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    用于机动车车桥的车轮的能够调整的车轮悬架
    1.
    发明授权
    用于机动车车桥的车轮的能够调整的车轮悬架 有权

    公开(公告)号：CN104349919B

    公开(公告)日：2016-12-07

    申请号：CN201380030805.4

    申请日：2013-05-25

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： A·辛德勒 ,  H·贝林格 ,  R·戈尔德贝格 ,  J·施密特 ,  C·伊萨基维施

    IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G17/02

    CPC分类号： B60G21/0556 ,  B60G17/025 ,  B60G21/0555 ,  B60G2206/60

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车车桥的车轮的能够调整的车轮悬架(10)，其中，每个车轮通过车轮导向部件导引并且每个车轮通过其车轮导向部件与能够调整的扭杆(16、18)作用连接，其中，被分派给各车轮的扭杆(16、18)相互间局部对准地设置，每个扭杆(16、18)分别被分派有能够通过控制器(120)调节和/或控制的调整装置(12、14)以用于进行调整，其中，所述扭杆(16、18)分别通过其调整装置(12、14)以及控制器所述调整装置(12、14)和扭杆(16)设置在一共同的壳体(26)中，该壳体能够作为整体式零部件固定在副车架(22)上。(20)支承在副车架(22)上。本发明的特征在于，

    用于机动车车桥的车轮的能够调整的车轮悬架
    3.
    发明公开
    用于机动车车桥的车轮的能够调整的车轮悬架 有权

    公开(公告)号：CN104349919A

    公开(公告)日：2015-02-11

    申请号：CN201380030805.4

    申请日：2013-05-25

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： A·辛德勒 ,  H·贝林格 ,  R·戈尔德贝格 ,  J·施密特 ,  C·伊萨基维施

    IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G17/02

    CPC分类号： B60G21/0556 ,  B60G17/025 ,  B60G21/0555 ,  B60G2206/60

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车车桥的车轮的能够调整的车轮悬架(10)，其中，每个车轮通过车轮导向部件导引并且每个车轮通过其车轮导向部件与能够调整的扭杆(16、18)作用连接，其中，被分派给各车轮的扭杆(16、18)相互间局部对准地设置，每个扭杆(16、18)分别被分派有能够通过控制器(120)调节和/或控制的调整装置(12、14)以用于进行调整，其中，所述扭杆(16、18)分别通过其调整装置(12、14)以及控制器(20)支承在副车架(22)上。本发明的特征在于，所述调整装置(12、14)和扭杆(16)设置在一共同的壳体(26)中，该壳体能够作为整体式零部件固定在副车架(22)上。

    用于双轮辙的机动车的车轮支撑装置
    4.
    发明公开
    用于双轮辙的机动车的车轮支撑装置 有权

    公开(公告)号：CN106536239A

    公开(公告)日：2017-03-22

    申请号：CN201580041268.2

    申请日：2015-07-08

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： W·施密德 ,  T·克灵格尔 ,  U·沃尔 ,  M·布劳曼德尔 ,  H·贝林格 ,  A·格拉斯

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B62D17/00

    摘要： 本发明涉及一种车轮支撑装置，用于双轮辙的机动车，所述车轮支撑装置多件式地构造有承载车辆车轮(13)的车轮侧的承载件(3)和车桥侧的引导件(17)以及布置在其之间的车轮侧的和车桥侧的转动件(21、23)，所述车轮侧的和车桥侧的转动件分别可同向或反向地调节以转角(θ、β)并且可绕转动轴线(24)彼此相对转动地支撑在公共的支承部位(31)上，为了所述车辆车轮点(MP)绕所述转动轴线(24)摆动，确切地说通过将所述转动件(21、23)至少之一转动调节以转角(θ、β)到与所述车辆车轮(13)的轮距和/或外倾角(δ、ε)相关的转动位置中，可在轮距/外倾角范围(S)之内任意调节所述轮距/外倾角。根据本发明，所述车轮支撑装置(1)具有至少一个运动止挡(A1、A2、B1、B2、C、D)，利用所述运动止挡可限制所述车辆车轮(13)的轮距/外倾角范围(S)。(13)的轮距/外倾调节，所述承载件(3)可绕摇摆

    横向稳定器结构
    7.
    发明公开
    横向稳定器结构 无效

    公开(公告)号：CN102729764A

    公开(公告)日：2012-10-17

    申请号：CN201210100063.5

    申请日：2012-04-06

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： H·贝林格 ,  A·辛德勒

    IPC分类号： B60G21/055

    CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G21/0558 ,  B60G2202/42

    摘要： 本发明涉及一种在机动车的车轮悬架上的横向稳定器(10)结构，该横向稳定器基本上设计为U形，具有一个可转动地支撑在机动车的车体结构上的、横向取向的弹簧杆(12)和两个连接在横向杆上的纵向臂(14，16)，其中，纵向臂(14，16)间接地或直接地铰接在车轮悬架的车轮导向件上，以及横向稳定器具有一个集成在弹簧杆(12)中的伺服马达(22)，伺服马达将纵向臂(14，16)相对彼此调节以用于实现机动车的侧倾稳定性。根据本发明，伺服马达(22)布置在纵向臂(16)和弹簧杆(12)之间弹簧杆(12)的一端部上。

    车轮
    9.
    发明授权
    车轮 失效

    公开(公告)号：CN102729725B

    公开(公告)日：2016-01-20

    申请号：CN201210101640.2

    申请日：2012-04-09

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： W·施密德 ,  K-H·梅廷格尔 ,  C·科西拉 ,  H·贝林格

    IPC分类号： B60B7/00

    CPC分类号： B60B3/10 ,  B60B7/00 ,  B60B7/0086 ,  B60B19/10 ,  B60B2900/1216 ,  B60B2900/212 ,  B60B2900/513 ,  B60Y2200/11 ,  Y02T10/88

    摘要： 本发明涉及一种车轮，所述车轮包括轮辋、固定在轮辋上的制动盖和固定在制动盖上的制动盘，其中在轮辋上设有多个可摆动地支承的板形的覆盖元件，以用于暂时关闭所属的轮辋侧的穿孔，其中每个覆盖元件可沿着摆动轴抵抗复位元件的力移动，以及通过在移动运动时进行强制引导的联接元件与轮辋连接，覆盖元件借助于该联接元件从打开位置进入覆盖元件在车轮转动时基于离心力所占据的关闭位置中，其中，联接元件(13)具有内置的弹性结构(18)，或者联接元件(13)抵靠着这种弹性结构(18)在轮辋侧和/或覆盖元件侧如此支承，使得限制了使覆盖元件(4)从打开位置运动至关闭位置所需的力。