公开(公告)号：CN105299192B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201510715969.1

申请日：2015-10-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  刘科 ,  付尧 ,  魏庆凯 ,  胡博钦 ,  况文兵 ,  汤辉 ,  郑海峰 ,  郑宏鹏

IPC: F16H57/023

Abstract: 本发明提供一种电动车辆双挡干式离合器变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明的电动车辆双挡干式离合器变速器，第一离合器与第二离合器均为干式离合器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆双挡干式离合器变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。

公开(公告)号：CN104088693B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201410255334.3

申请日：2014-06-10

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  郑宏鹏 ,  胡兴军 ,  游登峰 ,  汤辉 ,  张元侠 ,  刘科 ,  王玉海 ,  李胜 ,  赵娥

IPC: F01P3/20 ,  F01P7/14 ,  F01P11/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机组件，该发动机组件包括：散热器；发动机，发动机内形成有冷却水套，散热器与冷却水套相连以在两者间形成发动机冷却循环水路，曲轴上设置有第一飞轮，曲轴的一端设置有曲轴延长段，曲轴延长段上设置有第二飞轮；水介质缓速器，水介质缓速器位于第一飞轮与第二飞轮之间且包括定子和转子，转子可随曲轴延长段旋转，水介质缓速器的进口和出口分别连接到发动机冷却循环水路上；第一控制阀，第一控制阀设置在发动机冷却循环水路上且与水介质缓速器的进口相连用于将水介质缓速器的进口与发动机循环水路导通或隔断；压力控制阀，压力控制阀设置在水介质缓速器的出口处。该发动机组件可以实现水介质缓速器持续大功率输出制动扭矩。

公开(公告)号：CN105221684A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510716006.3

申请日：2015-10-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  刘科 ,  付尧 ,  胡博钦 ,  况文兵 ,  汤辉 ,  郑海峰 ,  宋鹏翔

IPC: F16H3/20 ,  F16H57/023 ,  F16D48/06 ,  F16H57/029 ,  F16H61/30

CPC classification number: F16H3/20 ,  F16D48/064 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H61/30 ,  F16H2061/308

Abstract: 本发明提供一种电动车辆前置后驱双挡变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；输出法兰；和液压控制系统。根据本发明的电动车辆前置后驱双挡变速器，其适用于前置后驱的布置形式。根据本发明的电动车辆前置后驱双挡变速器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆前置后驱双挡变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。

公开(公告)号：CN105045090A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510357540.X

申请日：2015-06-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  宋鹏翔 ,  郑宏鹏 ,  刘宗晟 ,  张元侠 ,  刘科 ,  扈建龙 ,  汤辉 ,  林立峰

IPC: G05B13/02 ,  G05D13/62

Abstract: 本发明公开了一种基于模糊控制的液力缓速器恒速控制方法及装置，其中，方法包括以下步骤：计算速度偏差和变化率；如果偏差小于一定值，则对充液率、速度偏差和变化率进行模糊化以得到模糊控制量；根据物理论域和模糊论域得到模糊控制量中的速度偏差和变化率的量化因子和充液率的比例因子；选取隶属函数，并得到隶属度数值表；建立控制规则以得到控制规则表；根据控制规则得到模糊关系矩阵，并对当前车速和目标车速进行模糊化以得到模糊输出量；将模糊输出量转化为清晰量。本发明实施例的控制方法，在复杂行驶路况下，使液力缓速器能自动输出所需的充液率和制动力矩，以达到恒速行驶的目的，从而实现液力缓速器恒速控制，保证车辆行驶安全。

公开(公告)号：CN104088693A

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201410255334.3

申请日：2014-06-10

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  郑宏鹏 ,  胡兴军 ,  游登峰 ,  汤辉 ,  张元侠 ,  刘科 ,  王玉海 ,  李胜 ,  赵娥

