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公开(公告)号：CN113606011B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110920797.7
申请日：2021-08-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带可调缓冲装置的船用柴油机排气阀及控制方法，包括排气阀壳体、排气阀座、排气阀杆、缓冲活塞、驱动活塞，排气阀壳体上端固定有缓冲腔盖，排气阀座位于排气阀壳体下方，缓冲活塞、驱动活塞、排气阀杆自上而下依次相连，缓冲活塞、驱动活塞位于排气阀壳体里，排气阀杆伸出至排气阀壳体外，其端部的排气阀盘与排气阀座相配合，排气阀壳体内部的上方设置壳体凸起，排气阀壳体内部的下方安装复位装置。本发明相比于现有技术降低了对传感器要求的同时，减少了传感器受到的影响，提高了信号的准确性，降低了安装成本。
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公开(公告)号：CN110360439A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910589143.3
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16N39/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用双冷式滑油冷却器，包括风机、壳体、分流箱、蓄流箱，风机设置在壳体上方，壳体内部设置翅片管束，壳体一端的上部设置滑油入口，壳体另一端的下部设置滑油出口，滑油出口连通分流箱，分流箱通过分流装置连接蓄流箱，所述分流装置包括分流管、板式换热器，分流管分别连通分流箱和板式换热器滑油入口，板式换热器滑油出口连通蓄流箱。本发明可以减少滑油冷却器的占地面积，提高换热效率，结构紧凑，维修、检修、安装都比较方便，且使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN119117246A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411248567.0
申请日：2024-09-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/21 , H01M8/0612 , H01M8/04701 , H01M8/04029 , F02M25/12
Abstract: 本发明公开了一种内河船舶甲醇水解制氢甲醇发动机与燃料电池混合动力系统及其运行控制方法，属于混合动力推进技术领域，解决了氢燃料及甲醇发动机在中大型船舶上应用困难问题。潜液泵安装在甲醇储罐中，负责将甲醇输送至蒸发器和甲醇发动机。蒸发器产生甲醇蒸汽供给反应器，同时水蒸气生成器提供水蒸气。反应器生成富氢合成蒸汽进入分离器，分离出水蒸气和富氢合成气。富氢合成气经过缓冲罐和净化器处理，分别输送至甲醇发动机和氢燃料电池。甲醇发动机和氢燃料电池产生废气排向大气，甲醇发动机通过传动轴驱动发电机，发电机和氢燃料电池产生的电能经过AC/DC转换器后并入船舶电网。本发明实现了内河船舶动力系统的高效能源利用和高可靠性。
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公开(公告)号：CN111997751B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010834982.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B63/04 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02M35/10 , H02K9/00 , H02K9/19 , H02K9/04 , H02K9/26 , F02B41/10 , F01D15/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种利用船舶柴油机旁通废气的发电机冷却系统，包括空气换热器、冷却水换热器，柴油机的排气管通过旁通阀分别连接第一涡轮和第二涡轮，第一压气机连接中冷器，中冷器连接鼓风机，并通过第一单向阀连接扫气箱，鼓风机通过第一电磁阀连接扫气箱，扫气箱连接柴油机的进气管，第二压气机连接空气换热器，空气换热器分别连接第二单向阀和压力罐，压力罐通过第二电磁阀和膨胀阀连接发电机，冷却水箱出口通过冷却水泵连接冷却水换热器，冷却水换热器通过冷却水过滤器连接发电机，发电机连接冷却水箱。本发明可以充分解决柴油发电机组在不同工作条件下发电机冷却的问题，提高发电机的效率。
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公开(公告)号：CN112049716A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010927760.2
