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公开(公告)号：CN107146444A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710481352.7
申请日：2017-06-22
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G08G1/0968
CPC分类号： G08G1/096833
摘要： 本发明公开了车辆限行警示管理系统及其方法，涉及汽车辅助系统技术领域。本系统包括路线规划单元、限行判断单元、路线管理单元和限行警示单元。路线规划单元根据输入的行车目的地规划行车路线。限行判断单元用于判断行车路线是否经过限行区域，在判定通过限行区域时，判断车辆是否为限行车辆。路线管理单元用于修正出行路线，以避开限行区域。限行警示单元，具有预设警示距离阈值，在所述行车路线经过限行区域或者车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时，发出警示信息。本发明还提供了相应的控制方法。本发明无需驾驶员每天关注限行消息，通过系统可自动根据驾驶员在行车前输入的目的地规划出行车路线，智能化程度高。
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公开(公告)号：CN108327472A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810083459.0
申请日：2018-01-29
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G7/04
CPC分类号： B60G7/04
摘要： 本发明公开了一种悬架衬套防松动防断轴结构，包括悬架衬套，悬架衬套用于与副车架或车身连接，悬架衬套包括内套筒，内套筒具有接触面，接触面与副车架或车身接触，接触面沿周向布置有多个防松齿，防松齿的周边布置有凹槽。本发明使悬架衬套与副车架或车身紧密连接，可以有效解决现有技术中普遍存在的悬架衬套松动及断轴问题，保证底盘操稳性能不会衰退，有利于提高驾驶品质，避免车辆在使用一定年限后产生松垮的现象，从而消除潜在的售后抱怨与召回风险。
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公开(公告)号：CN106289302A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610645534.9
申请日：2016-08-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： G01C21/36
CPC分类号： G01C21/3664 , G01C21/3688
摘要： 本发明提供了一种导航路线规划方法及其导航装置，属于汽车技术领域。它解决了如何便捷变更导航目的地的问题。本方法包括:导航地图激活状态下，同时在该导航地图页面上获取变更导航目的地的指令；根据当前地址、变更后导航目的地及修改后的路径计算条件重新计算导航路线；在导航地图上显示重新计算得到的导航路线。本装置包括在导航地图页面上设置有用于输入新设定的变更目的地的变更导航地址输入浮动窗口；目的地读取单元，根据输入信息确定读取当前地址、变更目的地或原目的地；路径搜索单元，其在输入了上述变更请求的情况下，根据当前地址、变更后导航目的地及修改后的路径计算条件重新计算导航路线并对路径进行再搜索。本发明实现了便捷变更导航目的地且快速重新导航规划。
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公开(公告)号：CN103438787A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310334051.3
申请日：2013-08-02
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种轴向尺寸测量工装，用于测量轴上两个安装端面之间的轴向距离，所述工装包括相对的后端面和前端面，所述后端面为一垂直平面，所述前端面为一斜平面，所述前端面与水平面之间具有一大于90度的夹角；所述前端面上标有刻度线，所述刻度线具有起始刻度线和末刻度线，所述起始刻度线位于所述前端面的上方，所述末刻度线位于所述前端面的下方，所述刻度线的数值从起始刻度线至末刻度线依次增大，每一刻度线的数值代表所述工装的后端面与前端面之间对应该刻度线处的厚度值。本发明还提供一种轴向尺寸测量方法。本发明的轴向尺寸测量工装及测量方法，可以解决卡环轴向厚度的选择问题。
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公开(公告)号：CN103447977B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310005833.2
申请日：2013-01-07
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配倒档拨叉组件的定位工装和组件装配工艺，定位工装包括基板，基板上设有固定块，固定块上设有倒档拨叉组件装配的定位机构，基板底面设有与壳体结合面上定位销和工艺孔相配合的销孔和定位柱，本发明采用定位工装来确定倒档拨叉组件在变速器壳体上的具体位置，解决了因零部件制造公差引起的配合不好及换档不顺畅等不足，提高了装配的准确性和一致性，定位机构可调节倒档拨叉组件与变速器壳体的位置精度，间接保证了选换档机构与倒档拨叉组件之间的配合精度，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN102556828A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110450323.7
