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公开(公告)号：CN218629988U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202122690642.7
申请日：2021-11-04
申请人： 天津市中力神盾电子科技有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G01R27/20
摘要： 发明提供了一种接地电阻监测装置，包括壳体、检测组件和监测组件；检测组件与监测组件连接，以使检测组件能够将检测到的待测土壤的数据上传至监测组件；检测组件包括传感器和接地棒组；接地棒组检测待测土壤的电阻，传感器检测待测土壤的影响参数；监测组件包括人机交互模块、数据采集模块和数据处理模块；人机交互模块设置在壳体的端面上，数据采集模块和数据处理模块设置在壳体内，检测组件与数据采集模块连接，以使检测组件能够将采集的数据传递至对应的数据采集模块。解决了无法获得精准的土壤的接地数据的问题。通过传感器和接地棒组对土壤多样检测，监测组件对检测到的数据信息进行数据收集、处理和显示，精准快速对接地环境进行判断。
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公开(公告)号：CN215579706U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121618235.9
申请日：2021-07-15
申请人： 天津市中力神盾电子科技有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路通信信号机房综合监测柜，包括柜体、配电保护模块、防雷保护模块、环境监测模块、告警模块和远程联动模块；配电保护模块、防雷保护模块、环境监测模块位于所述柜体内，告警模块和远程联动模块位于柜体的外端面；配电保护模块能够对待测回路的异常电参数进行监控，防雷保护模块能够对电气设备进行防雷保护，环境监测模块能够对待测回路的环境参数进行监控，告警模块分别与配电保护模块、防雷保护模块、环境监测模块连接，告警模块用于在配电保护模块、防雷保护模块、环境监测模块监测的信号超出预警值发出报警信号，远程联动模块能够远程控制铁路通信信号综合监测柜。解决了现有的配电柜无法对配电系统进行全面的保护的问题。
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公开(公告)号：CN118107637A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410374844.6
申请日：2024-03-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： B61L27/20
摘要： 本发明提供了一种基于控制权限交换的列车控制方法，所述方法通过使地铁CBTC系统将跨线列车的列车控制权限交换至国铁CTCS系统或使国铁CTCS系统将跨线列车的列车控制权限交换至地铁CBTC系统，使跨线列车在国铁线路或地铁线路在具备运行条件的前提下跨线运行，避免国铁CTCS系统以及地铁CBTC系统在各自原系统基础上增加通信接口，导致原系统出现复杂性以及风险性。
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公开(公告)号：CN116377936A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310420266.0
申请日：2023-04-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 齐亚娜 , 张昱 , 南迪 , 邓伟龙 , 孔令宽 , 熊飞 , 李浩钊 , 叶慧敏 , 王肖玉 , 周游 , 孙浩洋 , 金祖臣 , 张洪瑞 , 冀毅 , 雷雅荔 , 李雪菲 , 周净毓 , 李硕 , 王晶 , 关晓磊 , 刘巍 , 王林 , 郎小亮
摘要： 一种用于高速磁浮轨道的融雪系统及融雪方法，融雪系统包括牵引分区控制终端、现地控制柜、轨旁融雪装置；牵引分区控制终端设置于沿线各牵引变电所内；现地控制柜设置于沿线各定子开关站；轨旁融雪装置设置于高速磁浮轨道外侧；牵引分区控制终端通过冗余光纤与综合调度指挥系统环连；现地控制柜过控制电缆加光纤的形式与牵引分区控制终端连接；轨旁融雪装置通过控制电缆加光纤的形式与现地控制柜连接；雪监测系统通过冗余光纤与灾害预警系统连接；灾害预警系统通过冗余光纤与综合调度指挥系统连接。本发明能够降低积雪清理的劳动强度，提高高速磁浮列车运输效率，保证高速磁浮列车运输安全。
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公开(公告)号：CN115065012B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210958668.1
申请日：2022-08-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张昱 , 闫俊俊 , 周宪宝 , 罗健 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 武长海 , 梁朝辉 , 孙屹枫 , 王喜军 , 南迪 , 关晓磊 , 张霆 , 张天赋 , 裴立原 , 刘阳 , 孟亚松 , 刘家良 , 朱运祥 , 车爽 , 肖锦绣 , 陈尔超 , 袁敏
摘要： 本发明涉及一种电缆槽，电缆槽包括电缆槽本体及固定安装模块；电缆槽本体的底面在电缆穿越方向上形成第一滑道导轨；固定安装模块包括固定模块和安装模块，固定模块固定安装在电缆槽本体的底面，且在第一滑道导轨方向上形成第一安装凹槽；安装模块包括安装块，安装块的顶部固定安装与第一滑道导轨匹配的第一滑道，安装块上形成第二安装凹槽，电缆槽本体上设置第一螺栓接口，第一螺栓接口贯穿第一滑道导轨；安装块能进入第一安装凹槽内，使得第一安装凹槽与第二安装凹槽之间形成贯通的安装空间，安装空间内安装压缩弹簧，压缩弹簧对安装块施加弹力，使得安装块抵住桥梁接缝，实现电缆槽的紧固安装；本发明通过模块化的滑接实现了多种功能。
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公开(公告)号：CN112477929A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011463475.6
