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公开(公告)号：CN109294247A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810986820.0
申请日：2018-08-28
申请人： 山东高速建设材料有限公司 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 山东建筑大学 , 交通运输部公路科学研究所
发明人： 穆明浩 , 耿立涛 , 毕玉峰 , 张哲 , 任瑞波 , 郑君 , 陈秀秀 , 郑捷元 , 徐茜 , 谢军 , 赵景原 , 刘新强 , 王健 , 董光彬 , 徐强 , 徐润 , 王峥 , 李涛 , 张征宇 , 侯扬 , 朱明建
摘要： 本发明提出了一种高黏沥青改性剂及其制备方法和应用，高黏沥青改性剂由以下重量份的组分制备而成：沙林树脂50～80份，POK 10～40份，M-SEBS 0～15份，复合有机填料0～15份，偶联剂0.1～1.5份，促进剂0.1～1.5份，抗氧剂0.1～1份，润滑剂0～1份。其中，沙林树脂熔体流动速率为1.0～5.0g/10min，维卡软化点72～76℃；POK数均分子量为8.6万～12万，热变形温度为215℃；M-SEBS中马来酸酐质量占总重量的5％～15％，SEBS质量占总重量的85～95％。本发明中沙林树脂、POK含有芳烃、烷基等高分子聚合物，具有较强的机械强度和良好的弹性，与沥青的溶解性很好，可以与沥青充分混合，提高沥青的粘合性、弹性、耐热性等，M-SEBS提高各树脂间的界面相容性，保证了沥青混合料的强度和空隙率，提高透水性。
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公开(公告)号：CN105347742B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510773904.2
申请日：2015-11-13
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速建设材料有限公司
CPC分类号： Y02W30/94
摘要： 本发明公开了一种道路裂缝修复材料，属于填缝材料技术领域。本发明包括用于填充裂缝下部的灌浆料和用于填充裂缝上部的填缝料；所述灌浆料包括下列质量分数的组分：10‑30%的粉煤灰、45‑80%的水泥窑灰和余量水；所述填缝料包括下列质量分数的组分：30‑65%的纳米氧化锌基沥青和30‑60%的矿渣粉，所述纳米氧化锌基沥青中纳米氧化锌的质量分数为0.2‑2%。采用本发明道路裂缝修复材料修复道路裂缝时，使用灌浆料填充路面裂缝下部，使用填缝料填充裂缝上部，两者组合使用，具有耐久性的优势，且成本更低。
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公开(公告)号：CN109294247B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201810986820.0
申请日：2018-08-28
申请人： 山东高速建设材料有限公司 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 山东建筑大学 , 交通运输部公路科学研究所
发明人： 穆明浩 , 耿立涛 , 毕玉峰 , 张哲 , 任瑞波 , 郑君 , 陈秀秀 , 郑捷元 , 徐茜 , 谢军 , 赵景原 , 刘新强 , 王健 , 董光彬 , 徐强 , 徐润 , 王峥 , 李涛 , 张征宇 , 侯扬 , 朱明建
摘要： 本发明提出了一种高黏沥青改性剂及其制备方法和应用，高黏沥青改性剂由以下重量份的组分制备而成：沙林树脂50～80份，POK 10～40份，M‑SEBS 0～15份，复合有机填料0～15份，偶联剂0.1～1.5份，促进剂0.1～1.5份，抗氧剂0.1～1份，润滑剂0～1份。其中，沙林树脂熔体流动速率为1.0～5.0g/10min，维卡软化点72～76℃；POK数均分子量为8.6万～12万，热变形温度为215℃；M‑SEBS中马来酸酐质量占总重量的5％～15％，SEBS质量占总重量的85～95％。本发明中沙林树脂、POK含有芳烃、烷基等高分子聚合物，具有较强的机械强度和良好的弹性，与沥青的溶解性很好，可以与沥青充分混合，提高沥青的粘合性、弹性、耐热性等，M‑SEBS提高各树脂间的界面相容性，保证了沥青混合料的强度和空隙率，提高透水性。
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公开(公告)号：CN104729452B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510056603.8
申请日：2015-02-04
申请人： 山东建筑大学 , 山东高速建设材料有限公司 , 海北藏族自治州交通工程建设质量监督站
摘要： 本发明公开了沥青混合料蠕变试验径向应变实时测试装置和计算方法，包括用AB胶粘接在试件表面的数对测点钉，每一对测点钉径向放置，传感器固定夹具套在测点钉上，两个传感器固定夹具之间夹持LVDT传感器。测量过程中配合SPT标配的传感器接口实时采集LVDT传感器4变形数据，进而利用本发明计算方法推导出试件1各个截面处的实时径向变形，测试结果可用于全面评价沥青混合料的抗车辙性能，也为沥青混合料在荷载重复作用下产生的永久变形(车辙病害)机理研究提供了必需的数据支持。
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公开(公告)号：CN118270451A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410711038.3
申请日：2024-06-04
申请人： 济南金曰公路工程有限公司 , 山东建筑大学