申请日：2011-12-29
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B66C1/10
摘要： 本发明提供了一种用于变速器装配的吊装夹具，属于机械工程技术领域。它解决了现有的变速器装配中因轴系和拨叉总成组合件重量大，导致搬运组合件劳动强度大，组合件与壳体之间配合精度较低、装配效率低的问题。用于变速器装配的吊装夹具包括定位板，所述的定位板的一板面上固连有若干个用于定位拨叉总成的拨叉定位件；所述的定位板上设有若干个用于定位轴系的轴系定位组件；所述的定位板的另一板面上固连有吊环。本采用用于变速器装配的吊装夹具和吊装工具进行吊装避免了在运输过程中零件相互移动，于是具有连接牢固、着力和传输稳定、省力等优点。在组合件于壳体装配过程中能及时进行调整，因此有效地保证了产品的装配质量。
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公开(公告)号：CN102528422A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110432537.1
申请日：2011-12-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明提供了一种用于装配薄壁套和壳体的工装和利用该工装装配的方法，属于机械技术领域。它解决了现有装配薄壁套和壳体的工装在对薄壁套和壳体进行装配时生产效率低、次品率高等技术问题。本用于装配薄壁套和壳体的工装，包括底座和芯轴；芯轴固定在底座上，底座或芯轴上具有能将薄壁套相对于芯轴轴向限位的轴向限位机构一和能将壳体相对于芯轴轴向限位的轴向限位机构二；芯轴的侧面上设有能将薄壁套相对于芯轴周向定位的周向定位机构一；底座上设有能将壳体相对于芯轴周向定位的周向定位机构二。本利用该工装装配的方法，包括以下步骤：A、定位薄壁套；B、定位壳体；C、挤压；D、解除周向定位。本发明具有操作方便、提高合格率等优点。
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公开(公告)号：CN102528422B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110432537.1
申请日：2011-12-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明提供了一种用于装配薄壁套和壳体的工装和利用该工装装配的方法，属于机械技术领域。它解决了现有装配薄壁套和壳体的工装在对薄壁套和壳体进行装配时生产效率低、次品率高等技术问题。本用于装配薄壁套和壳体的工装，包括底座和芯轴；芯轴固定在底座上，底座或芯轴上具有能将薄壁套相对于芯轴轴向限位的轴向限位机构一和能将壳体相对于芯轴轴向限位的轴向限位机构二；芯轴的侧面上设有能将薄壁套相对于芯轴周向定位的周向定位机构一；底座上设有能将壳体相对于芯轴周向定位的周向定位机构二。本利用该工装装配的方法，包括以下步骤：A、定位薄壁套；B、定位壳体；C、挤压；D、解除周向定位。本发明具有操作方便、提高合格率等优点。
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公开(公告)号：CN103447977A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310005833.2
申请日：2013-01-07
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配倒档拨叉组件的定位工装和组件装配工艺，定位工装包括基板，基板上设有固定块，固定块上设有倒档拨叉组件装配的定位机构，基板底面设有与壳体结合面上定位销和工艺孔相配合的销孔和定位柱，本发明采用定位工装来确定倒档拨叉组件在变速器壳体上的具体位置，解决了因零部件制造公差引起的配合不好及换档不顺畅等不足，提高了装配的准确性和一致性，定位机构可调节倒档拨叉组件与变速器壳体的位置精度，间接保证了选换档机构与倒档拨叉组件之间的配合精度，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN103486943A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310416138.5
申请日：2013-09-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： G01B5/18
摘要： 锥孔深度检测装置包括检测主体、顶柱、百分表以及球形测量件。检测主体包括第一端部和与第一端部相对的第二端部，并具有容置腔。顶柱沿该检测主体的中轴线滑动地设置于检测主体的容置腔内，顶柱具有第一端面以及与第一端面相对的第二端面。百分表包括表头和连接于表头的表杆，表杆穿设于检测主体的第一端部并具有测量端面，测量端面与顶柱的第一端面抵靠接触。球形测量件位于该检测本体的第二端部并抵靠接触于顶柱的第二端面。此锥孔深度检测装置其结构简单，便于携带，能快速高效可靠的进行锥孔深度的检测。
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