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公开(公告)号：CN109459224B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201811553900.3
申请日：2018-12-18
申请人： 国家电网有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种考虑盾构隧道横向性能的环间接头试验装置及安装方法，其中，所述试验装置包括第一直板型试验构件和第二直板型试验构件，第一直板型试验构件和第二直板型试验构件通过连接螺栓连接，第一直板型试验构件另一侧连接有动力杆，第二直板型试验构件另一侧固定；在第一直板型试验构件和第二直板型试验构件连接后形成的试验构件左右两侧都设置有钢板，两块钢板通过对拉螺栓和相应螺母紧固，将其固定在第一直板型试验构件和第二直板型试验构件连接后形成的试验构件的两侧。本发明能够有效模拟盾构隧道环间接头试验中，隧道环向对接头区域的受力影响。
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公开(公告)号：CN109459224A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811553900.3
申请日：2018-12-18
申请人： 国家电网有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种考虑盾构隧道横向性能的环间接头试验装置及安装方法，其中，所述试验装置包括第一直板型试验构件和第二直板型试验构件，第一直板型试验构件和第二直板型试验构件通过连接螺栓连接，第一直板型试验构件另一侧连接有动力杆，第二直板型试验构件另一侧固定；在第一直板型试验构件和第二直板型试验构件连接后形成的试验构件左右两侧都设置有钢板，两块钢板通过对拉螺栓和相应螺母紧固，将其固定在第一直板型试验构件和第二直板型试验构件连接后形成的试验构件的两侧。本发明能够有效模拟盾构隧道环间接头试验中，隧道环向对接头区域的受力影响。
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公开(公告)号：CN115711131A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211345427.6
申请日：2022-10-31
申请人： 西南交通大学 , 江苏省交通工程建设局 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于同步注浆试验的圆形注浆试验装置，属于盾构模拟设备。该装置包括底座，所述底座上设有弧形槽，同时还设有与所述弧形槽相匹配的圆筒形箱体，所述箱体能够自由转动；所述圆筒形箱体内部设有局部原型，所述局部原型包括依次设置的弧形的盾壳、盾尾刷和管片，所述局部原型的两端可拆卸的固定设置于所述箱体侧壁，所述局部原型的宽度小于所述箱体的高度。其采用局部原型对同步注浆过程进行模拟，更加准确，且成本相对较低。
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公开(公告)号：CN115561405A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211340082.5
申请日：2022-10-28
申请人： 江苏省交通工程建设局 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 一种盾构隧道的同步注浆的试验设备及其试验方法，主要包括：箱体内从下至上依次置有原型管片支撑座、原型管片、盾壳、挡土板；盾壳及挡土板上方填筑土样；土样上有加载板，土样中有止浆环；箱体上盖固定的千斤顶的顶杆与加载板接触；注水设备通过注水管与上盖上的通孔连接；原型管片支撑座中部的检测通孔内放置地质雷达或超声波探测仪；注浆设备的注浆管横向贯通盾壳；盾壳与小车间通过拉杆连接，箱体与小车间通过顶推油缸连接。该试验设备模拟的工况和环境与实际更接近，更方便模拟出不同土压力、地层、注浆材料及注浆参数等工况下，同步注浆的效果及浆液扩散变化的规律，为盾构隧道的同步注浆设计、施工与机理研究，提供更可靠、准确的依据。
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公开(公告)号：CN117367305A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311401158.5
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道模型试验地层变形的测量装置和测量方法，属于盾构隧道模型试验技术领域，测量装置包括分布式光纤传感器、导杆垫片、位移导杆、差动式位移计和表座，分布式光纤传感器的两端分别与两个导杆垫片连接，两个位移导杆的一端分别与两个导杆垫片连接，两个位移导杆的另一端分别与两个差动式位移计的指针连接，两个差动式位移计分别安装在两个表座上；测量方法包括：在模型箱体内填充土壤并安装盾构隧道模型试验地层变形的测量装置；通过矩阵计算地层变形。本发明能够实现地层内部多个位置的变形测量，并且测量得到的数据具有连续性、长距离的优点，能够为分析盾构隧道结构与地层之间相互作用机理提供完整的地层变形特征。
