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公开(公告)号：CN117400846A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310134645.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 国网浙江省电力有限公司嘉善县供电公司 , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: B60R16/023 , B60L58/40 , B60L50/75 , B60P3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于氢能移动发电车电动底盘的氢电协调控制方法，包括氢能源发电系统和电动底盘动力系统，氢能源发电系统和电动底盘动力系统还分别连接有控制系统，控制系统包括集中控制系统和整车控制器电控单元，控制方法包括电动底盘动力系统为氢能源发电系统削峰填谷的协调控制方法和氢能源发电系统为电动底盘动力系统续航的协调控制方法。解决了氢能移动发电车存在氢能源发电系统和发电车底盘动力系统不能互动补能的问题，当氢能移动发电车发电时，移动发电车电动底盘的锂电池组起到缓冲作用，解决氢能源发电系统的供电量不足和供电消纳问题；当移动发电车行驶时，解决发电车底盘动力系统续航里程不足的问题。
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公开(公告)号：CN118174432A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410119382.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 国网浙江省电力有限公司嘉善县供电公司
IPC: H02J9/06 , B60P3/00 , B60L50/60 , H01M8/04298 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H02J7/00
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种基于纯电动底盘和氢燃料电池的移动发电系统，包括移动发电车系统和智能控制发电系统；所述的移动发电车系统包括移动发电车本体、纯电动货车底盘、氢燃料电池系统和车载储氢系统，所述纯电动底盘上集成有锂电池系统；所述的智能控制发电系统根据外部指令和移动发电车系统的状态信息控制氢燃料电池系统和锂电池系统的运行和输出状态。本发明具有零碳、节能、发电速度快、能源利用率高的特点。
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公开(公告)号：CN109143006A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811316496.8
申请日：2018-11-07
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: G01R31/14
CPC classification number: G01R31/14
Abstract: 本发明公开了一种冲击电压发生器，其点火球组件包括全封闭的壳体，所述壳体将所述点火球组件与周围环境隔离，避免空气中的水分子及外界温度直接影响球隙气体的介电系数，而且，设置在相邻的两个充电电容之间的断路器为气动开关，使得不同充电电压分布平衡，不同级别放电单元组件的同步性较好，放电效率高。
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公开(公告)号：CN109116205A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811337734.3
申请日：2018-11-12
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明涉及高电压技术领域，特指一种车载移动式现场冲击耐压试验系统，包括试验系统、车辆本体与试验展开机构，试验系统设于车辆本体的车厢内，试验展开机构与试验系统对应设置，试验系统包括电源装置、冲击电压发生器、弱阻尼电容分压器、直流充电装置与测量控制系统，电源装置连接于直流充电装置，直流充电装置电联接于冲击电压发生器，冲击电压发生器电联接于弱阻尼电容分压器，弱阻尼电容分压器电联接于被试品，直流充电装置、冲击电压发生器与弱阻尼电容分压器分别电联接于测量控制系统，试验展开机构包括电动卷帘天窗、翻转装置与滑动装置。该试验系统能在车上独立完成现场冲击耐压试验，试验设备不下车、无需二次组装，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN117533556A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311271120.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种具有双机坪的无人机巡检车及其控制方法，包括车体，车体的车顶后部开设有无人机放飞窗口，车体的车顶设置有可沿车体的长度方向往复运动、封闭无人机放飞窗口的天窗，车体内后部固定有无人机框架，无人机框架内滑动连接有可沿车体的长度方向往复运动、伸出车体的尾门的伸缩框架；无人机框架和伸缩框架上分别设置有可升降的上机坪和下机坪；上机坪位于无人机放飞窗口的正下方；下机坪的最低位置位于上机坪的最低位置下方，上机坪与下机坪之间的空间以及上机坪的最低位置与车体的车顶之间的空间均为无人机的存放空间。本发明可以一次性放飞和收回两台无人机，两台无人机的放飞和回收操作相互独立，可匹配不同的巡检场景需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113096317A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110225956.1
