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公开(公告)号：CN111705628B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010566511.5
申请日：2020-06-19
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明具体是一种用于三跨桥梁横向抗震的组合支撑结构，解决了现有桥梁支撑结构存在横向抗震性能差的问题。一种用于三跨桥梁横向抗震的组合支撑结构，盖梁的上表面边部一体设置有两个限位挡台；两个限位挡台之间水平设置有承载台；盖梁上开设有若干个滑槽；承载台的下表面设置有若干个滑座；承载台与两个限位挡台之间均连接有若干个液压阻尼器；两个连接耳之间连接有若干根限位柱，墩帽滑动套设于各根限位柱上，两个连接耳上固定连接有两个上连接架，两个上连接架的底部分别水平连接有两个减震器。本发明通过多重横向减震支撑体系，有效提高了桥梁的横向减震效果，提高了对桥梁本体、桥墩等结构的横向缓冲保护作用。
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公开(公告)号：CN111764422A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010638450.9
申请日：2020-07-06
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明具体是一种高稳定性的桩承台基础及其施工方法，解决了现有桩承台基础存在抓地效果不好、易发生沉降影响稳定性的问题。一种高稳定性的桩承台基础，每根主体桩柱的侧面均沿轴向开设有若干个短条形凹槽与若干个长条形凹槽，各个短条形凹槽的上端、各个长条形凹槽的上端均与主体桩柱的上端面贯通；各个短条形凹槽的下端、各个长条形凹槽的下端均封闭；每个短条形凹槽的内部、每个长条形凹槽的内部均嵌设有一个扩张成型架；各个扩张成型架的中部均沿主体桩柱的径向向外扩张。本发明实现了增强抓地效果的目的，形成多方向的支撑结构，能够有效防止本发明发生沉降，方便沉桩，方便冲击，有效提高了施工过程的可操作性。
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公开(公告)号：CN111811713A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010587894.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明具体是一种混凝土桥梁恒载应力的测试方法，解决了现有桥梁恒载应力无法测量的问题。一种混凝土桥梁恒载应力的测试方法，该方法是采用如下步骤实现的：S1：规测设备的制作；S2：规测设备的安装；S3：圆形槽与方形槽的开设；S4：第一移动值D1的获取；S5：初始压力值Lc与第二初始距离值R0i的获取；S6：第二移动值D2的获取；S7：恒载应力G的计算。本发明方法简单有效，自制规测设备结构简易，有效测量了桥梁混凝土的恒载应力，操作简单，实用性强，所测试的恒载应力数据能够为混凝土桥梁的后期维护工作提供数据支持。
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公开(公告)号：CN111705628A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010566511.5
申请日：2020-06-19
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明具体是一种用于三跨桥梁横向抗震的组合支撑结构，解决了现有桥梁支撑结构存在横向抗震性能差的问题。一种用于三跨桥梁横向抗震的组合支撑结构，盖梁的上表面边部一体设置有两个限位挡台；两个限位挡台之间水平设置有承载台；盖梁上开设有若干个滑槽；承载台的下表面设置有若干个滑座；承载台与两个限位挡台之间均连接有若干个液压阻尼器；两个连接耳之间连接有若干根限位柱，墩帽滑动套设于各根限位柱上，两个连接耳上固定连接有两个上连接架，两个上连接架的底部分别水平连接有两个减震器。本发明通过多重横向减震支撑体系，有效提高了桥梁的横向减震效果，提高了对桥梁本体、桥墩等结构的横向缓冲保护作用。
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公开(公告)号：CN110863835A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911162529.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程，具体是一种具有横向消防通道的新型隧道遮光棚。本发明解决了当隧道内发生火灾等险情时传统的隧道遮光棚不利于隧道内的车辆及人员快速安全疏散的问题。一种具有横向消防通道的新型隧道遮光棚，包括浇筑于相邻两座隧道之间的路基两侧的两堵纵向钢筋混凝土防撞墙、架设于两堵纵向钢筋混凝土防撞墙上的钢拱架；其中一堵纵向钢筋混凝土防撞墙的中部开设有矩形横向豁口，且矩形横向豁口的底面与相邻两座隧道之间的路面齐平；该堵纵向钢筋混凝土防撞墙外侧的路基上浇筑有两堵横向钢筋混凝土防撞墙；两堵横向钢筋混凝土防撞墙上架设有顶棚。本发明适用于山区高速公路隧道群。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111764422B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010638450.9
申请日：2020-07-06