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公开(公告)号：CN209166805U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822126136.3
申请日：2018-12-18
申请人： 国家电网有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本实用新型公开了一种考虑盾构隧道横向性能的环间接头试验装置，其中，所述试验装置包括第一直板型试验构件和第二直板型试验构件，第一直板型试验构件和第二直板型试验构件通过连接螺栓连接，第一直板型试验构件另一侧连接有动力杆，第二直板型试验构件另一侧固定；在第一直板型试验构件和第二直板型试验构件连接后形成的试验构件左右两侧都设置有钢板，两块钢板通过对拉螺栓和相应螺母紧固，将其固定在第一直板型试验构件和第二直板型试验构件连接后形成的试验构件的两侧。本实用新型能够有效模拟盾构隧道环间接头试验中，隧道环向对接头区域的受力影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109989773B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910359940.2
申请日：2019-04-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及公路软岩隧道技术领域，提供了一种公路软岩隧道的拉锚支护系统，包括钢拱架以及环向钢条，环向钢条和钢拱架均沿隧道的长度方向间隔设置；环向钢条和钢拱架之间安装有若干第一纵向钢条和与各第一纵向钢条一一对应的若干第二纵向钢条，每一第一纵向钢条和与其对应的第二纵向钢条柔性连接。还提供一种公路软岩隧道的拉锚支护方法。本发明一方面通过形成的拉锚支护体系，提升了支护刚性能力，另一方面通过柔性连接，提升了支护形变能力，使得本系统在支护上刚柔兼济，可充分发挥围岩的自承载能力，提高软岩大变形隧道中支护结构对变形的适应能力，避免了目前在软岩隧道中支护刚度过大而对二衬结构造成大面积开裂破坏现象。
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公开(公告)号：CN117807892A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410127565.X
申请日：2024-01-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q10/0637 , G06N20/20
摘要： 本发明涉及高速公路水下隧道运营管理技术领域，尤其涉及一种基于机器学习的隧道行车环境协同控制方法，包括以下步骤：A.分析交通运行环境、光环境、空气质量环境与温度环境的独立关键控制指标，确定独立关键控制指标评价值，建立综合评价指标函数；B.划分隧道行车环境工况，根据各环境综合评价指标设置对应管控策略；C.建立目标函数，确定质量启动边界，得到管控工况分类，根据管控工况设定相应管控策略；D.建立控制函数，研究分析控制方案。在本发明中，通过研究关键控制指标，二次分析关键因素，分析隧道行车环境工况，针对管控工况，确定控制函数，保障安全舒适条件下，确定最优控制方案，方案适应不同场合下更复杂的隧道行车环境。
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公开(公告)号：CN117449870A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311460348.4
申请日：2023-11-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，并公开了一种接头组件和盾构环组件，该接头组件应用于盾构隧道工程并用于连接两相邻的盾构环，该接头组件包括安装座和连接杆，安装座用于连接两相邻盾构环的其中之一，连接杆的一端连接安装座，连接杆的另一端连接两相邻的盾构环的其中另一，连接杆沿盾构环的环向相对安装座移动设置，以能够压缩同一盾构环中的两盾构管片之间的防水密封垫，该接头组件的防水性能得到了有效的保障，能够满足高水压情况下的盾构隧道防水要求，提高了插入式接头的应用范围。
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公开(公告)号：CN108868817B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201810765478.1
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种电缆槽道的连接结构及含有该连接结构的盾构隧道，属于隧道结构设计领域，其通过在盾构隧道管片上沿环向预埋用于安装电缆槽道的预埋连接组件，由其来完成电缆槽道的安装，避免了对盾构隧道管片的损坏，降低了电缆槽道装设的难度，缩短了电缆槽道装设、维护及更换的周期，减少了电缆槽道的使用成本。本发明的应用于盾构隧道中电缆槽道的连接结构，其结构简单，设置简便，极大地降低了电缆槽道的设置难度和设置成本，该连接结构在盾构隧道中的应用能有效提升盾构隧道的使用便捷性，保证盾构隧道的结构稳定性，具有较好的推广应用前景。
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