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公开(公告)号：CN107531231A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680015746.7
申请日：2016-02-03
Inventor： 宫石广宣 , 水落知幸 , 渡边坚一 , 藤川真澄 , 小辻弘一 , 铃木真悟 , 铃木明人 , 泉彻也 , 岩堂圭介 , 毛利贵宣 , 小野山泰一 , 岛村青之 , 豊福章博 , 新井龙一 , 金子格三 , 野口隆三 , 春井聪
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，在选择EV模式时，基于由电动发电机(4)驱动的主油泵(14)的喷出油控制带夹紧压。在该FF混合动力车辆的控制装置中，设有电动机控制器(83)，若在EV模式下停车时，不需要电动发电机(4)的爬行扭矩的爬行切断条件成立，则电动机控制器(83)进行将电动机转速设为第一电动机怠速转速(Nmal)的控制。若在EV模式下停车时，待机学习控制单元进行的零点油压指令值的学习完成，则电动机控制器(83)使电动发电机(4)的转速下降到比第一电动机怠速转速(Nmal)低的第二电动机怠速转速(Nma2)。
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公开(公告)号：CN107531231B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680015746.7
申请日：2016-02-03
Inventor： 宫石广宣 , 水落知幸 , 渡边坚一 , 藤川真澄 , 小辻弘一 , 铃木真悟 , 铃木明人 , 泉彻也 , 岩堂圭介 , 毛利贵宣 , 小野山泰一 , 岛村青之 , 豊福章博 , 新井龙一 , 金子格三 , 野口隆三 , 春井聪
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，在选择EV模式时，基于由电动发电机(4)驱动的主油泵(14)的喷出油控制带夹紧压。在该FF混合动力车辆的控制装置中，设有电动机控制器(83)，若在EV模式下停车时，不需要电动发电机(4)的爬行扭矩的爬行切断条件成立，则电动机控制器(83)进行将电动机转速设为第一电动机怠速转速(Nmal)的控制。若在EV模式下停车时，待机学习控制单元进行的零点油压指令值的学习完成，则电动机控制器(83)使电动发电机(4)的转速下降到比第一电动机怠速转速(Nmal)低的第二电动机怠速转速(Nma2)。
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公开(公告)号：CN1291145C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200310104392.8
申请日：2003-10-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02N11/0825 , B60R25/00 , B60R25/042 , F02N11/0822 , F02N11/101 , F02N2200/061 , F02N2200/0807 , F02N2200/0814 , F02N2200/0815 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 一种汽车发动机(1)包括一个识别设备(11)，它使用无线信号对一个电子钥匙(12)的识别码进行证实。控制器(5)在预定停车条件下执行空转停车操作(S6、S7)，以及在空转停车情况下当满足多个重新启动条件中的任何一个时将发动机(1)重新启动。这些重新启动条件包括一个由汽车驾车人发出的重新启动的请求(S6、S7)。当重新启动条件是在一个不由驾车人在空转停车状态下发出的重新启动发动机(1)请求的情况下建立时，控制器(7)命令识别设备(11)对电子钥匙(12)的识别码进行证实。当证实操作失败时，禁止重新启动发动机(1)，因此有可能当驾车人不在时禁止重新启动发动机(1)。
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公开(公告)号：CN1962333B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610138075.1
申请日：2006-11-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合动力车驱动控制系统，对其进行设置，以在从电力驱动模式切换到混合驱动模式时，实现发动机起动，而不产生输出转矩缺失的感觉。特别地，控制器选择方式控制布置在发动机与电动机/发电机之间的第一离合器以及布置在电动机/发电机与驱动轮之间的第二离合器，以在电力驱动模式(第一离合器分离并且第二离合器接合)与混合驱动模式(第一离合器和第二离合器都接合)之间进行切换。当从电力驱动模式切换到混合驱动模式期间，当起动发动机时，控制器将第二转矩传递容量设定为小于电动机/发电机的目标电动机/发电机转矩的值。
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公开(公告)号：CN1962333A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610138075.1
申请日：2006-11-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合动力车驱动控制系统，对其进行设置，以在从电力驱动模式切换到混合驱动模式时，实现发动机起动，而不产生输出转矩缺失的感觉。特别地，控制器选择方式控制布置在发动机与电动机/发电机之间的第一离合器以及布置在电动机/发电机与驱动轮之间的第二离合器，以在电力驱动模式(第一离合器分离并且第二离合器接合)与混合驱动模式(第一离合器和第二离合器都接合)之间进行切换。当从电力驱动模式切换到混合驱动模式期间，当起动发动机时，控制器将第二转矩传递容量设定为小于电动机/发电机的目标电动机/发电机转矩的值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1876460A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610091609.X
