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公开(公告)号：CN104718532A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380053613.5
申请日：2013-10-16
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： B60T7/12 , G05B15/02 , G05D1/0055 , G06F9/544 , G06F11/1629 , G06F2201/845
摘要： 本发明涉及一种用于控制和/或调节至少一个机动车系统的电子控制单元(30)，包括至少一个集成的微控制器系统(34)，微控制器系统用于运行软件并具有至少两个微控制器单元(1、1')，每个微控制器单元运行至少一个独立的操作系统(5、5')，其中，设有至少一个接口(2)以用于在微控制器单元(1、1')之间交换信息，其特征在于，第一微控制器单元(1)这样设计，使得其对第一机动车系统、特别是机动车制动系统进行控制和/或调节，第二微控制器单元(1')这样设计，使得其能够借助于接口(2)为第一微控制器单元(1)提供用于控制和/或调节第一机动车系统的规定值。本发明还包括该电子控制单元的应用。
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公开(公告)号：CN103370237A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201180056245.0
申请日：2011-12-23
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： G01R31/327 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T7/107 , B60T17/221 , G01R31/007 , G01R31/3278
摘要： 本发明涉及一种用于检测借助至少一根信号线（L1，LN1）连接到评估单元（ST1）的操作开关（SW1，SW2，SW3）的故障的方法，该操作开关包括用于启用车辆的车辆功能的至少一个第一切换平面（E1，E11），其中指定用于启用车辆功能的开关位置的信号由评估单元（ST1）感测并评估；按照本发明，规定第一切换平面（E1，E11）在一端连接到车辆的车辆电气系统电压（UBatt）的第一电势且其可在另一端连接到信号线（L1，LN1）以便在第一开关位置形成第一触点分支（K1），第一切换平面（E1，E11）由二极管器件（DR1，DR1.1）在关于车辆电气系统电压（UBatt）的第一电势的非传导方向上桥接，评估单元（ST1）生成测试电压（UTest），该测试电压的量级大于第一电势，测试电压（UTest）施加至第一触点分支（K1）的信号线（L1），并且借助评估单元（ST1）来评估正被施加至第一触点分支（K1）的信号线（L1）的电势，以便检测故障。
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公开(公告)号：CN102007685A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113472.5
申请日：2009-03-09
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： H02P7/28 , B60T8/4059 , H02P7/0094
摘要： 本发明涉及一种电动机致动方法，其中，电动机包含：转子，转子连接到电动机轴；定子，其具有电刷，所述定子包含多个换向器叠片，用于布置在转子上的绕组的换向，电动机通过脉冲或线性可控制电源致动，其中，所述电动机轴连接到径向驱动的负载，特别是泵，负载具有经由电动机回转的非线性转矩曲线，其中，波动信号也由施加到电动机的电压电位和/或由电动机电流获得，转子位置信息由所述波动信号的曲线获得。
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公开(公告)号：CN101687498A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021158.X
申请日：2008-06-18
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： B60T8/885 , B60T8/267 , B60T8/344 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T17/22 , B60T2270/404 , B60T2270/413
摘要： 本发明涉及一种混合制动系统，所述混合制动系统具有配属于一车轴的液压制动器(7、8)和配属于另一车轴的、可借助于机电执行器(11、12)致动的制动器(9、10)，每个配属于所述机电执行器(11、12)的电子控制调节单元(19、20)具有至少两个高速总线(24、26或25、26)，所述高速总线中的一个(24)直接地与另一电子控制调节单元(18)连接，所述高速总线中的另一个(26)间接或直接地与所述电子或电液的控制调节单元(5)连接。
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公开(公告)号：CN100342150C
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN03822045.8
申请日：2003-09-17
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： G·豪洛希-维默尔 , L·席尔 , R·韦勒 , J·巴尔茨 , P·沙克 , T·鲍尔 , S·德鲁姆 , A·海泽 , J·肖勒 , S·J·施米特 , A·波尔曼 , T·温克勒 , V·克诺普 , J·施里弗 , R·哈特曼 , K·席列 , J·格拉赫 , P·费尔茨
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02 , F16D2129/08 , F16D2129/10
摘要： 本发明涉及一种带有驻车制动装置的特别是用于机动车辆的液力车辆制动器，它包括一个制动器壳体，在所述制动器壳体中由一制动活塞限定一液力的工作压力腔，其中所述驻车制动装置作用在所述制动活塞上并在施用状态下可由一锁止装置锁止，并且其中设有一个与所述制动活塞共同作用的带有至少一个集成的弹簧元件的蓄能器。为了在满足法规要求的情况下简单并经济地实现驻车制动功能，根据本发明设想，所述驻车制动装置可通过所述工作压力腔(7)中的一受控制的压力致动，通过所述压力可对所述蓄能器(10)加载。
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公开(公告)号：CN103517836A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201280022672.1
申请日：2012-05-08
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于制动车辆车轮的制动系统的传感器装置，包括用于检测制动系统的制动踏板（12）的位置的行程传感器（4），其中该行程传感器（4）设计用于，基于制动踏板（12）的位置（16）来检测制动踏板（12）的操作，并发出指示出制动踏板（12）的操作的信号（38）。
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公开(公告)号：CN103210384A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180054892.8
申请日：2011-08-05
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： G06F13/42
CPC分类号： G06F13/364 , G06F13/4265
摘要： 本发明涉及用于形成数字接口（102，121，122，123）的电路装置（5），该电路装置包括在连接微处理器系统时交换数据的数字数据总线（123），其中所述数据交换可双向有效。在数据传输时，所述电路装置作为总线主设备产生总线时钟速率，并且在数据接收时根据所接收的时钟信号作为总线从设备操作。该电路装置包括至少一个用于发送数据的FIFO存储器（101），和/或至少一个用于接收数据的FIFO存储器（104）。
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公开(公告)号：CN103517836B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280022672.1
申请日：2012-05-08
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于制动车辆车轮的制动系统的传感器装置，包括用于检测制动系统的制动踏板（12）的位置的行程传感器（4），其中该行程传感器（4）设计用于，基于制动踏板（12）的位置（16）来检测制动踏板（12）的操作，并发出指示出制动踏板（12）的操作的信号（38）。
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公开(公告)号：CN103210384B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201180054892.8
申请日：2011-08-05
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： G06F13/42
CPC分类号： G06F13/364 , G06F13/4265
摘要： 本发明涉及用于形成数字接口（102，121，122，123）的电路装置（5），该电路装置包括在连接微处理器系统时交换数据的数字数据总线（123），其中所述数据交换可双向有效。在数据传输时，所述电路装置作为总线主设备产生总线时钟速率，并且在数据接收时根据所接收的时钟信号作为总线从设备操作。该电路装置包括至少一个用于发送数据的FIFO存储器（101），和/或至少一个用于接收数据的FIFO存储器（104）。
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公开(公告)号：CN101687498B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200880021158.X
申请日：2008-06-18
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： B60T8/885 , B60T8/267 , B60T8/344 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T17/22 , B60T2270/404 , B60T2270/413
摘要： 本发明涉及一种混合制动系统，所述混合制动系统具有配属于一车轴的液压制动器(7、8)和配属于另一车轴的、可借助于机电执行器(11、12)致动的制动器(9、10)，每个配属于所述机电执行器(11、12)的电子控制调节单元(19、20)具有至少两个高速总线(24、26或25、26)，所述高速总线中的一个(24)直接地与另一电子控制调节单元(18)连接，所述高速总线中的另一个(26)间接或直接地与所述电子或电液的控制调节单元(5)连接。
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