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公开(公告)号：CN221945135U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420303844.2
申请日：2024-02-19
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司 , 哈尔滨国铁科技集团股份有限公司
发明人： 赵连祥 , 王胜军 , 王志 , 李昕旭 , 孙力 , 郑彦涛 , 周际 , 高金龙 , 李佳龙 , 胡东东 , 赵鹏 , 肖宇 , 王敬巍 , 于建涛 , 王佳 , 隋国强 , 曹永鹏 , 李文建
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 一种减速顶专用数显高度尺，属于减速顶高度检测领域。本实用新型解决了现有使用组合角尺测量减速顶安装高度时存在精度低，测试高度值的读取不方便的技术问题。本实用新型一种减速顶专用数显高度尺，上支架和下支架均为水平设置，上支架设置在下支架的上方，把手固定连接在上支架的上方，光栅尺和直线轴承导杆均竖直固定连接在上支架和下支架之间，水平检测组件套装在光栅尺和直线轴承导杆周围，水平检测组件沿光栅尺和直线轴承导杆的竖直方向上下滑动，数显表组件固定连接在水平检测组件的前方，数显表组件读取光栅尺输出的数字信号实现对水平检测组件竖直方向位移尺寸的检测。提高了检测的效率和精度。本实用新型用于减速顶高度检测。
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公开(公告)号：CN220846877U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322604656.1
申请日：2023-09-25
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司 , 哈尔滨国铁科技集团股份有限公司
发明人： 赵连祥 , 王志 , 郑彦涛 , 王新征 , 孔祥禄 , 文志雄 , 王胜军 , 李佳龙 , 李昕旭 , 刘俊 , 王敬巍 , 胡东东 , 张春龙 , 汪昕 , 赵鹏 , 王鹏 , 孙力 , 赵彦凯 , 况媛
摘要： 一种便携式铁路护轮轨组件，本实用新型涉及一种护轮轨组件，本实用新型为解决现有技术中减速顶在使用过程中遇到轻车高速通过减速顶或特殊路段时有车轮浮起的现象导致脱线事故。为消除行车安全隐患，它包括护轮轨和两个固定连接件；护轮轨包括长方形固定连接块体和长方形限位块体，长方形限位块体设置在长方形固定连接块体顶部端面上，长方形限位块体沿长方形固定连接块体长度方向设置，长方形固定连接块体上加工有长方形通孔和两个圆孔，长方形固定连接块体的一侧靠近钢轨的一侧设置，且长方形固定连接块体通过两个固定连接件固定安装在钢轨上，长方形限位块体的长度大于长方形固定连接块体的长度。本实用新型属于减速调速领域。
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公开(公告)号：CN220743019U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322604654.2
申请日：2023-09-25
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司 , 哈尔滨国铁科技集团股份有限公司
发明人： 赵连祥 , 王志 , 郑彦涛 , 文志雄 , 王胜军 , 李佳龙 , 李昕旭 , 刘俊 , 王敬巍 , 胡东东 , 张春龙 , 汪昕 , 赵鹏 , 王鹏 , 孙力 , 赵彦凯 , 滕亮 , 况媛 , 李文建
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 一种自保护减速顶，涉及机械减速调速领域。为解决现有的减速顶在使用过程中因故障可能会出现反力超限，使轻车高速通过减速顶有车轮浮起的现象，从而容易导致列车脱轨的事故发生，进而存在行车安全隐患的问题。上壳体的底部设有下壳体，且下壳体中部设有圆形凸台，该圆形凸台的外立面根部沟槽内设有O型密封圈，下壳体通过多个内六角圆柱头螺钉与上壳体的底部固定连接，内六角圆柱头螺钉的头部与下壳体下表面之间设有弹簧垫圈，且弹簧垫圈套设在内六角圆柱头螺钉上，滑动油缸组合件的底部插入上壳体顶部开口端之后，与下壳体上圆形凸台的上表面接触，且滑动油缸组合件的底部与下壳体上圆形凸台的上表面之间设有调整垫。本实用新型适用于铁路领域。
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公开(公告)号：CN110460050A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910843511.2
申请日：2019-09-06
申请人： 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 , 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
摘要： 针对多个站点同时进行两路输入电源远程切换时叠加冲击电流过大的问题，本发明提供一种双路电源远程切换系统，属于电力系统供电领域。包括：远程维护终端，用于输入几个车站站点的切换控制命令，逐个向所述几个车站站点发出切换控制命令，实现逐个切换，还用于实时接收各车站站点的视频采集装置的状态指示灯视频信息，并对该视频信息进行图像识别，识别出双路电源的工作状态；转换控制器，用于接收切换控制命令，将切换控制指令发送至车站站点内的切换装置；切换装置，用于接收切换指令，根据切换命令切换车站站点内的双路电源；视频信息采集装置，用于实时采集车站站点内的双路电源状态指示灯的视频信息，并发送给远程维护终端。
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公开(公告)号：CN112406941A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011435247.8
申请日：2020-12-10
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