申请日：2006-06-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18063 , B60W2710/025 , F16H61/0028 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一般地描述了用于混合动力车辆的油泵驱动控制装置。一种混合动力车辆包括：驱动系，被配置和安排为以下列次序传送动力：发动机、第一离合器、马达发电机、第二离合器、以及驱动车轮；和油泵，可操作地配置和安排于第一离合器和第二离合器之间的位置，使得可以通过发动机和马达发电机中的至少一个机械地驱动所述油泵。本发明提供了一种油泵驱动控制装置，其仅利用单个机械油泵为自动变速器提供必要的油压。例如，即使在不可能维持第二离合器的压紧时，也有可能通过使用马达发电机转动油泵，来提供油压。这样，可以利用单个油泵来提供油压。
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公开(公告)号：CN1847042A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610073892.3
申请日：2006-04-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K6/02
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/12 , B60L15/2054 , B60L2240/50 , F16F15/123 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种车载混合驱动设备，包括将发动机产生的旋转传动到变速器的动力传动轴、固定在动力传动轴上并且安装在发动机和变速器之间的电动机－发电机、安装在发动机侧用来将发动机与电动机－发电机连接或与之断开的第一摩擦元件。第二摩擦元件安装在变速器侧用来将电动机－发电机与变速器输出轴连接或与之断开。旋转减振器安装在电动机－发电机之后并且设置在范围从电动机－发电机到变速器输出轴的旋转运动传动系统中。旋转减振器置于中心电动机－发电机轴和变速器输入轴的同轴邻接的轴部分中。
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公开(公告)号：CN1876460B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200610091609.X
申请日：2006-06-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18063 , B60W2710/025 , F16H61/0028 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一般地描述了用于混合动力车辆的油泵驱动控制装置。一种混合动力车辆包括：驱动系，被配置和安排为以下列次序传送动力：发动机、第一离合器、马达发电机、第二离合器、以及驱动车轮；和油泵，可操作地配置和安排于第一离合器和第二离合器之间的位置，使得可以通过发动机和马达发电机中的至少一个机械地驱动所述油泵。本发明提供了一种油泵驱动控制装置，其仅利用单个机械油泵为自动变速器提供必要的油压。例如，即使在不可能维持第二离合器的压紧时，也有可能通过使用马达发电机转动油泵，来提供油压。这样，可以利用单个油泵来提供油压。
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公开(公告)号：CN1499061A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310104392.8
申请日：2003-10-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02N11/0825 , B60R25/00 , B60R25/042 , F02N11/0822 , F02N11/101 , F02N2200/061 , F02N2200/0807 , F02N2200/0814 , F02N2200/0815 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 一种汽车发动机(1)包括一个识别设备(11)，它使用无线信号对一个电子钥匙(12)的识别码进行证实。控制器(5)在预定停车条件下执行空转停车操作(S6、S7)，以及在空转停车情况下当满足多个重新启动条件中的任何一个时将发动机(1)重新启动。这些重新启动条件包括一个由汽车驾车人发出的重新启动的请求(S6、S7)。当重新启动条件是在一个不由驾车人在空转停车状态下发出的重新启动发动机(1)请求的情况下建立时，控制器(7)命令识别设备(11)对电子钥匙(12)的识别码进行证实。当证实操作失败时，禁止重新启动发动机(1)，因此有可能当驾车人不在时禁止重新启动发动机(1)。
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公开(公告)号：CN107429826B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201680016720.4
申请日：2016-03-03
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 毛利贵宣 , 小野山泰一 , 岛村青之 , 金子格三 , 豊福章博 , 新井龙一 , 野口隆三 , 春井聪 , 宫石广宣 , 水落知幸 , 渡边坚一 , 藤川真澄 , 小辻弘一 , 铃木真悟 , 铃木明人 , 泉彻也 , 岩堂圭介 , 宫地和裕
Abstract: 一种车辆的油泵驱动控制装置，具备主油泵(14)，其由电动发电机(4)驱动，产生向驱动力传递路径所具有的第一离合器(3)、第二离合器(5)及带式无级变速器(6)的泵喷出油。在该FF混合动力车辆中，设置控制主油泵(14)的泵驱动的混合动力控制模块(81)。混合动力控制模块(81)在停车中进行ATF油温越低，越降低驱动主油泵(14)的泵驱动能量的控制。由此，能够实现停车中的耗能的削减。
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