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明具体是一种高稳定性的桩承台基础及其施工方法，解决了现有桩承台基础存在抓地效果不好、易发生沉降影响稳定性的问题。一种高稳定性的桩承台基础，每根主体桩柱的侧面均沿轴向开设有若干个短条形凹槽与若干个长条形凹槽，各个短条形凹槽的上端、各个长条形凹槽的上端均与主体桩柱的上端面贯通；各个短条形凹槽的下端、各个长条形凹槽的下端均封闭；每个短条形凹槽的内部、每个长条形凹槽的内部均嵌设有一个扩张成型架；各个扩张成型架的中部均沿主体桩柱的径向向外扩张。本发明实现了增强抓地效果的目的，形成多方向的支撑结构，能够有效防止本发明发生沉降，方便沉桩，方便冲击，有效提高了施工过程的可操作性。
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公开(公告)号：CN206768579U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720652271.4
申请日：2017-06-07
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Inventor： 曾银青 , 金俊喜 , 刘文进 , 罗兴宇 , 程雷 , 夏志强 , 徐日雄 , 王林飞 , 高振霞 , 王枫 , 杨丽娜 , 苏和 , 高青海 , 常建勇 , 刘喜春 , 李晓旭
Abstract: 本实用新型涉及公路桥梁防护系统，具体为一种桥下拓宽桥台防护系统，解决了现有分离立交存在边跨空间不足无法进行拓宽作业的问题。桥下拓宽桥台防护系统，包括左右分布的若干桩基础，位于边跨处的两桩基础内侧均设置有插入地表的桩柱，左右对应的两桩柱内侧均设置有且前后方向宽度大于桩柱宽度且位于地表上的翼墙，前后相邻的两翼墙外侧均设置有挡土板，且挡土板与边跨处桩基础之间设置有砂砾层。本实用新型结构设计合理可靠，利用桩柱翼墙对桥台进行防护，比常规的锥坡防护减少桥下水平空间的三分之二，而且在运营过程中无任何沉降或偏移，满足结构的安全要求，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
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公开(公告)号：CN207659954U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721360016.9
申请日：2017-10-21
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Inventor： 李晓旭 , 金俊喜 , 罗兴宇 , 程雷 , 李志斌 , 王鹏 , 刘小强 , 刘建海 , 刘喜春 , 袁伟 , 郭晓燕 , 王林飞 , 王枫 , 夏志强 , 常建勇 , 张金亮 , 曾银青 , 张焘 , 杨丽娜 , 宋晓婧
Abstract: 本实用新型涉及路堑边坡排水孔，具体是一种新型路堑边坡仰斜式排水孔。本实用新型解决了传统的路堑边坡排水孔排水速度慢、容易被泥土堵塞的问题。一种新型路堑边坡仰斜式排水孔，包括路堑边坡；路堑边坡上设有开凿至含水层的钻孔；钻孔的孔底高于孔口，且钻孔的仰角为10°；钻孔内穿设有PVC排水管；PVC排水管的外管壁与钻孔的孔壁之间留有空隙；空隙的前段填充有水泥砂浆层；PVC排水管的出水口超出钻孔的孔口，且PVC排水管的出水口连接有90°弯头；PVC排水管的进水口与钻孔的孔底之间留有距离；PVC排水管的管壁后段贯通开设有渗水孔；PVC排水管的外管壁后段和进水口共同包裹有透水土工布。本实用新型适用于道路施工。
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公开(公告)号：CN206768633U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720651758.0
申请日：2017-06-07
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型具体为一种拱形波纹钢加固式盖板结构物，解决了现有盖板结构物加固时存在费时费力、加固效果差且施工费用高的问题。涵洞台身内侧均设置有拱涵台身，拱涵台身与涵洞基础和涵洞台身之间均设置有涵台植筋，拱涵台身的顶端内侧均设置有混凝土凸起块，两混凝土凸起块外侧设置有拱形波纹钢板，拱形波纹钢板的底端均连接有嵌入拱涵台身内的预埋角钢，预埋角钢上连接有嵌入拱涵台身内的锚固螺栓，拱涵台身与混凝土凸起块之间设置有预埋钢筋，拱形波纹钢板与涵洞盖板之间设置有膨胀混凝土。本实用新型大幅提高了涵洞盖板受力的均匀性能，而且能够保证施工人员的安全性，加固过程中不影响交通的正常运行。
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公开(公告)号：CN208167488U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820737374.5
申请日：2018-05-17
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型涉及装配式预应力混凝土T梁，具体是一种改进型装配式预应力混凝土T梁。本实用新型解决了采用整体式模板预制装配式预应力混凝土T梁时脱模困难且耗时长、容易因脱模力过大而拉坏横隔梁或使横隔梁表面受损的问题。一种改进型装配式预应力混凝土T梁，包括若干个等距平行排列的主梁；相邻两个主梁之间设有若干个等距平行排列的横隔梁；每个横隔梁均包括两个预制段和一个现浇段，两个预制段的首端分别与现浇段的两端固定，两个预制段的尾端分别与相邻两个主梁的梁肋固定；每个横隔梁的预制段的厚度均由首至尾逐渐增大；两个预制段的尾端与相邻两个主梁的梁肋之间设有圆倒角，且圆倒角的半径为5cm。本实用新型适用于中小跨径桥梁。
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