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公开(公告)号：CN109949098B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910219622.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速公路收费站车道数的计算方法，所述方法包括以下步骤：统计分析收费站每种车型采用不同收费方式的服务时间，根据服务时间分析，建立多元收费方式服务时间计算模型；建立基于VISSIM平台的收费站车辆通行与服务仿真模型，获取收费站实际车道数需求；根据收费站需求车道数和服务时间，利用排队理论计算修正设计小时交通量；将修正设计小时交通量和实际设计小时交通量做回归拟合，得到交通量换算模型；选取典型收费站进行车道数计算验证。本发明提出的收费站车道数计算方法，为交通部门新建和改造收费站设计收费站车道数提供支持。
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公开(公告)号：CN109949098A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910219622.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速公路收费站车道数的计算方法，所述方法包括以下步骤：统计分析收费站每种车型采用不同收费方式的服务时间，根据服务时间分析，建立多元收费方式服务时间计算模型；建立基于VISSIM平台的收费站车辆通行与服务仿真模型，获取收费站实际车道数需求；根据收费站需求车道数和服务时间，利用排队理论计算修正设计小时交通量；将修正设计小时交通量和实际设计小时交通量做回归拟合，得到交通量换算模型；选取典型收费站进行车道数计算验证。本发明提出的收费站车道数计算方法，为交通部门新建和改造收费站设计收费站车道数提供支持。
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公开(公告)号：CN109235184A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811336311.X
申请日：2018-11-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本发明涉及公路边坡排水，具体是一种高速公路黄土路堑边坡综合排水系统。本发明有效解决了传统跨线桥两侧的黄土路堑边坡的排水系统结构强度弱、排水能力不强以及圬工工程量大的问题。一种高速公路黄土路堑边坡综合排水系统，包括跨线桥的桥头引道路基及被交高速公路，桥头引道路基挖设有一条横桥向的排水通道；被交高速公路的黄土路堑边坡上挖设有集水井、跌水井、截水沟、排水沟和急流槽；集水井、跌水井分别位于桥头引道路基的两侧且通过排水通道连通；急流槽位于集水井的下方，急流槽的上端通过排水沟与集水井连通，急流槽的下端与被交高速公路的边沟连通，急流槽槽底为台阶缓冲结构及消力结构。适用于黄土路堑边坡的排水。
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公开(公告)号：CN219908419U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320803906.1
申请日：2023-04-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体是一种修复路堤用钢筋砼箱式框架结构，解决了现有采用设置挡土墙和路基回填的修复方案存在挡土墙设置困难、回填难度大的问题。一种修复路堤用钢筋砼箱式框架结构，包括路肩及路面层，包括地基，地基的右端、前端、后端均插设有防护竖杆，地基的表面铺设有碎石垫层，碎石垫层与路肩及路面层之间浇筑有砼框架结构；砼框架结构包括底板、右竖边板、前竖边板、后竖边板、坡面板、水平顶板、水平隔板、纵隔板、竖隔板。本实用新型实现了对塌陷深度较大且塌陷宽度较小的受损路堤进行修复的目的，采用钢筋混凝土浇筑的箱式框架结构，施工方便，结构稳定；解决了与未毁路堤的衔接问题，提高了适用性。
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公开(公告)号：CN208252157U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820853795.4
申请日：2018-06-04
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及岩溶裂隙带排水结构，具体是一种隧道岩溶裂隙水的双重排水结构。本实用新型有效解决了现有排堵相结合的方法在处理隧道岩溶裂隙水时效果不佳的问题，一种隧道岩溶裂隙水的双重排水结构，包括第一横向泄水管、环向排水管、沉砂井和第二横向泄水管；第一横向泄水管设置于隧道底部的初期支护层的下方且其底部设有若干竖向泄水管；所述环向排水管固定设置于初期支护层外侧；环向排水管下端与第一横向泄水管连通；若干沉砂井位于隧道的仰拱回填层内且与隧道中央排水管通过排水通道连通；若干第二横向泄水管呈左右对称分布于仰拱回填层内且将沉砂井、环向排水管两者连通。本实用新型适用于岩溶裂隙带的隧道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207277346U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721367636.5
申请日：2017-10-23