申请日：2020-12-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 王海忠 , 齐亚娜 , 梁朝辉 , 武长海 , 孙屹枫 , 张昱 , 王林 , 徐贵富 , 童湖东 , 邓伟龙 , 黄虹苇 , 杨莉 , 杨瑞宇 , 倪建军
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供了一种列车运行控制方法、装置和电子设备，方法应用于车载主机；首先接收目标设备发送的第一信息；其中，目标设备包括：地面控制中心和/或当前列车的前一列车中的第一车载北斗模块；第一信息包括前一列车的位置数据和速度数据；然后获取当前列车的位置信息；最后基于第一信息、位置信息以及预先存储的第二信息，对当前列车进行控制。该方法中，车载主机可以接收地面控制中心和/或当前列车的前一列车中的第一车载北斗模块所发送的第一信息，并且，该车载主机可以基于获取到的第一信息、位置信息，以及预先存储在车载设备中的第二信息实现对列车的控制，由于降低了对地面轨旁设备的功能需求，从而可以减少地面轨旁设备，进而降低成本。
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公开(公告)号：CN112477920A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011464801.5
申请日：2020-12-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 王海忠 , 奇亚娜 , 梁朝辉 , 武长海 , 孙屹枫 , 张昱 , 王林 , 徐贵富 , 童湖东 , 邓伟龙 , 黄虹苇 , 肖锦绣 , 叶慧敏 , 王肖玉
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明提供了一种动车组自动驾驶方法、装置、控制终端及动车组，涉及动车组控制领域，该方法包括获取预设的驾驶信息；所述驾驶信息包括目标车站、运行轨迹及发车时间；根据所述发车时间控制所述动车组发车；获取所述动车组行进路线上的行驶环境信息；基于所述行驶环境信息、所述运行轨迹以及所述目标车站控制所述动车组进行自动驾驶。本发明能够实现动车组由动车段到车站的自动驾驶，无需人工干预，降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN107554556A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710358448.4
申请日：2017-05-19
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，该系统包括：通信设备、定位设备、车载控制设备以及无线闭塞中心，其中，所述车载控制设备位于列车上，用于从所述定位设备接收列车位置信息；所述通信设备与所述车载控制设备连接，用于发送所述列车位置信息；以及所述无线闭塞中心位于地面，用于接收所述列车位置信息，并根据所述列车位置信息发送行车许可，所述通信设备还用于接收所述行车许可。基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统可以有效减少轨道安装应答器的数量及提高列车定位精度和效率，降低轨道设备维护成本，同时保证定位系统在特殊环境下的可用性并且提供一种完善实用的重载铁路移动闭塞体系。
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公开(公告)号：CN113570253B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110867887.4
申请日：2021-07-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 闫俊俊 , 周宪宝 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 武长海 , 孙屹枫 , 王喜军 , 张昱 , 陈瑞朝 , 闫宇航 , 刘巍 , 赵越 , 邹枫 , 黄虹苇 , 童湖东 , 朱冰 , 李浩钊 , 肖锦绣 , 杨瑞宇 , 李雪菲 , 孙浩洋 , 周游
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/20 , G06Q10/0639
摘要： 本申请提供一种动态场景的考核方法、系统、电子设备及存储介质，涉及铁路运营仿真技术领域，该方法包括：根据考题内容生成对应的动态场景，对动态场景进行处理，生成一个或多个考核终端对应的考核场景；将考核场景发送给对应的一个或多个考核终端；对一个或多个考核终端基于考核场景产生的考核数据进行采集；对考核数据进行计算，得到考核结果。本申请实施例能够将多个考核终端对应的可视化考核场景发送给对应的考核终端，实现多个考核终端进行协调、配合地考核，提供多种不同的故障场景，满足多个不同考核终端的考核需求，能够提高考核的效率，提升参加考核的工作人员的业务能力和应急处置水平，以提高铁路运营的安全性。
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公开(公告)号：CN117909185A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410069497.6
申请日：2024-01-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 天津旭坤智能交通发展有限公司
发明人： 闫俊俊 , 肖锦绣 , 南迪 , 张昱 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 崔校玉 , 孙屹枫 , 张兆中 , 孔令宽 , 胡臣 , 刘巍 , 李雷 , 闫宇航 , 李浩钊 , 黄虹苇 , 周游 , 冀毅 , 李雪菲 , 张天赋 , 杨红柳 , 侯金生 , 张旭
IPC分类号： G06F11/32 , G06F3/04842
摘要： 本发明实施例提供一种信号设备运维方法、子平台、中心平台及存储介质，涉及计算机技术领域。该方法包括：在子平台自检成功的情况下，显示信号设备三维模型界面并获取机器人巡检系统站机发送的后台信息，在后台信息包含报警信息的情况下，根据报警信息确定目标异常设备并在信号设备三维模型界面中高亮显示，响应于对信号设备三维模型界面的第一操作，从报警信息中获取目标异常信号设备的故障录像信息，从中心平台获取目标异常信号设备的设备信息，根据报警信息和设备信息对目标异常信号设备进行故障分析，以基于分析结果生成目标异常信号设备的检修计划。本发明实施例实现了信号设备的智能化运维。
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