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公开(公告)号：CN107795414B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711220777.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机，属于内燃机排放领域。包括柴油机本体、废气涡轮增压器、EGR系统、中冷器、SCR催化器、淡水冷却系统等部分，EGR系统与SCR催化器出气口、压气机进气管支路及大气环境相连；中冷器与淡水进水管及SCR催化器进水管相连；淡水冷却系统包括淡水冷却箱部分和淡水泵部分。将SCR催化器结构更改为内嵌螺旋形气路的箱体结构，进行了冷却淡水的二次利用，降低了流入EGR管路的气体温度，减小了引起柴油机敲缸的可能性，在相同的布置空间内，此催化器结构可以增加气路长度，增加进行选择性催化还原反应的时间，在排气温度偏低的情况下能够有效提高SCR系统对氮氧化合物的转化率。
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公开(公告)号：CN110318912A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910594334.9
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B33/44 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02M26/16 , F02M35/10 , F02D41/00 , F02D9/00 , F02D41/30 , F02D41/14 , F02B37/12
Abstract: 本发明的目的在于提供一种改善天然气发动机动态响应的补气装置及补气方法，包括LNG液罐、汽化器、燃气喷射阀、混合器、压气机、涡轮、储气罐，LNG液罐连接汽化器，汽化器通过稳压器、燃汽滤清器连接燃气喷射阀，燃气喷射阀连接混合器，压气机与涡轮同轴，压气机通过进气道连接中冷器，中冷器通过节气门连接混合器，混合器连接天然气发动机，天然气发动机排气管连接涡轮，涡轮通过三通电磁阀分别连通储气罐和大气，储气罐分别连接电动压缩机和补气管，补气管连接进气道。本发明在天然气发动机的负荷变化后，能迅速补充所需空气量，提升动态响应。加载工况下，可以在满足空燃比运行条件下提升动态响应。
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公开(公告)号：CN113669156A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110919364.X
申请日：2021-08-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B69/04 , F02M21/02 , F02M37/00 , F02B37/18 , F02D41/00 , F02D41/06 , F02G5/02 , C07C41/56 , C07C41/58 , C07C43/30 , C07C47/052
Abstract: 本发明的目的在于提供一种甲醇水解制备聚甲氧基二甲醚做引燃剂的缸内直喷式双燃料发动机及其控制方法，潜液泵通过与汽化器冷流端入口相连接，天然气从汽化器出口端流入NG储罐，进气总管连接高压共轨系统，排气总管与涡轮增压器涡轮中间设置废气旁通阀，废气旁通阀连接氧化反应器，氧化反应器连接固床缩合反应器，固床缩合反应器分别连接精制反应器和大气，甲醇储罐通过分流器分别连接氧化反应器和固床缩合反应器，精制反应器经脱轻塔连接PODEn储罐，PODEn储罐中的聚甲氧基二甲醚与NG储罐中的气态天然气通过高压共轨系统进入气缸，脱轻塔上端分离出杂质循环至氧化反应器。本发明能够充分利用双燃料发动机在高负荷下的废气能量，提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN112084711A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010927759.X
申请日：2020-09-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/27 , G06K9/62 , G06N3/00 , G06N5/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于ABC‑SVM的专家系统的船舶电力推进系统故障诊断方法，将专家的知识和经验储存在知识库中，再将使用人工蜂群优化的支持向量机用于推理机中，知识库中的知识经过预处理后，用于对推理机进行分类训练，并将训练好的模型进行保存；将从船舶电力推进系统采集的实时的数据储存在动态数据库中，并进行特征值提取，输入到训练好的推理机中，判断船舶电力推进系统是否存在故障，并判断哪个设备存在故障，并解释故障产生的原因。本发明大大提高了专家系统的实用性与实时性，很大程度上克服了支持向量机局部最优解的问题，提高了故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN112049722A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010927771.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B69/04 , F02B23/06 , F02D41/00 , F02D41/06 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D41/38 , F02F3/28 , F02M21/02 , F02M61/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种改善船用双燃料发动机动态响应的燃气双喷射系统及其喷射控制方法，包括气缸盖、缸体和活塞，气缸盖、缸体、活塞之间形成球形燃烧室，气缸盖里设置进气歧管、高压燃气喷射阀、引燃柴油喷射阀，进气歧管连接进气总管，进气总管与进气歧管连接处设置节气门，节气门后方的进气歧管里设置低压燃气喷射阀，高压燃气喷射阀和引燃柴油喷射阀位于球形燃烧室上方。本发明两个燃气喷射阀根据不同工况配合工作，从而实现双燃料发动机高效低排放燃烧，加速火焰传播速度，缩短燃烧时间，有利于提高燃烧质量，降低排气温度，可以改善双燃料发动机失火及爆震问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105973607A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610487756.2