摘要： 一种集约型减速顶，本发明涉及一种减速顶，本发明的目的是为了解决现有减速顶零配件数量多，不利于日常的维护和维修工作，车站维修费用较高，加工过程排污量大易污染环境；减速顶达到报废时零配件金属资源浪费严重的问题，它包括壳体、滑动油缸、活塞杆、速度阀座、速度阀板、速度阀弹簧、防尘圈、活塞、压力阀板、压力阀外弹簧、回程阀板、慢回程阀板托架、压力阀内弹簧、密封盖和开口销；密封盖安装在滑动油缸底端上，活塞杆插装在密封盖上，速度阀座、活塞、压力阀板和慢回程阀板托架由上至下套设在活塞杆上，回程阀板套装在慢回程阀板托架上。本发明用于铁路车辆溜放的调速设备。
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公开(公告)号：CN110641512B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910899449.9
申请日：2019-09-23
摘要： 一种电务车车下走行部电务设备图像检测系统，涉及一种电务车图像检测技术，为了解决采用人工检测的方式对车下走行部的电务设备进行检测时，检测效率低以及可靠性差的问题。本发明的第一拍摄相机获取电子标签图像；第二拍摄相机获取机感吊架图像；第三拍摄相机获取车速度传感器图像；第四拍摄相机获取车号图像；车轮传感器获取电务车的车速信息并以传感信号的形式输出，保证电务车优先经过车轮传感器；DSP控制板与车轮传感器相连，DSP控制板与差分信号处理器相连；差分信号处理器分别与第一拍摄相机、第二拍摄相机、第三拍摄相机以及第四拍摄相机相连；以上四类摄相机拍摄的图像分别通过计算机存储于存储服务器中。有益效果为检测效率高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN111469881A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010408819.7
申请日：2020-05-14
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 一种免维修、免保养的减速顶，本发明涉及一种铁路编组场用减速顶，本发明的目的是解决目前减速顶在使用过程中需要定期室外维护、保养，室内进行拆解维修，更换密封圈、液压油等易损、易疲劳件，人工维护效果参差不齐易造成设备损坏、维护成本较高的问题，它包括壳体组合件、滑动油缸组合件和止冲结构；壳体组合件采用双头螺栓和防松螺母紧固在钢轨上，壳体底部安装保护套；滑动油缸组合件包括活塞杆、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、挡圈、压力阀杆、活塞头、速度阀板、速度阀弹簧、慢回程阀板、滑动油缸缸体、密封盖、内密封圈组件、外密封圈组件、支撑环、密封盖挡圈、专用液压油和高纯度氮气。本发明用于铁路编组场连挂区使用。
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公开(公告)号：CN110641512A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910899449.9
申请日：2019-09-23
摘要： 一种电务车载车下走行部设备图像检测系统，涉及一种电务车图像检测技术，为了解决采用人工检测的方式对车下走行部的电务设备进行检测时，检测效率低以及可靠性差的问题。本发明的第一拍摄相机获取电子标签图像；第二拍摄相机获取机感吊架图像；第三拍摄相机获取车速度传感器图像；第四拍摄相机获取车号图像；车轮传感器获取电务车的车速信息并以传感信号的形式输出，保证电务车优先经过车轮传感器；DSP控制板与车轮传感器相连，DSP控制板与差分信号处理器相连；差分信号处理器分别与第一拍摄相机、第二拍摄相机、第三拍摄相机以及第四拍摄相机相连；以上四类摄相机拍摄的图像分别通过计算机存储于存储服务器中。有益效果为检测效率高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN110293992A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910616597.5
申请日：2019-07-09
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号： B61K7/20
摘要： 一种铁路客车自动防溜系统及停车顶数量计算方法，本发明涉及铁路停车系统，本发明为了解决我国客车技术整备所需要依靠铁鞋防溜，时常发生漏撤铁鞋的情况，导致挤岔或脱线的事故发生，造成巨大的损失，而且铁鞋不稳固，易松动或者落下轨面，需要人员的参与导致存放客车底线路的防溜受人为因素影响较大，容易发生的事故的问题，它包括多组第一停车顶、多组第二停车顶和多组第三停车顶，多组第一停车顶和多组第二停车顶依次交替安装在停车钢轨轨道上，每组第三停车顶设置在一组第一停车顶和一组第二停车顶之间，且每组第三停车顶靠近一组第一停车顶安装在停车钢轨轨道上，本发明用于客车技术整备所停车时使用。
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公开(公告)号：CN112678018A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110097481.2
申请日：2021-01-25
申请人： 哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 一种用于减速顶的密封盖，本发明涉及一种密封盖，本发明的目的是为了解决目前减速顶设备在工况恶劣，使用频率高，负荷强度大的环境时使用。使用中导致的维修、维护不到位，产生减速顶滑动油缸组合件内腔进水、结冰、液压油变质增多的情况，导致减速顶设备在工作时反力超限，给站场调车作业带来安全隐患的问题，它包括第一密封盖壳体、密封垫、底部堵塞、单向阀体和阀弹簧；底部堵塞安装在单向阀安装孔底部，单向阀体设置在底部堵塞上方，单向阀体顶在密封垫上。它包括第二密封盖壳体、爆破膜片和固定套；第二密封盖壳体为圆柱体，爆破膜片设置在爆破膜片安装孔底部，固定套安装在爆破膜片上方的爆破膜片安装孔处，本发明属于铁路减速顶领域。
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