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公开(公告)号：CN105275570A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510681037.X
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压小型化发动机双冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG及电子增压器。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG、涡轮增压器及电子增压器串联支路与中冷器支路的并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。
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公开(公告)号：CN105067086A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510544071.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01F23/30
Abstract: 本发明提供一种车用油量显示装置及显示方法，所述车用油量显示装置包括：燃油箱、运算单元、仪表、油泵油杯，还包括：第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器位于燃油箱的前部，所述第一液位传感器包括第一浮子、第一浮子杆和第一滑动变阻器，所述第一浮子与所述第一浮子杆连接，所述第一浮子杆与所述第一滑动变阻器连接；所述第二液位传感器位于燃油箱的后部，所述第二液位传感器包括第二浮子、第二浮子杆和第二滑动变阻器，所述第二浮子与所述第二浮子杆连接，所述第二浮子杆连接与所述第二滑动变阻器连接，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器均安装在所述油泵油杯上。
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公开(公告)号：CN104791160A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510218366.0
申请日：2015-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M37/12
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种燃油箱输油管路装置，包括连通泵芯输油口的主油路和回油支路，所述泵芯的排气口连通于所述喷射泵的第一入口，所述喷射泵的第二入口连通于所述燃油箱，所述喷射泵的出口与油杯连通；还包括安全阀，所述回油支路的一端与所述主油路连通，另一端与所述安全阀连通，所述回油支路通过所述安全阀的打开与油杯连通。本发明将排气口与喷射泵连通，通过排气口的燃油直接驱动喷射泵，省去了调压阀，因此，只需选择较小流量的泵芯即可满足要求，从而减少流量的浪费；同时，较小流量的泵芯噪声小，能够提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN103112348A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310075361.8
申请日：2013-03-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种散热器上悬置总成，其包括橡胶部件和尼龙部件，其中，所述橡胶部件包括：缓冲部分、连接部分、支撑部分、第一凸缘、连接孔，所述尼龙部件包括环形侧壁和环形弯曲部；所述尼龙部件与所述橡胶部件为硫化连接，硫化后，所述尼龙部件的环形侧壁和环形弯曲部被所述橡胶部件的连接部分包裹。本发明的散热器上悬置总成通过橡胶部件和尼龙部件共同硫化，降低部件重量的同时，也间接缓冲来自发动机的振动，避免直接传递至车身引起乘员的不舒适。另外，将橡胶部件的设计成底部锥形结构，上部为连接部分和支撑部分，该结构设计合理、结构简单、成本低，同时也进一步增强了整个总成的缓冲性能。
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公开(公告)号：CN105909359A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610284770.2
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P11/0285 , F01P11/08 , F01P2007/146 , F01P2060/08 , F02B29/0443
Abstract: 本发明涉及一种包括双膨胀水壶的发动机冷却系统，包括高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括第二膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105863805A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610284787.8
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , F01P11/00 , F01P11/08 , F01P2005/105 , F01P2031/30 , F01P2050/22 , F02B29/0443
Abstract: 本发明涉及一种包括有辅助水泵及双膨胀水箱的冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN103112348B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310075361.8
申请日：2013-03-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种散热器上悬置总成，其包括橡胶部件和尼龙部件，其中，所述橡胶部件包括：缓冲部分、连接部分、支撑部分、第一凸缘、连接孔，所述尼龙部件包括环形侧壁和环形弯曲部；所述尼龙部件与所述橡胶部件为硫化连接，硫化后，所述尼龙部件的环形侧壁和环形弯曲部被所述橡胶部件的连接部分包裹。本发明的散热器上悬置总成通过橡胶部件和尼龙部件共同硫化，降低部件重量的同时，也间接缓冲来自发动机的振动，避免直接传递至车身引起乘员的不舒适。另外，将橡胶部件的设计成底部锥形结构，上部为连接部分和支撑部分，该结构设计合理、结构简单、成本低，同时也进一步增强了整个总成的缓冲性能。
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公开(公告)号：CN103350723A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310309519.3
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 翟晓红
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明涉及一种油泵检修口盖总成，由油泵检修口、油泵检修口盖、螺钉索环和自攻螺钉组成；油泵检修口为与油泵对应的车身地板上所开的钣金口，在油泵检修口的四周设置有钣金孔；油泵检修口盖与油泵检修口配合，油泵检修口盖包括有油泵检修口盖本体和密封圈；螺钉索环卡入油泵检修口周围的钣金孔；自攻螺钉与螺钉索环配合固定和密封油泵检修口盖总成。
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公开(公告)号：CN103287254A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310204138.9
申请日：2013-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种改进散热器上悬置总成，其包括橡胶部件和尼龙部件，其中，所述橡胶部件包括：缓冲部分、连接部分、支撑部分、环形凹槽、次凹槽、第一凸缘、连接孔，所述尼龙部件包括环形侧壁和环形弯曲部；所述尼龙部件与所述橡胶部件为硫化连接。本发明的改进散热器上悬置总成，将橡胶部件的设计成底部锥形结构，在接受外力时，其起到缓冲作用的同时，整个结构不易变形，该总成整体结构设计成上部为连接部分和支撑部分，并将所述连接部分上部内壁与所述支撑部分外壁形成的环形凹槽中设置所次凹槽，使该结构整体充分满足支撑作用的同时，也使其起到了最大的缓冲性能；总之，该结构整体设计合理、结构简单、成本低，进一步增强了整个总成的缓冲性能。
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公开(公告)号：CN102941802A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210475380.5
申请日：2012-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型散热器下悬置总成，其包括：橡胶部件，包括盆状基座，所述盆状基座内部设有中空圆筒状基座柱，所述基座柱外壁与所述盆状基座的内壁之间形成环形凹槽；尼龙部件，其为无底盆状结构，包括环形侧壁和向外突出的外缘，该无底盆状结构与所述盆状基座固定连接。本发明提供的散热器下悬置总成，其主要支撑散热器、散热器风扇及冷凝器总成，并间接缓冲来自发动机的振动，避免直接传递至车身引起乘员的不舒适。所述橡胶部件和尼龙部件共同硫化，使用的尼龙部件有效降低了部件重量；同时橡胶部件设计的“花瓶”结构，内部留有空腔，有效的吸收了缓冲；从而提升了整车振动性能。
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