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公开(公告)号：CN109339818A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811229096.3
申请日：2018-10-22
申请人： 宁波大学 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种机械法联络通道洞门镶边复合管片结构，复合管片的外弧面上设置有外包钢板，外包钢板的背面开有灌浆孔，外包钢板的内侧焊接管片钢肋，复合管片的内腔浇筑有混凝土内胆，特点是管片钢肋与复合管片的接头外缘之间的接头段管片内弧面设置有钢镶边，钢镶边的一端与相邻的管片钢肋之间通过焊接一体连接，钢镶边的另一端与相邻的复合管片的钢镶边通过焊接一体连接，优点是可为管片进行更好地受力传递，同时凹凸榫端采用混凝土结构结合钢镶边及加强抗裂筋取代纯钢接头，可在保证管片受力性能基础上，避免了管片纯钢接头高难度的加工工艺，有效提高了联络通道洞门管片经济性。
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公开(公告)号：CN209308695U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821709445.7
申请日：2018-10-22
申请人： 宁波大学 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种机械法联络通道洞门镶边复合管片结构，复合管片的外弧面上设置有外包钢板，外包钢板的背面开有灌浆孔，外包钢板的内侧焊接管片钢肋，复合管片的内腔浇筑有混凝土内胆，特点是管片钢肋与复合管片的接头外缘之间的接头段管片内弧面设置有钢镶边，钢镶边的一端与相邻的管片钢肋之间通过焊接一体连接，钢镶边的另一端与相邻的复合管片的钢镶边通过焊接一体连接，优点是可为管片进行更好地受力传递，同时凹凸榫端采用混凝土结构结合钢镶边及加强抗裂筋取代纯钢接头，可在保证管片受力性能基础上，避免了管片纯钢接头高难度的加工工艺，有效提高了联络通道洞门管片经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109457703B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811519726.0
申请日：2018-12-12
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波大学
IPC分类号： E02D15/02
摘要： 本发明涉及双液注浆芯管设计的袖阀管，包括双液注浆芯管、袖阀管、套壳料、深度标记装置和三条管路；袖阀管外侧设有套壳料，袖阀管表面开设泄浆孔，泄浆孔由塑料橡皮套包裹，防止套壳料填筑时堵孔；袖阀管内设有双液注浆芯管；三条管路分别为A液管、B液管和水压管，三条管路在双液注浆芯管上端绑扎在一起，并且设有深度标记装置；三条管路连接双液注浆芯管，双液注浆芯管包括下部防漏浆区段、中部注浆区段和上部防漏浆区段，A液管和B液管穿过上部防漏浆区段至中部注浆区段。本发明的有益效果是：本发明采用的二次止浆设计，可以更好的防止浆液从袖阀管内部串出，使注浆压力的损失减小。
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公开(公告)号：CN109457703A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811519726.0
申请日：2018-12-12
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波大学
IPC分类号： E02D15/02
摘要： 本发明涉及双液注浆芯管设计的袖阀管，包括双液注浆芯管、袖阀管、套壳料、深度标记装置和三条管路；袖阀管外侧设有套壳料，袖阀管表面开设泄浆孔，泄浆孔由塑料橡皮套包裹，防止套壳料填筑时堵孔；袖阀管内设有双液注浆芯管；三条管路分别为A液管、B液管和水压管，三条管路在双液注浆芯管上端绑扎在一起，并且设有深度标记装置；三条管路连接双液注浆芯管，双液注浆芯管包括下部防漏浆区段、中部注浆区段和上部防漏浆区段，A液管和B液管穿过上部防漏浆区段至中部注浆区段。本发明的有益效果是：本发明采用的二次止浆设计，可以更好的防止浆液从袖阀管内部串出，使注浆压力的损失减小。
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公开(公告)号：CN109406182B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201811311368.4
申请日：2018-11-06
申请人： 宁波大学 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟隧道与土体相互作用的管片荷载控制系统，特点是包括油源模块、多个并排设置的环架、多个均匀环绕设置在环架上的伺服液压缸、管片形变采集模块、通信模块和与每个伺服液压缸对应的运算控制模块，每个伺服液压缸处设置有高精度位移传感器和高精度力传感器；优点是全面综合考虑了实际试验环境中各个变量参数的影响，通过合理的设置各个变量参数对应的预设权重，以及通过PID控制器使各个伺服液压缸的驱动杆在调整完成后的实际荷载力结果与反应真实环境情况的目标值接近，大大提升了伺服液压缸对试验管片进行移动的过程中对各个伺服液压缸的驱动杆的荷载力的控制精度，从而使整体水平度和同步性能符合要求。
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公开(公告)号：CN109668747A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811312812.4