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Inventor： 李晓旭 , 金俊喜 , 罗兴宇 , 程雷 , 李志斌 , 刘喜春 , 王鹏 , 刘小强 , 刘建海 , 袁伟 , 张焘 , 杨丽娜 , 曾银青 , 高振霞 , 李博 , 苏和 , 高青海 , 张燕明 , 庞帅
Abstract: 本实用新型涉及原位路堑边坡支挡结构，具体是一种新型路堑边坡支挡刚柔组合结构。本实用新型解决了传统的原位路堑边坡支挡结构支挡高度较低、支挡效果较差的问题。一种新型路堑边坡支挡刚柔组合结构，包括路堑边坡、挡土墙、土钉墙；其中，挡土墙的墙体支挡于路堑边坡的下部，且挡土墙的墙体为片石砼墙体；挡土墙的基础为微型桩基础，且微型桩基础的各根微型桩呈梅花形布置；土钉墙的面板支挡于路堑边坡的上部，且土钉墙的面板与挡土墙的墙体相接；土钉墙的面板为现浇砼面板；土钉墙的各根土钉呈梅花形布置。本实用新型适用于原位路堑边坡支挡。
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公开(公告)号：CN207659954U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721360016.9
申请日：2017-10-21
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Inventor： 李晓旭 , 金俊喜 , 罗兴宇 , 程雷 , 李志斌 , 王鹏 , 刘小强 , 刘建海 , 刘喜春 , 袁伟 , 郭晓燕 , 王林飞 , 王枫 , 夏志强 , 常建勇 , 张金亮 , 曾银青 , 张焘 , 杨丽娜 , 宋晓婧
Abstract: 本实用新型涉及路堑边坡排水孔，具体是一种新型路堑边坡仰斜式排水孔。本实用新型解决了传统的路堑边坡排水孔排水速度慢、容易被泥土堵塞的问题。一种新型路堑边坡仰斜式排水孔，包括路堑边坡；路堑边坡上设有开凿至含水层的钻孔；钻孔的孔底高于孔口，且钻孔的仰角为10°；钻孔内穿设有PVC排水管；PVC排水管的外管壁与钻孔的孔壁之间留有空隙；空隙的前段填充有水泥砂浆层；PVC排水管的出水口超出钻孔的孔口，且PVC排水管的出水口连接有90°弯头；PVC排水管的进水口与钻孔的孔底之间留有距离；PVC排水管的管壁后段贯通开设有渗水孔；PVC排水管的外管壁后段和进水口共同包裹有透水土工布。本实用新型适用于道路施工。
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公开(公告)号：CN208380593U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820803797.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型涉及隧道工程，具体是一种隧道边墙裂缝加固结构。本实用新型有效解决了现有修补隧道边墙裂缝的方法无法从根本上解决问题。一种隧道边墙裂缝加固结构，包括隧道边墙裂缝处的衬砌层、初支加护层和衬砌加固层；所述衬砌层开设有方形凹槽，所述方形凹槽连通两榀原拱架；所述初支加护层设置于方形凹槽内；所述初支加护层包括初支加护结构和浇筑于其上的混凝土层；所述衬砌加固层设置于方形凹槽内且覆盖于初支加护层上；所述衬砌加固层包括钢板、工字钢、双层钢筋网片和浇筑于其上的混凝土层。本实用新型适用于隧道工程。
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公开(公告)号：CN206768566U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720652310.0
申请日：2017-06-07
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型具体为一种集通行、排水于一体的高速公路构造物，解决了现有高速公路构造物过村落较多的平原区时存在影响农业生产且增大工程规模的问题。包括基础垫层，基础垫层上表面设置有基础，基础上表面设置有钢筋混凝土箱形通道，钢筋混凝土箱形通道内设置有中墩柱和位于其左右两侧的边墩柱，中墩柱与边墩柱的上端之间均固定有盖板，盖板与中墩柱和边墩柱围成的空腔延伸至钢筋混凝土箱形通道的前后两方，且与灌溉渠顺接。本实用新型对于施工总周期的缩短和建设费用的减少，将产生一定的经济效益，而且解决高速公路在与平原区密集的路网及排水、灌溉网络交叉后对农业造成的影响，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
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公开(公告)号：CN210368483U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920864536.6
申请日：2019-06-11
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体为一种软弱地基拓宽路基防差异沉降结构，解决了现有软弱地基进行扩宽时存在较大差异沉降的问题。既有路堤边坡为开挖式阶梯状结构，既有路堤阶梯面和拓宽路堤地面下端均设置有褥垫层，褥垫层上表面均设置有土工格栅层，且既有路堤阶梯面上的土工格栅层延伸至拓宽路基内，褥垫层下端均设置有若干前后分布的水泥土搅拌桩；拓宽路堤路床是由上路床和下路床组成，上路床和下路床是由水泥土层填筑制成的，且上路床和下路床的下端面均设置有土工格栅层I。本实用新型通过对路床的处理配合水泥土搅拌桩、褥垫层及土工格栅层的设计有效的减少软弱地基拓宽路基的差异沉降，而且对于缩短工程项目施工总周期及减少造价方面也起到了积极的作用。
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