IPC: F01P3/20 ,  F01P7/14 ,  F01P11/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机组件，该发动机组件包括：散热器；发动机，发动机内形成有冷却水套，散热器与冷却水套相连以在两者间形成发动机冷却循环水路，曲轴上设置有第一飞轮，曲轴的一端设置有曲轴延长段，曲轴延长段上设置有第二飞轮；水介质缓速器，水介质缓速器位于第一飞轮与第二飞轮之间且包括定子和转子，转子可随曲轴延长段旋转，水介质缓速器的进口和出口分别连接到发动机冷却循环水路上；第一控制阀，第一控制阀设置在发动机冷却循环水路上且与水介质缓速器的进口相连用于将水介质缓速器的进口与发动机循环水路导通或隔断；压力控制阀，压力控制阀设置在水介质缓速器的出口处。该发动机组件可以实现水介质缓速器持续大功率输出制动扭矩。

公开(公告)号：CN104729829A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201510175569.6

申请日：2015-04-14

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  汤辉 ,  陈魏 ,  郑宏鹏 ,  刘科 ,  刘宗晟 ,  胡博钦

IPC: G01M10/00

Abstract: 本发明公开了一种液力叶轮机械内流场三维综合测试装置,为克服现有液力叶轮机械内流场测试装置测得的叶轮机械内流场的全场域速度场准确性和计算效率不高以及不能同步得到叶轮机械内流场的温度、压力信息的问题。其包括可视化液力叶轮机械系统、光学测试系统与水循环系统。可视化液力叶轮机械系统包括可视化液力变矩器；光学测试系统包括光学测量架，光学测试系统通过光学测量架安装在可视化液力变矩器的正上方并且光学测量架的两个光学测量架底座安装在可视化液力变矩器两侧地基上；水循环系统包括流量计与储水箱；流量计出口端与可视化液力变矩器的油套上的水介质入口管路连接，储水箱的进水口与可视化液力变矩器的油套上的水介质出口管路连接。

公开(公告)号：CN110027537A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201910316432.6

申请日：2019-04-19

Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院

Inventor： 雷雨龙 ,  高新 ,  宋鹏翔 ,  扈建龙 ,  张元侠 ,  刘科 ,  汤辉

IPC: B60T10/02

Abstract: 本发明公开了一种基于质量辨识的液力缓速器控制方法，包括：步骤一、开启所述液力缓速器后，确定期望目标车速v0；步骤二、通过质量辨识系统确定整车总质量m，通过车速传感器采集当前车速u，根据如下确定规则确定充液率：当mb＜(ma-m0)×20％，根据第一车速标定图规则确定充液率；当(ma-m0)×20％＜mb＜(ma-m0)×80％，根据第二车速标定图规则确定充液率；当mb＞(ma-m0)×80％，根据第三车速标定图规则确定充液率；式中，mb＝m-m0，m0为整车装备质量，ma为额定满载质量；步骤三、计算期望目标车速和所述当前车速的差值绝对值，当所述差值绝对值小于1km/h时，所述液力缓速器进入恒速控制阶段对充液率进行控制。

公开(公告)号：CN105299153B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201510715988.4

申请日：2015-10-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  刘科 ,  付尧 ,  胡博钦 ,  张元侠 ,  况文兵 ,  汤辉 ,  郑海峰 ,  刘正伟

IPC: F16H3/089 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  B60K17/06

Abstract: 本发明提供一种电动车辆双挡变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明的电动车辆双挡变速器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆双挡变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。

公开(公告)号：CN105299219A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510715970.4

申请日：2015-10-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  刘科 ,  付尧 ,  扈建龙 ,  胡博钦 ,  况文兵 ,  汤辉 ,  郑海峰 ,  刘宗晟

IPC: F16H61/40 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H61/40 ,  F16H63/30 ,  F16H2306/00

Abstract: 本发明提供一种带常合离合器的电动车辆双挡变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明的带常合离合器的电动车辆双挡变速器，第二离合器为常合离合器，在不供油情况下，变速器为一挡，第一离合器和第二离合器分别布置在带常合离合器的电动车辆双挡变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。

公开(公告)号：CN105299192A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510715969.1

申请日：2015-10-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  刘科 ,  付尧 ,  魏庆凯 ,  胡博钦 ,  况文兵 ,  汤辉 ,  郑海峰 ,  郑宏鹏

IPC: F16H57/023

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H2057/0235

Abstract: 本发明提供一种电动车辆双挡干式离合器变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明的电动车辆双挡干式离合器变速器，第一离合器与第二离合器均为干式离合器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆双挡干式离合器变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。