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公开(公告)号：CN109294247B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201810986820.0
申请日：2018-08-28
申请人： 山东高速建设材料有限公司 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 山东建筑大学 , 交通运输部公路科学研究所
发明人： 穆明浩 , 耿立涛 , 毕玉峰 , 张哲 , 任瑞波 , 郑君 , 陈秀秀 , 郑捷元 , 徐茜 , 谢军 , 赵景原 , 刘新强 , 王健 , 董光彬 , 徐强 , 徐润 , 王峥 , 李涛 , 张征宇 , 侯扬 , 朱明建
摘要： 本发明提出了一种高黏沥青改性剂及其制备方法和应用，高黏沥青改性剂由以下重量份的组分制备而成：沙林树脂50～80份，POK 10～40份，M‑SEBS 0～15份，复合有机填料0～15份，偶联剂0.1～1.5份，促进剂0.1～1.5份，抗氧剂0.1～1份，润滑剂0～1份。其中，沙林树脂熔体流动速率为1.0～5.0g/10min，维卡软化点72～76℃；POK数均分子量为8.6万～12万，热变形温度为215℃；M‑SEBS中马来酸酐质量占总重量的5％～15％，SEBS质量占总重量的85～95％。本发明中沙林树脂、POK含有芳烃、烷基等高分子聚合物，具有较强的机械强度和良好的弹性，与沥青的溶解性很好，可以与沥青充分混合，提高沥青的粘合性、弹性、耐热性等，M‑SEBS提高各树脂间的界面相容性，保证了沥青混合料的强度和空隙率，提高透水性。
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公开(公告)号：CN109294247A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810986820.0
申请日：2018-08-28
申请人： 山东高速建设材料有限公司 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 山东建筑大学 , 交通运输部公路科学研究所
发明人： 穆明浩 , 耿立涛 , 毕玉峰 , 张哲 , 任瑞波 , 郑君 , 陈秀秀 , 郑捷元 , 徐茜 , 谢军 , 赵景原 , 刘新强 , 王健 , 董光彬 , 徐强 , 徐润 , 王峥 , 李涛 , 张征宇 , 侯扬 , 朱明建
摘要： 本发明提出了一种高黏沥青改性剂及其制备方法和应用，高黏沥青改性剂由以下重量份的组分制备而成：沙林树脂50～80份，POK 10～40份，M-SEBS 0～15份，复合有机填料0～15份，偶联剂0.1～1.5份，促进剂0.1～1.5份，抗氧剂0.1～1份，润滑剂0～1份。其中，沙林树脂熔体流动速率为1.0～5.0g/10min，维卡软化点72～76℃；POK数均分子量为8.6万～12万，热变形温度为215℃；M-SEBS中马来酸酐质量占总重量的5％～15％，SEBS质量占总重量的85～95％。本发明中沙林树脂、POK含有芳烃、烷基等高分子聚合物，具有较强的机械强度和良好的弹性，与沥青的溶解性很好，可以与沥青充分混合，提高沥青的粘合性、弹性、耐热性等，M-SEBS提高各树脂间的界面相容性，保证了沥青混合料的强度和空隙率，提高透水性。
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公开(公告)号：CN115860601B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211477933.0
申请日：2022-11-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/083 , H04L67/12 , H04L67/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06K17/00
摘要： 本发明涉及一种基于快递量的高铁‑公路快递网络脆弱节点预警监测平台。本发明部署的分拨中心监测模块和高铁运输区段监测模块，可以获取高铁‑公路快件运输网络运行过程中的实时作业量负载，并将其作为脆弱节点识别和流量调整的依据。中央数据处理模块确定决策周期内所有寄出‑寄达城市对间的快件量和采用的运输方案，并将这些实际运输方案及快件量作为输入，描述决策周期内真实的高铁‑公路快递网络的运行情况，以在准确量化网络运行状态的基础上，精确识别网络脆弱节点，并针对识别得到的网络脆弱节点的快递运输需求进行自适应调控，达到灵活调整分拨中心作业载荷的目的，进而避免出现脆弱节点上分配有大量快件分拨作业量的情况。
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公开(公告)号：CN115860601A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211477933.0
申请日：2022-11-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/083 , H04L67/12 , H04L67/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06K17/00
摘要： 本发明涉及一种基于快递量的高铁‑公路快递网络脆弱节点预警监测平台。本发明部署的分拨中心监测模块和高铁运输区段监测模块，可以获取高铁‑公路快件运输网络运行过程中的实时作业量负载，并将其作为脆弱节点识别和流量调整的依据。中央数据处理模块确定决策周期内所有寄出‑寄达城市对间的快件量和采用的运输方案，并将这些实际运输方案及快件量作为输入，描述决策周期内真实的高铁‑公路快递网络的运行情况，以在准确量化网络运行状态的基础上，精确识别网络脆弱节点，并针对识别得到的网络脆弱节点的快递运输需求进行自适应调控，达到灵活调整分拨中心作业载荷的目的，进而避免出现脆弱节点上分配有大量快件分拨作业量的情况。
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公开(公告)号：CN112554055B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011074616.5
申请日：2020-10-09
