公开(公告)号：CN106286044A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610852798.1

申请日：2016-09-26

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 张超 ,  杨林强 ,  常耀红 ,  王军 ,  穆立侠 ,  叶志伟 ,  王次安 ,  王强 ,  姚炜 ,  雷蕾 ,  谈健

IPC: F02M35/104 ,  F02B37/02

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02M35/104 ,  F02B37/02

Abstract: 本发明公开了一种发动机进气歧管，包括进气总管、进气支管和稳压腔，进气总管和稳压腔连通，进气支管的进气口与稳压腔连通，其中，该发动机进气歧管还包括：废气再循环系统和导流板，其中废气再循环系统包括废气管，该废气管固定设置在进气总管上，且废气管与进气总管连通；导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，且导流板的一端固定设置在靠近进气总管处的稳压腔的内壁上，导流板的另一端与稳压腔内壁保持有设定的距离。本发明提供的发动机进气歧管，通过废气管和导流板的设置，实现了降低油耗和废气排放的目的，同时也解决了各进气支管进气量不均匀的问题，保证了气缸中的燃烧质量。

公开(公告)号：CN104102793A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201410380388.2

申请日：2014-08-04

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 胡昌良 ,  钱多德 ,  钱德猛 ,  朱凌云 ,  路明 ,  谈健 ,  李波 ,  昂金凤 ,  王强 ,  雷蕾 ,  姚炜 ,  张超 ,  崔宁 ,  范习民 ,  王军 ,  王宏大 ,  孙影 ,  喻春凤

IPC: G06F17/50 ,  G06F19/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算；(4)结果分析。本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。

公开(公告)号：CN106194486A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610615932.6

申请日：2016-07-29

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 倪成鑫 ,  王军 ,  路明 ,  胡昌良 ,  杨冰 ,  昂金凤 ,  谈健 ,  王宏大 ,  姚炜 ,  张超 ,  雷蕾 ,  孙影 ,  王次安 ,  卓丽颖

IPC: F02F7/00 ,  F02F11/00 ,  F01M13/04

CPC classification number: F02F7/00 ,  F01M13/04 ,  F02F11/002

Abstract: 本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，包括气缸盖罩、端盖总成和通风组件，其中，气缸盖罩的内部设置有相连通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间设置有隔板，通风组件与气缸盖罩固定连接，且其内部与第二空腔相连通。窜气从第一空腔流通到第二空腔中时，在挡板的作用下，窜气流通速度加快，随后与气缸盖罩的内壁碰撞，该碰撞导致油气分离，分离出的油滴最终流到曲轴箱处辅助密封曲轴箱，分离出的气体经通风组件净化后回收利用。与现有技术相比，本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，结构布局合理，避免机油口表面产生乳化物，保证了发动机的正常运行。

公开(公告)号：CN205823372U

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201620818103.3

申请日：2016-07-29

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 张龙 ,  胡必谦 ,  高巧 ,  喻昆 ,  胡昌良 ,  谈健 ,  吴鹏 ,  郭晓轩 ,  刘芯娟

IPC: F01M11/00 ,  F01M11/12

Abstract: 一种发动机油底壳总成，包括油底壳部件和油标尺总成，油底壳部件的油标尺孔和油标尺总成的导管气体连通，导管的外壁末端同油标尺孔顶端的安装孔密封固定连接，所述油底壳部件还具有横向布置的排气孔，所述排气孔位于安装孔的下端面和机油的上刻度液面之间，且所述排气孔气体连通所述导管内部和曲轴箱内部，其能保证导管内部的多余空气能够排到曲轴箱内部，形成气压平衡、保持液面一致、实现正确读数。

公开(公告)号：CN204552900U

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201520215618.X

申请日：2015-04-10

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 朱凌云 ,  侯亦波 ,  杜鹏 ,  钱德猛 ,  胡昌良 ,  路明 ,  谈健 ,  昂金凤

IPC: F01N3/28

CPC classification number: Y02A50/2324

Abstract: 本实用新型公开了一种三元催化器安装支架，三元催化器被卡装在第二板的开口槽中，第一板与缸体和变速箱固定连接。开口槽的设计能够有效地控制三元催化器因热应力产生的热变形。该安装支架整体结构紧凑，用料少，成本低，便于安装，且能够避免与发动机产生共振，可有效延长使用寿命。

公开(公告)号：CN204003094U

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201420488699.6

申请日：2014-08-27

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 谈健 ,  钱德猛 ,  张应兵 ,  董先瑜 ,  胡昌良 ,  路明 ,  李波 ,  昂金凤

IPC: F02B67/00

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机复合支架，为框架式结构，支架的一侧设置有空调压缩机安装部；另一侧的上部设置有发电机安装部，下部设置有缸体安装部；所述空调压缩机安装部设置有四个第一凸台，所述第一凸台上设置有空调压缩机安装孔；所述发电机安装部设置有一个第二凸台；所述第二凸台上设置有发电机安装孔；所述缸体安装部设置有六个凸台；其中五个为第三凸台上设置有缸体安装孔，另一个为第四凸台上设置有油底壳安装孔。通过本申请的技术方案，能够使空调压缩机和发电机安装于同一个与发动机母体相连的支架上，更利于发动机总成装配的简单化和模块化，达到节能减排的目的。