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公开(公告)号：CN106884741A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610985346.0
申请日：2016-11-09
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置。该蒸发燃料处理装置通过减慢蒸气通路开放时的流量控制阀的开阀速度以使空燃比的校正控制及时，抑制在蒸气通路开放时发动机的空燃比紊乱。蒸发燃料处理装置使燃料箱(15)内的蒸发燃料吸附于吸附罐(21)，将吸附于吸附罐(21)的蒸发燃料向发动机主体(11)供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：封锁阀(24)，其插入使吸附罐(21)与燃料箱(15)连通的蒸气通路(22)，用于对蒸气通路(22)进行开闭控制；以及开阀开始速度控制部件(16a)，其将封锁阀(24)的开阀开始时的开阀开始速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将封锁阀(24)打开预定量的速度。
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公开(公告)号：CN101779033A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102329.1
申请日：2008-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/34 , F02M59/366 , F02M59/462 , F04B1/0448 , F04B1/0456 , F04B53/1085 , Y10T137/7738
Abstract: 本发明提供一种燃料泵，在一实施方式中，在高压燃料泵(1)的单向阀(40)所具有的阀门体(42)的中心部形成小径的开口(42b)。针阀(44)一体地设置于电磁溢流阀(30)的阀体(35a)，通过该针阀(44)的前端部能够开闭阀体(42)的开口(42b)。当高压燃料泵(1)从驱动状态变为停止状态时，与电磁溢流阀(30)的阀体(35a)的移动联动，针阀(44)从阀门体(42)的开口(42b)后退，形成微小间隙。当高压燃料泵(1)被驱动而进行吸入行程时，与电磁溢流阀(30)的阀体(35a)的移动联动，针阀(44)封闭阀门体(42)的开口(42b)，防止微小间隙的存在所导致的燃料的倒流。
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公开(公告)号：CN100588830C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200680012568.9
申请日：2006-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋田龙彦
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60L7/18 , B60L11/12 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W2710/0616 , F02D41/0087 , F02D41/3011 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D2200/501 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合动力车辆，具有内燃机作为其驱动力源，还具有另一个驱动力源，所述内燃机包括将燃料直接喷射到气缸中的缸内喷射器和将燃料喷射到进气歧管和/或进气口中的进气歧管喷射器。当内燃机在整个车辆产生的声音量较低的运行状态下运行时(步骤S100判定为“是”)，将各喷射器之间的燃料喷射比率(DI比率)设定成使得由进气歧管喷射器喷射全部燃料量，而不使用以高压喷射燃料的缸内喷射器(步骤S130)。由此，可以在整个车辆产生的声音量较低的运行状态下减小内燃机的运转声。
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公开(公告)号：CN101451475A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810190306.2
申请日：2005-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的燃料供应设备。发动机ECU执行以下程序，该程序包括检测发动机冷却剂温度的步骤(S100)，检测发动机速度和发动机负载的步骤(S110)，根据发动机冷却剂温度、发动机速度和发动机负载来估计缸内喷射器末端处温度的步骤(S120)，以及当末端处温度高于安全温度时(在S130为“是”)，计算高压燃料泵的确保将缸内喷射器末端处的温度降低至安全温度的驱动占空比的步骤(S140)和利用驱动占空比控制高压燃料泵的步骤(S160)。
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公开(公告)号：CN101451474A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810190305.8
申请日：2005-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的燃料供应设备。发动机ECU执行以下程序，该程序包括检测发动机冷却剂温度的步骤(S100)，检测发动机速度和发动机负载的步骤(S110)，根据发动机冷却剂温度、发动机速度和发动机负载来估计缸内喷射器末端处温度的步骤(S120)，以及当末端处温度高于安全温度时(在S130为“是”)，计算高压燃料泵的确保将缸内喷射器末端处的温度降低至安全温度的驱动占空比的步骤(S140)和利用驱动占空比控制高压燃料泵的步骤(S160)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101421508A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200780013196.6
申请日：2007-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M69/046 , F02M55/04 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M2200/31 , F02M2200/315 , F02M2200/60
Abstract: 脉动阻尼器(220)设置在低压燃料系统管路(400)和燃料供给系统的高压泵(200)之间并与它们串联连接。在发动机的起动过程中，经由所述低压燃料系统管路(400)供给的低压燃料从进气通道燃料喷射器喷射。当燃料压力等于或小于能够保持良好的起动性的燃料压力时，所述脉动阻尼器使用弹簧(226D)的弹力切断高压燃料系统管路和所述低压燃料系统管路之间的连通。
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公开(公告)号：CN101371021A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200780001167.8
申请日：2007-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/406 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2250/02 , F02D2250/31 , F02M55/04 , F02M59/102 , F02M63/025 , F02M63/027 , F02M63/029 , F02M63/0295 , Y02T10/44
Abstract: 发动机ECU中存储有一种映射，在映射中规定了三个区域，即，高温区域(1)、低温区域(3)和其间的区域(2)。当前条件落入所述区域(2)中时，所述预供给时间T设置得最长。发动机ECU执行一个程序，该程序包括：当要求所述发动机启动时(S100中为“是”)检测发动机冷却水温THW(S200)的步骤(S400)，执行所述预供给直至所述燃料压力P变得等于或大于燃料压力阈值P(TH)的步骤(S600)，以及当所述燃料压力P变得等于或大于所述燃料压力阈值P(TH)时(S600中为“是”)开始起动的步骤(S700)。因而，避免了由燃料蒸气引起的不良启动而不使所述燃料泵工作不必要长的时间。
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公开(公告)号：CN106907254A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611022982.X
申请日：2016-11-18
Abstract: 一种蒸发燃料处理装置。基于燃料箱的内压变化进行开阀开始位置的检测，并将其检测值限制在从当前的学习值起的容许变化幅度内来设为新的学习值，由此不进行学习值的校正运算地进行考虑到燃料箱的内压变动的影响的学习值的计算。开阀开始位置检测单元在截止阀的开阀动作开始之后检测燃料箱的内压，并在内压的变化量为规定值以上时检测此时的截止阀的开阀位置来作为开阀开始位置。学习单元存储检测出的开阀开始位置来作为进行截止阀的开阀控制时的开阀开始位置的学习值。当检测出的开阀开始位置相对于存储的前次的学习值超过预先决定的容许变化幅度地变化时，学习值限制单元将作为该容许变化幅度内的上限值和/或下限值的限制值设为新的学习值。
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