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，涉及桥梁建筑技术领域。该斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，包括：步骤1、构筑塔柱基段；步骤2、组装塔柱节段及该塔柱节段间的钢横梁；步骤3、在塔柱外侧的钢横梁上安装斜拉索；步骤4、基于安装后的斜拉索进行相应主梁段的施工；重复步骤2‑4，直至塔柱封顶及主梁全部施工完毕。本发明实施例中在每段塔柱节段之间通过钢横梁建立塔柱节段之间横向联系，提升了斜拉桥索塔的结构稳定性，可将斜拉索的塔柱侧锚固于钢横梁上，降低塔柱构筑过程中的结构稳定性需求，在塔柱构筑过程中即可开始斜拉索及相应主梁段的施工，实现塔柱、拉索、主梁的同时施工，极大的缩减施工时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN113627715A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110731254.0
申请日：2021-06-29
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种基于海量多源数据的公路货运监测分析系统，包括：基础环境层，包括数据库服务器、应用服务器、数据采集服务器；数据资源层，包括基础数据库、业务数据库、主题数据库、共享数据库；应用支撑层，包括数据库管理软件、应用中间件、数据分析展示软件；应用层，包括数据采集模块、指数计算模块、城乡配送运行分析模块、运价监测模块、普货运行分析模块、监测预警模块、综合分析模块；用户层，包括行业管理部门、研究单位及协会、货物运输企业和社会公众。本发明以合成指数方法合成的运行指数与宏观经济指标拟合程度较好，为管理部门、运输企业、从业人员更好判断市场运行态势提供数据基础。
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公开(公告)号：CN112554055A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011074616.5
申请日：2020-10-09
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥索塔结构体系及其快速施工方法，涉及桥梁建筑技术领域。该斜拉桥索塔结构体系快速施工方法，包括：步骤1、构筑塔柱基段；步骤2、组装塔柱节段及该塔柱节段间的钢横梁；步骤3、在塔柱外侧的钢横梁上安装斜拉索；步骤4、基于安装后的斜拉索进行相应主梁段的施工；重复步骤2‑4，直至塔柱封顶及主梁全部施工完毕。本发明实施例中在每段塔柱节段之间通过钢横梁建立塔柱节段之间横向联系，提升了斜拉桥索塔的结构稳定性，可将斜拉索的塔柱侧锚固于钢横梁上，降低塔柱构筑过程中的结构稳定性需求，在塔柱构筑过程中即可开始斜拉索及相应主梁段的施工，实现塔柱、拉索、主梁的同时施工，极大的缩减施工时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN114182622A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111625363.0
申请日：2021-12-28
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种钢混组合连续梁结构及施工方法，包括用于沿桥梁纵向设置的箱梁，箱梁垂直于桥梁横向的两个侧面均固定有多个挑臂，多个挑臂沿桥梁纵向设置，挑臂顶面与箱梁的顶板顶面相平齐形成主梁结构，主梁结构上表面铺设有桥面板，每个挑臂与箱梁之间设有斜支撑，本发明的钢混组合连续梁结构跨径大且节省了钢用量。
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公开(公告)号：CN108230718A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810077217.0
申请日：2018-01-26
申请人： 山东省交通规划设计院
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/16
摘要： 本发明公开了一种基于区域块的交通流动态引导方法，随车终端与云服务器建立通信连接；随车终端进行数据采集，将采集的数据上传给云服务器；随车终端接收云服务器的反馈；反馈，包括当前汽车在当前路段设定范围内发生事故的概率；随车终端接收当前汽车在当前路段设定范围内发生事故的概率后，通过人机交互形式发送给驾驶员；区域块关系的建立：当前随车终端接收云服务器发送来的设定范围内周边随车终端的通信地址，当前随车终端通过通信地址与周边随车终端建立连接关系；区域块关系建立之后的运行；区域块关系的更新；利用区域块关系对车祸信息进行交通流引导；利用区域块关系对公务车辆进行交通流引导。填补交通领域行车交通流动态引导的空白。
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公开(公告)号：CN118520132A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202411000740.5
申请日：2024-07-25
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/56 , G06F16/54 , G06F16/587 , G06T9/00 , G06T7/11
摘要： 本发明属于公路勘察设计领域，提供了一种适用于公路设计的GIS数据TMS瓦片生成方法及系统，对GIS矢量数据和GIS栅格数据进行分块，获取G矢量数据分块TIF影像以及栅格数据分块TIF影像；通过瓦片切片参数计算每一层级瓦片的地理范围，在分块TIF影像快速定位取出并保存到瓦片文件夹。最后，遍历临时文件夹中同语义的边界瓦片，叠加为一张图片，并保存到目标瓦片文件夹。通过矢量数据栅格化的方法解决了GIS矢量数据无法切片的问题；采用将原始GIS数据分块切片思想解决了传统切片方法存在的效率慢和崩溃的问题；切片过程中利用瓦片像素自判别算法识别有效瓦片，减少瓦片体量，提高瓦片数据的响应速度，适用于公路条带状大体量GIS数据切片。
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