申请日：2016-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种应用于天然气发动机实验台的智能监控分段调压的燃气供给系统，包括天然气发动机、天然气罐、进气管、信号采集分析仪、台架监控平台，天然气罐通过进气管连接天然气发动机，进气管上依次安装安全阀、液压调节阀、燃气消耗测试仪、火焰过滤器、电磁阀、电子减压阀，信号采集分析仪分别采集天然气罐后方进气管、液压调节阀、电磁阀、电子减压阀的信号，台架监控平台通过信号输出总线连接信号采集分析仪。本发明可以对实验台架的压力、流量进行实时监控，对电磁阀在特殊情况下自动、快速的切断天然供给装置进气的控制，根据发动机运行工况，通过台架监控平台中的参数输入盘实现对天然气进气量、进气压力的调节控制。
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公开(公告)号：CN110360026A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910589125.5
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供改善天然气发动机动态性能的乙醇重整系统及控制方法，包括LNG储罐、LNG汽化器、混合器、涡轮增压器、乙醇储罐、乙醇汽化器、乙醇重整器，涡轮增压器的压气机通过中冷器连接混合器，LNG储罐通过液态天然气流量阀连接LNG汽化器，LNG汽化器通过气态天然气流量阀连接混合器，混合器连接进气管，排气管连接涡轮增压器的涡轮，排气管通过废气旁通管连接乙醇重整器，废气旁通管上安装废气旁通阀，乙醇储罐通过液态乙醇流量阀连接乙醇汽化器，乙醇汽化器连接乙醇重整器，乙醇重整器通过重整管路连接混合器，重整管路上安装重整气流量阀。本发明可有效抑制天然气发动机的爆震及失火现象，在冷启动、低负荷工况及加载工况下同样能高效燃烧。
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公开(公告)号：CN110318890A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910589438.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带多通阀的天然气发动机加减速控制系统及控制方法，包括天然气发动机、涡轮增压器、天然气供给装置、氢气供给装置、多通阀，天然气发动机连接压气机、涡轮，进气管上依次安装多通阀、混合器、中冷器，天然气供给装置通过节气门连接多通阀，氢气供给装置、混合器分别连接多通阀，排气管通过回流管连接多通阀。本发明能够对加减速做出快速的反应，迅速调节进气量，以适应天然气的喷气量的变化，变载能力增强，缩短变速时间，提升其动态响应；在加减速时，控制了空燃比在合适的值域内，减少了产生爆震的可能性；实时控制多通阀的转动角度，保证过渡到新的稳定状态时，只有天然气做为发动机的供给燃料。
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公开(公告)号：CN105422319B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510939085.4
申请日：2015-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以避免天然气换气损失的船用双燃料发动机燃料供给系统，包括天然气罐、混合器、燃烧室、空气总管，燃烧室的进气门处设置进气总管，燃烧室的排气门处设置排气道，燃烧室顶部安装柴油喷嘴，天然气罐连通天然气通道的进口，天然气通道的出口连通混合器，混合器通过混合气进气道连通进气总管，空气总管的尾端分成第一支管和第二支管，在第一支管连通混合器，第二支管连通进气总管。本发明避免了在换气过程中混合气被直接扫入空气中，避免了燃料的浪费和环境的破坏。
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公开(公告)号：CN113669156B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202110919364.X
申请日：2021-08-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B69/04 , F02M21/02 , F02M37/00 , F02B37/18 , F02D41/00 , F02D41/06 , F02G5/02 , C07C41/56 , C07C41/58 , C07C43/30 , C07C47/052
Abstract: 本发明的目的在于提供一种甲醇水解制备聚甲氧基二甲醚做引燃剂的缸内直喷式双燃料发动机及其控制方法，潜液泵通过与汽化器冷流端入口相连接，天然气从汽化器出口端流入NG储罐，进气总管连接高压共轨系统，排气总管与涡轮增压器涡轮中间设置废气旁通阀，废气旁通阀连接氧化反应器，氧化反应器连接固床缩合反应器，固床缩合反应器分别连接精制反应器和大气，甲醇储罐通过分流器分别连接氧化反应器和固床缩合反应器，精制反应器经脱氢塔连接PODEn储罐，PODEn储罐中的聚甲氧基二甲醚与NG储罐中的气态天然气通过高压共轨系统进入气缸，脱氢塔上端分离出杂质循环至氧化反应器。本发明能够充分利用双燃料发动机在高负荷下的废气能量，提高能量的利用率。
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