申请日：2020-09-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P11/20 , F02B41/10 , F01D15/10 , F01P11/08 , F02B29/04 , F02N19/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用柴油机多支路混合控温冷却系统，包括冷却水箱、冷却水换热器、混合控温装置，柴油机冷却水腔连接冷却水管路，冷却水箱安装在冷却水管路上，冷却水管路连接三通阀的进口，三通阀的第一出口连接冷却水换热器，冷却水换热器通过低温冷却水管路连接混合控温装置，三通阀的第二出口通过高温冷却水管路连接混合控温装置，高温冷却水管路上设置冷却水预热装置，高温冷却水管路里的高温冷却水和低温冷却水管路里的低温冷却水在混合控温装置里混合后，通过淡水泵通往柴油机冷却水腔。本发明保证了柴油机各机件均可在各自最适合的温度下工作，此外，对旁通废气的能量进行了回收和存储。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110332036B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201910589864.4
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种回收利用柴油机旁通废气能量的闭式冷却系统，包括柴油机、涡轮、压气机、扫气箱、冷却水水箱、外循环装置，外循环装置包括冷却水换热器，柴油机的排气管连接涡轮，涡轮与压气机同轴，压气机出口连接中冷器，中冷器连接扫气箱，扫气箱通过扫气管连接柴油机，柴油机的冷却水腔通过冷却水管路连接冷却水水箱，冷却水水箱连接三通阀，三通阀连接冷却水换热器和高温冷却水管路，冷却水换热器连接低温冷却水管路，高温冷却水管路与低温冷却水管路汇合后通过冷却水泵连接柴油机的冷却水腔。本发明能有效改善增压柴油机在设计工况点以外工作性能，提高柴油机能量利用率，且结构相对简单，成本低，控制易实现。
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公开(公告)号：CN117248985A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311237574.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种船用甲醇发动机尾气中甲醛处理及监测系统，包括甲醇发动机、排气总管、涡轮、压气机、甲醛处理罐、甲醛传感器、控制及警报器、三通阀、空冷器等；本发明旨在降低甲醇发动机非常规排放物中甲醛含量，以防止船舶机舱空气甲醛含量超标对机舱人员身体造成损害；甲醇发动机尾气在流经涡轮做功后，在经过除尘后进入甲醛处理罐中与氧化剂发生氧化还原反应，催化分解甲醛，以达到处理甲醛的目的。
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公开(公告)号：CN112058086B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010835091.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用往复式脱硫脱硝的尾气处理装置，包括斯特林发动机、脱销塔、脱硫室，斯特林发动机包括高温热腔和低温冷腔，高温热腔外表面缠绕换热管，低温冷腔外表面缠绕冷凝管，换热管的两端分别连通尾气管路以及进气管路，冷凝管的两端分别连通海水池和海水管路，脱销塔里设置活塞，活塞连接斯特林发动机，活塞上方的脱销塔为第一反应室，活塞下方的脱销塔为第二反应室，第二反应室下方通过连通管连通脱硫室，脱硫室设置尾气出口和废液出口。本发明采用往复式脱硝脱硫设计对尾气中的硫化物和氮氧化物进行洗涤处理，增加了洗涤剂与尾气的接触面积和反应时间，能有效净化尾气中的硫化物和氮氧化物，实现尾气达标排放。
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公开(公告)号：CN110422309B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910589445.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供应用于吊舱推进器推进电机的开式冷却系统及控制方法，包括水箱、海水泵、冷却水泵、热交换器、推进电机，海水通过海水阀门连通海水泵，海水泵依次通过海水过滤器、水箱进水阀门连接水箱，水箱通过水箱出水阀门连接冷却水泵，冷却水泵连接热交换器，热交换器安装在推进电机的外部，控制器分别连接海水阀门、海水泵、水箱进水阀门、水箱出水阀门、冷却水泵，热交换器连接排水管道。本发明使用热容量更大的水来代替空气作为冷却介质，提高吊舱推进电机的冷却效果，降低电机的热负荷，提高电机的可靠性，还可根据推进器不同工况调整冷却效果，使推进电机始终工作在最佳的温度上。
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公开(公告)号：CN112058086A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010835091.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用往复式脱硫脱硝的尾气处理装置，包括斯特林发动机、脱销塔、脱硫室，斯特林发动机包括高温热腔和低温冷腔，高温热腔外表面缠绕换热管，低温冷腔外表面缠绕冷凝管，换热管的两端分别连通尾气管路以及进气管路，冷凝管的两端分别连通海水池和海水管路，脱销塔里设置活塞，活塞连接斯特林发动机，活塞上方的脱销塔为第一反应室，活塞下方的脱销塔为第二反应室，第二反应室下方通过连通管连通脱硫室，脱硫室设置尾气出口和废液出口。本发明采用往复式脱硝脱硫设计对尾气中的硫化物和氮氧化物进行洗涤处理，增加了洗涤剂与尾气的接触面积和反应时间，能有效净化尾气中的硫化物和氮氧化物，实现尾气达标排放。
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