摘要： 本发明公开了一种大掺量干拌式橡胶沥青混合料投料装置，涉及橡胶沥青原料输送技术领域。本发明包括机架，所述机架的顶部固定安装有辊架，所述辊架的内部转动安装有主动输送辊与从动输送辊，所述主动输送辊与从动输送辊通过静电输送皮带传动连接，所述静电输送皮带的外侧设置有送料盒，所述送料盒的内部设置有橡胶内胆，所述橡胶内胆与送料盒内壁之间设置有复位弹力绳，所述送料盒的右侧设置有控制气阀，所述送料盒的左侧设置有排气阀；还包括水罐。本发明通过送料盒的设置，使粉末输送至存放在送料盒中，同时静电输送皮带使送料盒产生静电，对粉末产生吸附力，使粉末在输送过程中不易飞扬，输送量大，不易污染环境。
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公开(公告)号：CN115286289A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210097463.9
申请日：2022-01-27
申请人： 山东建筑大学
摘要： 本发明本发明属于道路工程技术领域，特别涉及一种铣刨料制备的冷补沥青混合料及其制备方法。所述铣刨料制备的冷补沥青混合料，包括以下组分，原料按质量份计，改性乳化沥青10‑25%、烘干粗铣刨料30‑40%、烘干细铣刨料30‑40%和水泥10‑15%；所述烘干细铣刨料的粒径控制在0‑10mm,所述烘干粗铣刨料的粒径控制在10‑20mm；且所述烘干粗铣刨料和烘干细铣刨料的质量相等。
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公开(公告)号：CN114232401A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111623741.1
申请日：2021-12-28
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于DCP的改扩建道路路基方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何利用DCP为道路改扩建通过参考依据，确保能够最大限度的利用原有路基，减少资源的浪费，同时节约成本，采用的技术方案为：该方法是通过现场交通量的调查估算改扩建后的交通等级，并把交通等级与DCP得到的贯入度值DN建立关系，通过对比原路基贯入度值DN，判断不同层位原路基的可用性，为改扩建道路的方案选择提供参考依据；具体步骤如下：S1、原路基的DCP测量；S2、对现场土样进行室内DCP试验；S3、获取各路层的DCP含水率并修正贯入度值DN；S4、估算改扩建后的交通量及交通等级；S5、根据交通等级确定不同层位的贯入度值DN。
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公开(公告)号：CN110746141B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911124541.4
申请日：2019-11-18
申请人： 山东建筑大学
摘要： 本发明提出了一种生物质基改性沥青混合料及其制备方法。生物质基高模量改性沥青混合料按照质量百分比计，包括如下组分：集料75％～90％；基质沥青1.5％～96％；生物质基沥青改性剂0.02％～90.5％；分子润滑剂1％～4％；反应助剂0.03％～0.1％；矿粉1.5％～6％。本发明提供的生物质基改性沥青混合料，生物质经热裂解等工艺得到的产品与石油沥青非常接近，两者在化学组成上具有良好的相容性和稳定性，可保证其在沥青中达到良好的分散效果，充分发挥改性组分的作用并实现抗疲劳的功能。
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公开(公告)号：CN108047735B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810069520.6
申请日：2018-01-24
申请人： 山东建筑大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种低滚阻改性沥青及其制备方法；所述改性沥青包括粘结剂，弹性体共混物，多壁碳纳米管，高分子材料内部润滑剂，橡胶交联剂，氯化亚锡硫化助剂。所述制备方法包括：1)首先将溶聚丁苯橡胶破碎成粗颗粒，与热塑性弹性体等比例混合后，搅拌均匀，然后将均匀混合物粉碎，得到细分聚合物弹性体；2)将步骤1)中的细分聚合物弹性体、羟基多壁碳纳米管、高分子润滑剂按比例混合，然后高速搅拌均匀，得到低损耗因子沥青改性剂；3)将粘结剂加热到一定温度，然后加入步骤2)中的低损耗因子沥青改性剂，研磨至无颗粒，最后再加入等比例的交联剂和硫化助剂、搅拌，即得。本发明在保证高复数模量的情况下，大幅度改善了沥青的低滚阻性能。
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公开(公告)号：CN111090901A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911166892.1
申请日：2019-11-25
申请人： 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本公开公开了基于车辆动载分析的井周路面结构设计方法及系统，包括：对井周路面病害进行监控及平整度测试，获得检查井沉降数据、井周路面平整度测试数据及非井周路面平整度测试数据；构建车辆模型；基于井周路面平整度测试数据，构建井周路面模型；基于非井周路面平整度测试数据，构建非井周路面模型；基于检查井沉降数据，构建井盖变形及检查井沉降模型；将车辆模型、井周路面模型、非井周路面模型和井盖变形及检查井沉降模型，合并为车辆-路面-井盖三维一体化仿真模型；获得车辆经检查井及井周路面时的车辆荷载，进而进行车辆动载分析；以车辆动载分析为基础，考虑车辆动载系数，进行路面结构设计。
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