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公开(公告)号：CN104407988A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410640923.3
申请日：2014-11-13
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F12/08
Abstract: 本发明通过将数据先写入一个高速先入先出缓存器，再写入一个临时先入先出缓存器的方式，对需要存储的数据进行缓存。在数据写满高速先入先出存储器后，再将高速先入先出存储器的数据写入临时先入先出缓存器，同时打开文件，存储数据。存储完毕后，关闭文件。这样就避免了对单个数据进行打开文件和关闭文件的操作，而是对一批数据集中进行一次打开文件和关闭文件的操作，提高了存储数据的效率。存储数据的效率提高，不再降低了对数据采样速度的限制，也从而整体提高了采集-存储过程的速度。
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公开(公告)号：CN104503430A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410698475.2
申请日：2014-11-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F2217/04 , G06Q10/20 , G05B23/0213
Abstract: 本发明实施例提供的一种轨道交通车辆调试任务信息交互处理方法及系统，由服务器根据调试模板控制调试进程，通过调试终端根据服务器发送的调试进程提示信息获取不同调试阶段的调试结果数据(该调试结果数据可以是由调试人员输入的，也可以是调试终端自动获取的)并发送到服务器，从而可以在服务器侧对调试结果数据进行处理以获得对调试结果数据的判定结果，服务器把判定结果发送到调试终端，由调试终端填写到调试终端获取的所述调试模板的相应区域，轨道交通车辆调试过程的电子化，不需要调试人员手拿大量纸质记录表进行手写记录，减少了调试人员的工作量，提高了调试效率。
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公开(公告)号：CN104503429A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410697051.4
申请日：2014-11-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G06F17/30289 , G01M17/08 , G06F17/3053 , G06F17/30569 , G05B23/0208
Abstract: 本发明实施例提供的一种轨道交通车辆静态试验数据自动化处理方法及装置，依据调试模板确定目标操作步骤，向终端设备发送调试任务步骤信息以提示需要执行目标操作步骤，在接收终端设备发送的与所述目标操作步骤对应的调试结果信息后，判断调试结果信息中的试验数据是否正确；当判断出试验数据正确时，向终端设备发送判定结果信息，并将判定结果写入调试模板中，并执行确定目标操作步骤的步骤；当判断出试验数据不正确时，向终端设备发送判定结果信息，并将判定结果写入调试模板中。将调试任务的调试过程、调试结果数据和对调试结果数据的判定结果相关联，实现了调试过程中的试验数据的自动化处理，从而提高了调试效率。
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公开(公告)号：CN104459450A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410659829.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01R31/04
Abstract: 本申请提供了一种轨道车辆的交流插座的极性检测系统，包括与轨道车辆的三相插座相匹配的三相插头，一端分别与三相插头的三个引脚相连接的三个导线，成三角形连接的三个指示灯，三个指示灯的两端分别与三个导线的另一端相连接。当该三相插座的极性正确时，第一指示灯和第二指示灯亮起，而第三指示灯不亮，如果极性不正确则不按上述的组合亮起和不亮。即检测人员只需将本极性检测系统的三相插头插入三相插座后通过观察指示灯的亮与不亮即可知道该三相插座的极性是否正确，而无需利用万用表对该三相插座的引脚分别进行测量，效率极高，从而能够解决现有检测手段的检测效率较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104359690A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410631460.4
申请日：2014-11-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种C型接触轨受流面模拟系统，由能够模拟C型接触轨的工字轨与模拟限界板组成。由于本发明中，工字轨轨受流端面与实际C型接触轨具有相同的受流面积；限界板与C形型接触轨内轮廓外形匹配，因而建造的试验线能很好检模拟列车在C型接触轨条件下的受流情况。本发明提供的C型接触轨受流面模拟系统，利用现有的工字轨和限界板进行组合，相比于重新生产已停产的C型接触轨而言，制造周期短、成本低，适用于试验线。
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公开(公告)号：CN105337554A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510797158.0
申请日：2015-11-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动车组牵引电机的转向判别系统，所述系统包括倾角传感器、微控制器以及上位机；所述倾角传感器用于采集动车组牵引电机的联轴节的倾角；所述微控制器与所述倾角传感器连接，用于按照预定频率采样所述倾角传感器得到的所述倾角，形成倾角采样信息，并将所述倾角采样信息传递给所述上位机；所述上位机对其接收的所述倾角采样信息进行分析得到动车组牵引电机的转向。对应于上述系统还存在一种动车组牵引电机的转向判别方法。本发明能够快速、准确地实现电机转向的判别，缩短了牵引电机转向判断试验周期，提高了牵引电机转向判别准确度，实现动车组牵引电机转向判断的自动化检测。
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公开(公告)号：CN203849026U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420188853.8
申请日：2014-04-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及动车组试验技术领域，公开了一种动车组救援系统用试验装置，包括：风缸、制动阀、截断旋塞、调压过滤器、进风管、总风管、制动管和风源管，调压过滤器通过进风管与外部供风设备连接；总风管的一端与风缸的出口连接，另一端分别与制动管和风源管相连接；调压过滤器与风缸连接；制动阀安装在制动管上；截断旋塞安装在风源管上；制动管上设有制动风压表，且制动风压表位于制动阀的下游。使用本实用新型的试验装置，在动车组静止状态下进行测试，在低成本的条件下，高效率地完成救援系统制动性能的测试。
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公开(公告)号：CN205265462U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201520923817.6
申请日：2015-11-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动车组牵引电机的转向判别系统，所述系统包括倾角传感器、微控制器以及上位机；所述倾角传感器用于采集动车组牵引电机的联轴节的倾角；所述微控制器与所述倾角传感器连接，用于按照预定频率采样所述倾角传感器得到的所述倾角，形成倾角采样信息，并将所述倾角采样信息传递给所述上位机；所述上位机对其接收的所述倾角采样信息进行分析得到动车组牵引电机的转向。本实用新型能够快速、准确地实现电机转向的判别，缩短了牵引电机转向判断试验周期，提高了牵引电机转向判别准确度，实现动车组牵引电机转向判断的自动化检测。
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