请日：2007-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D9/02
Abstract: 一种喷射器系统(100)，其通过控制电子节气门系统(13)来控制内燃机(50)的怠速，所述电子节气门系统(13)用于调节供给至内燃机(50)的进气的流量，并且该喷射器系统(100)还包括产生绝对值比从进气歧管(14)引出的负压的绝对值更大的负压的喷射器(30)、使该喷射器(30)工作或使该喷射器(30)停止工作的真空控制阀(1A)、和控制该真空控制阀(1A)的ECU(40A)。通过该喷射器系统(100A)，即便使喷射器(30)工作或使其停止工作，也可以适当地抑制怠速中的波动，并且适当地获得负压。
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公开(公告)号：CN118401391A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280082654.6
申请日：2022-12-12
Abstract: 热泵系统具有热泵循环(10)、加热部(30)、低温侧热介质回路(40)和控制部(70)。热泵循环具有压缩机(11)、冷凝器(12)、减压部(14b)和蒸发器(16)。加热部将在冷凝器被散热的高压制冷剂所具有的热作为热源来对向空调对象空间吹送的送风空气进行加热。低温侧热介质回路构成为供在蒸发器被制冷剂吸热的低温侧热介质循环，并具有热源装置(42、45、46)和热量调节部(41、44、47)。控制部控制压缩机的转速(Nc)、热源和热量调节部中的至少一方的工作来调节低温侧热介质的温度(Tw1)，以使得用于在加热部对送风空气进行加热的热移动量接近预先确定的目标值。
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公开(公告)号：CN104204507A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071505.6
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D41/34 , F02P5/1512 , F02P5/1516 , F02P5/1528 , Y02T10/144 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及带增压器的内燃机的控制装置，其目的在于：当在增压区域为了抑制异常燃烧的连续产生而执行燃料切断时，谋求抑制点火要求电压的过度上升和降低燃料消耗。本发明是针对每个气缸具有向气缸内供给燃料的燃料供给机构、以及火花塞的带增压器的内燃机的控制装置。根据所述内燃机的运转状态，设定由所述火花塞产生火花的基本点火正时。按照每个周期，检测在增压区域产生了异常燃烧的异常燃烧产生气缸。针对所述异常燃烧产生气缸，执行停止由所述燃料供给机构供给燃料的燃料切断。针对所述异常燃烧产生气缸，在开始所述燃料切断后数个周期的期间，变更点火正时以使压缩上止点与所述基本点火正时之间的曲轴转角幅度扩大。在经过所述数个周期后，进而执行禁止由所述火花塞产生火花的点火切断。
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公开(公告)号：CN102686861B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080059177.9
申请日：2010-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D11/105 , F02D41/263 , F02D2200/60 , F02D2250/26
Abstract: 本发明提供能够将与内燃机的性能有关的各种要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这一形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃机的性能有关的各种要求，对控制量的值设置与各要求对应的限制。更详细而言，将对控制量的值设置的限制表现为对控制量的每个值分配的限制指标值的集合，根据要求的种类使对控制量的各值分配的限制指标值的分布不同。接着，控制装置按控制量的每个值将按每个要求对控制量的各值分配的限制指标值进行累计。接着，控制装置根据针对控制量的累计限制指标值的分布，决定由上限值和下限值规定的控制量的限制范围。然后，控制装置在决定的限制范围中决定控制量的目标值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102472197B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201080034111.4
申请日：2010-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供了一种能够将与内燃机的性能相关的各种要求、特别是与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这样的形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃机的性能相关的各种要求，根据每个要求的内容来设定控制量的值的限制范围。此时，针对与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的特定要求，使所设定的限制范围随时间变化。接着，控制装置根据按照每个要求而设定的各限制范围之间的重叠来确定最终限制范围，并在该最终限制范围中确定控制量的目标值。
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公开(公告)号：CN101517217A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780035513.4
申请日：2007-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/22 , F01N3/222 , F01N2560/08 , F02D41/062 , F02D41/222
Abstract: 在紧接着发动机起动之后，二次空气被空气泵(11)通过二次空气供给通道(13)供给到每个排气支管(8)内。压力传感器(36)设置在二次空气供给通道(13)内。压力传感器(36)的输出电压随蓄电池电压的降低而降低。当蓄电池电压低于允许电压时，禁止将压力传感器(36)的输出值用作表示该压力的输出值。因而能够精确地检测大气压力。
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公开(公告)号：CN102686861A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080059177.9
申请日：2010-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D11/105 , F02D41/263 , F02D2200/60 , F02D2250/26
Abstract: 本发明提供能够将与内燃机的性能有关的各种要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这一形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃机的性能有关的各种要求，对控制量的值设置与各要求对应的限制。更详细而言，将对控制量的值设置的限制表现为对控制量的每个值分配的限制指标值的集合，根据要求的种类使对控制量的各值分配的限制指标值的分布不同。接着，控制装置按控制量的每个值将按每个要求对控制量的各值分配的限制指标值进行累计。接着，控制装置根据针对控制量的累计限制指标值的分布，决定由上限值和下限值规定的控制量的限制范围。然后，控制装置在决定的限制范围中决定控制量的目标值。
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公开(公告)号：CN102472197A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034111.4
申请日：2010-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供了一种能够将与内燃机的性能相关的各种要求、特别是与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这样的形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃机的性能相关的各种要求，根据每个要求的内容来设定控制量的值的限制范围。此时，针对与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的特定要求，使所设定的限制范围随时间变化。接着，控制装置根据按照每个要求而设定的各限制范围之间的重叠来确定最终限制范围，并在该最终限制范围中确定控制量的目标值。
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公开(公告)号：CN101517217B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200780035513.4
申请日：2007-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/22 , F01N3/222 , F01N2560/08 , F02D41/062 , F02D41/222
Abstract: 在紧接着发动机起动之后，二次空气被空气泵(11)通过二次空气供给通道(13)供给到每个排气支管(8)内。压力传感器(36)设置在二次空气供给通道(13)内。压力传感器(36)的输出电压随蓄电池电压的降低而降低。当蓄电池电压低于允许电压时，禁止将压力传感器(36)的输出值用作表示该压力的输出值。因而能够精确地检测大气压力。
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