申请日：2021-03-01
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: G07F15/00
Abstract: 本发明公开了充电桩检测自动刷卡装置，它的第一滑块和第二滑块均设置在轨道上，并均能在轨道上滑动，且第一滑块能通过第一滑块锁紧把手在轨道上进行定位，第二滑块能通过第二滑块锁紧把手在轨道上进行定位，挡板固定在轨道的端部，第二滑块位于第一滑块与挡板之间，夹具通过第一滑块转接结构件安装在第一滑块上，夹具与挡板能对待检充电桩进行夹持，电动推杆的壳体通过第二滑块转接结构件安装在第二滑块上，电动推杆的伸缩杆端部设置有卡槽。本发明能提高充电桩检测时刷卡的方便性和灵活性。
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公开(公告)号：CN110620341A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910984916.8
申请日：2019-10-16
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
Abstract: 本发明涉及电力行业应急供电检修或抢修作业领域，具体涉及一种自卸式小型化箱变车，包括履带式底盘、车厢、扩展支撑脚与控制系统，车厢固定于履带式底盘上，控制系统设于车厢外壁上，履带式底盘的四个角上分别设有扩展支撑脚，扩展支撑脚通过控制系统控制可向车厢两侧以及向下伸出，实现将履带式底盘以及设于履带式底盘上的车厢支撑起离开地面一定高度。从而便于完成自卸式小型化箱变车上车或下车的目的。
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公开(公告)号：CN106092194A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610447361.X
申请日：2016-06-20
Applicant: 国家电网公司 , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 国网湖南省电力公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , G01D21/02 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车救援车用综合状态监测系统，包括传感系统、测量分析系统、通讯系统、中央系统；传感系统包括电压传感器、电流传感器、压力传感器、加速度传感器、应力传感器、位置传感器；测量分析系统包括发电机状态监测单元、电池状态监测单元、充电桩状态监测单元、避震状态监测单元、救援机构状态监测单元、整车环境状态监测单元；通讯系统为RS485及CAN总线通讯系统；中央系统包括车载电脑、人机接口及供电电源。本发明用于对车辆电气系统、发电机、救援装置、充电桩、电池组等进行全面连续监测，提高救援车自身安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103612588B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310632271.4
申请日：2013-11-29
Applicant: 国家电网公司 , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
IPC: B60P3/00
Abstract: 本发明公开了一种厢式电力现场试验车，包括整车和车厢，车厢包括试验区和操作区，操作区内安装有控制柜，控制柜内安装有互感器校验仪、电压负载箱和调压器，试验区内安装有升降机构，升降机构顶端安装有工作平台，工作平台上安装有试验变压器与标准电压互感器总成和补偿电抗器，车厢顶部对应试验变压器与标准电压互感器总成的位置设有天窗。通过在工作平台底面加设升降机构，这样只需控制升降机构将试验变压器与标准电压互感器总成的套管以上部分伸出车外即可，而无需在车厢后门上铺设将试验变压器与标准电压互感器总成整体移出车厢外的轨道，从而解决了因需调整工作平台与被试品之间的位置而导致的工作效率低的问题。适用于互感器的检定。
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公开(公告)号：CN103552495B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310594175.5
申请日：2013-11-21
Applicant: 国家电网公司 , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种自动展开式高压互感器现场检定车，包括驾驶室、车厢和电力互感器检定系统，车厢后部设有带后车门的移动车厢，车厢与移动车厢之间的收纳空间包括试验区和操作区，操作区内安装有控制柜，试验区内安装有移动平台，电力互感器检定系统包括电压互感器校验仪器，电压互感器校验仪器包括安装在移动平台上的试验变压器与标准电压互感器总成和补偿电抗器，以及安装在控制柜内的互感器校验仪、电压负载箱和调压器，试验变压器与标准电压互感器总成包括卧式试验变压器、卧式标准电压互感器和带均压环的绝缘套管，卧式标准电压互感器安装在卧式试验变压器的顶部，绝缘套管斜向安装在卧式试验变压器的端部。适用于电力互感器的检定。
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