申请日：2018-11-06
申请人： 宁波大学 , 宁波市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01M99/00
CPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了机械法联络通道掘进机接收模型试验平台及其试验方法，特点是包括由管片拼接而成的多环管片试验单元、用于模拟真实隧道形态对多环管片试验单元施加土压力载荷的多环管片液压伺服土压力模拟系统、用于模拟多环管片试验单元所受的地层土体环境的联络通道地层模拟系统和用于接收盾构机的接收套筒，钢砼复合管片、多环管片试验单元以及上、下两个横向固定框架之间设置有钢质耐压囊体，钢质耐压囊体的上部设置有带注浆压力调节阀的注浆管且其下部设置有出浆管，同时其外表面沿环向均布有若干个压力传感器，有点是能同时实现模拟真实主隧道对多环管片施加土压力载荷、以及模拟盾构掘进机在联络通道中出洞过程中隧道管片真实的应力应变状态。
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公开(公告)号：CN109406182A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811311368.4
申请日：2018-11-06
申请人： 宁波大学 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟隧道与土体相互作用的管片荷载控制系统，特点是包括油源模块、多个并排设置的环架、多个均匀环绕设置在环架上的伺服液压缸、管片形变采集模块、通信模块和与每个伺服液压缸对应的运算控制模块，每个伺服液压缸处设置有高精度位移传感器和高精度力传感器；优点是全面综合考虑了实际试验环境中各个变量参数的影响，通过合理的设置各个变量参数对应的预设权重，以及通过PID控制器使各个伺服液压缸的驱动杆在调整完成后的实际荷载力结果与反应真实环境情况的目标值接近，大大提升了伺服液压缸对试验管片进行移动的过程中对各个伺服液压缸的驱动杆的荷载力的控制精度，从而使整体水平度和同步性能符合要求。
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公开(公告)号：CN109668747B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201811312812.4
申请日：2018-11-06
申请人： 宁波大学 , 宁波市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了机械法联络通道掘进机接收模型试验平台及其试验方法，特点是包括由管片拼接而成的多环管片试验单元、用于模拟真实隧道形态对多环管片试验单元施加土压力载荷的多环管片液压伺服土压力模拟系统、用于模拟多环管片试验单元所受的地层土体环境的联络通道地层模拟系统和用于接收盾构机的接收套筒，钢砼复合管片、多环管片试验单元以及上、下两个横向固定框架之间设置有钢质耐压囊体，钢质耐压囊体的上部设置有带注浆压力调节阀的注浆管且其下部设置有出浆管，同时其外表面沿环向均布有若干个压力传感器，有点是能同时实现模拟真实主隧道对多环管片施加土压力载荷、以及模拟盾构掘进机在联络通道中出洞过程中隧道管片真实的应力应变状态。
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公开(公告)号：CN118705008A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410897084.7
申请日：2024-07-05
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 宁波甬金防护设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种全自动地铁隧道防淹门，涉及轨道交通工程技术领域。包括门框、大门扇、小门扇、汇流排密封装置以及控制系统，其门框固定在地铁隧道的内壁上，大门扇包括大门扇本体、液压驱动装置一和大门扇铰页机构，小门扇包括小门扇本体、液压驱动装置二和小门扇铰页机构，汇流排密封装置包括连接于大门扇本体和小门扇本体上的多个门扇密封装置和与门扇密封装置相适配的驱动液压马达，控制系统分别与液压驱动装置一、液压驱动装置二及驱动液压马达电信号连接。本发明在防淹门启闭时，不仅可以不用断开接触网汇流排，而且还可对防淹门自动启闭与对接触网汇流排采取自动密封操作时可以及时的延续进行。
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公开(公告)号：CN114199186A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111434519.7
申请日：2021-11-29
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及开挖可控的基坑模型试验装置，包括模型箱外框架、模拟土、支撑挡板部件、支撑部件及测试仪器组件；所述的模型箱外框架由前立柱、围护挡板、有机玻璃侧板、背板和前部拉杆组成；所述的支撑挡板部件主要由支撑挡板、支撑挡板加强肋条及支撑挡板立柱组成；所述的支撑部件主要由转动手柄、丝杆、弹簧内套筒、弹簧外套筒和支撑部件连接端板组成；所述的测试仪器组件包括顶部沉降基准杆、顶部沉降百分表、微型土压力计、微型孔隙水压力计、信号采集仪及电脑。本发明的有益效果是：本模型装置设置了在围护挡板与支撑挡板之间设置了支撑部件，可以通过支撑部件卸荷实现基坑开挖，方便了基坑开挖的模拟，避免了人工开挖时的人为扰动。
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