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公开(公告)号：CN105180051A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510493507.X
申请日：2015-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F21S8/10 , F21V23/06 , F21V29/70 , B60Q1/02 , F21W101/02
Abstract: 本发明公开了一种昼间行驶灯，包括散热背板、PCB板，还包括多个U形弹片，所述PCB板叠置于所述散热背板上，所述U形弹片包括中部板以及分别固定于所述中部板的相对两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板均与所述散热背板相卡接，以使所述PCB板压接于所述散热背板与所述中部板之间。相比于胶层固定和螺钉固定的方式，上述昼间行驶灯通过U性弹片将PCB板固定于散热背板上，无须借助其他工具实现该操作，且卡接操作本身具有简单、快捷的特点，因此，该昼间行驶灯的成本更低；同时，相比于胶层，U性弹片的可靠性更高，以此提高昼间行驶灯的结构强度。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN104806340A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510240477.1
申请日：2015-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种柴油机排气系统总成，排气歧管和增压器集成一体，压气机进气管与增压器中压气机的进气端相连通，排气弯管与增压器的涡端相连通。该柴油机排气系统总成结构简单、便于安装，运行后振动小、噪声低。
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公开(公告)号：CN104775929A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510181694.8
申请日：2015-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机正时盖罩总成，其包括由内向外依次设置的正时盖罩、隔音棉和隔音棉盖板。该柴油机正时盖罩总成设置在柴油机正时系统外侧，通过正时盖罩和隔音棉的共同作用，可以有效阻挡和吸附正时系统产生的噪音，有助于提高柴油机的NVH水平。
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公开(公告)号：CN205059400U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520865928.6
申请日：2015-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 王亮
IPC: B60Q1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种前组合灯，包括灯罩和保险杠卡接结构，所述灯罩和所述保险杠卡接结构形成分体式结构，且所述保险杠卡接结构可拆卸连接于所述灯罩的下边沿处。该灯罩和保险杠卡接结构可以单独加工后再装配到一起，因此，加工灯罩时，保险杠卡接结构不再属于灯罩上需要一并加工的结构，也就能够简化灯罩的加工模具的结构，降低该加工模具的成本，同时简化灯罩的加工工序，以此达到简化前组合灯的加工工序这一目的。本实用新型还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN204591440U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520304893.9
申请日：2015-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机排气系统总成，排气歧管和增压器集成一体，压气机进气管与增压器中压气机的进气端相连通，排气弯管与增压器的涡端相连通。该柴油机排气系统总成结构简单、便于安装，运行后振动小、噪声低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204386711U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201520045580.6
申请日：2015-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机后处理装置，包括：排气歧管、增压器、紧耦合催化器、排气管，所述增压器与所述排气歧管连接，所述紧耦合催化器具有进气端法兰和排气端法兰，所述进气端法兰直接与所述增压器连接，所述排气端法兰直接与所述排气管连接。本实用新型具有结构紧凑、催化效率高的优点。
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公开(公告)号：CN204962168U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520624852.8
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR钢管隔热装置，包括铝箔隔热垫，压装在所述铝箔隔热垫上的玻璃纤维隔热垫，所述铝箔隔热垫的顶部间隔预设距离处设有若干向外凸起的固定部，所述玻璃纤维隔热垫底部与所述固定部对应的设有若干固定槽，所述固定部与所述固定槽配合。本方案中，通过固定部与固定槽的配合，将铝箔隔热垫及玻璃纤维隔热垫覆盖在钢管上，有效降低了EGR钢管的表面辐射温度，减少对周围线束、软管、传感器等非耐高温零部件的热害风险，方便了非耐高温件的布置。
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公开(公告)号：CN204532629U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520212373.5
申请日：2015-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机集成式进气弯管总成，包括有进气弯管及EGR废气接口；所述进气弯管的管壁上设置有凹槽，在所述凹槽的底部设置有一个与所述进气弯管连通的通孔；所述通孔的直径小于所述凹槽的外接圆直径；所述EGR废气接口插入到所述通孔内；所述EGR废气接口包括有直管部和与所述直管部焊接为一体结构的法兰；所述直管部插入所述通孔内；所述法兰与所述凹槽过盈配合。本申请通过将EGR废气接口插入到进气弯管内，保证了EGR废气和新鲜空气的充分混合，优化发动机燃烧，提高了发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN204200407U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420689441.2
申请日：2014-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机EGR波纹管，包括管体和设置在所述管体两端的法兰，所述管体的壁厚为0.6mm，波纹间距为8.5mm，波纹的直径为35mm，波纹处的厚度为4mm，波纹顶部与根部的倒角为R2。本实用新型柴油机EGR波纹管，其壁厚较同类型波纹管厚，波纹间距较大，相邻的波纹间应力集中小，波纹处有较大的圆角，过渡圆滑。此外，此EGR波纹管由连续的波纹构成，受力均匀，波纹直径较大，厚度较厚，形变量大，弹性好。这一EGR波纹管在生产过程中，没有焊接应力，因此其具有很好的防止开裂的性能。同时，利用其自身的变形，也可以弥补EGR管两端的装配公差，也具有抗振动性能。
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公开(公告)号：CN204877706U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520648303.4
申请日：2015-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机的缸盖罩总成，包括缸盖罩本体，和螺栓连接于缸盖罩本体的底板，所述缸盖罩本体设有油气分离腔，所述底板封闭于所述油气分离腔，且所述底板设有气流自曲轴箱进入所述油气分离腔的进气口，所述油气分离腔内设有多组沿气流流向平行排布的油气分离板，所述油气分离板包括依次且平行排布的孔板、齿形板和挡板，所述孔板设有多个通孔，所述齿形板与所述缸盖罩本体设有第一间隙，所述挡板与所述缸盖罩本体设有第二间隙，所述第一间隙和所述第二间隙交错分布，且所述缸盖罩本体设有与曲轴强制通风阀配合的安装位。采用此技术方案，提高了油气分离的效果；同时，缸盖罩总成的集成化程度更高。
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