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公开(公告)号：CN105723073B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201480063598.7
申请日：2014-11-14
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 使用先导燃料的船舶发动机系统具备：设置于柴油发动机，用于喷射燃料气体的燃料气体喷射阀；和设置于柴油发动机，用于喷射燃料油的燃料油喷射阀；并且在发动机运行时从燃料油喷射阀喷射先导燃料而产生火种，从而将从燃料气体喷射阀喷射的燃料气体点火；作为先导燃料，使用水乳化燃料、或者由燃料油层和水层形成多层状的多层状燃料。
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公开(公告)号：CN106458310B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580025565.8
申请日：2015-08-21
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 船舶具备：储存液化气体的储罐；驱动设置有螺旋桨的主轴的多个柴油发动机；将从储罐供给的液化气体或蒸发气体升压的升压装置；和从升压装置向多个柴油发动机延伸的供给管路。升压装置将从储罐供给的液化气体或蒸发气体升压、以使供给至柴油发动机的蒸发气体高于多个柴油发动机的要求压中最高的要求压。供给管路包括与升压装置连接的主流路以及多条分叉路。多条分叉路分别设置有压力调整阀。
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公开(公告)号：CN106458310A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025565.8
申请日：2015-08-21
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 船舶具备：储存液化气体的储罐；驱动设置有螺旋桨的主轴的多个柴油发动机；将从储罐供给的液化气体或蒸发气体升压的升压装置；和从升压装置向多个柴油发动机延伸的供给管路。升压装置将从储罐供给的液化气体或蒸发气体升压、以使供给至柴油发动机的蒸发气体高于多个柴油发动机的要求压中最高的要求压。供给管路包括与升压装置连接的主流路以及多条分叉路。多条分叉路分别设置有压力调整阀。
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公开(公告)号：CN105723073A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480063598.7
申请日：2014-11-14
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F02M25/03 , F02B25/04 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02M25/0228 , Y02T10/121 , Y02T10/36
摘要： 使用先导燃料的船舶发动机系统具备：设置于柴油发动机，用于喷射燃料气体的燃料气体喷射阀；和设置于柴油发动机，用于喷射燃料油的燃料油喷射阀；并且在发动机运行时从燃料油喷射阀喷射先导燃料而产生火种，从而将从燃料气体喷射阀喷射的燃料气体点火；作为先导燃料，使用水乳化燃料、或者由燃料油层和水层形成多层状的多层状燃料。
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公开(公告)号：CN105612323B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201480057077.0
申请日：2014-10-17
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F01N3/08 , F01N2410/00 , F01N2570/14 , F01N2590/02 , F02D19/10 , Y02A50/2344 , Y02T10/36
摘要： 船舶用排气净化装置具备：具有以气体模式运行时使排气通过的第一排气管路和以柴油模式运行时使排气通过的第二排气管路的排气管路；设置于所述第二排气管路，用于降低通过该第二排气管路的排气中的氮氧化物浓度的排气净化部；和能够切换为使排气通过第一排气管路的第一切换状态以及使排气通过第二排气管路的第二切换状态的排气管路切换部。
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公开(公告)号：CN105612323A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480057077.0
申请日：2014-10-17
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F01N3/08 , F01N2410/00 , F01N2570/14 , F01N2590/02 , F02D19/10 , Y02A50/2344 , Y02T10/36
摘要： 船舶用排气净化装置具备：具有以气体模式运行时使排气通过的第一排气管路和以柴油模式运行时使排气通过的第二排气管路的排气管路；设置于所述第二排气管路，用于降低通过该第二排气管路的排气中的氮氧化物浓度的排气净化部；和能够切换为使排气通过第一排气管路的第一切换状态以及使排气通过第二排气管路的第二切换状态的排气管路切换部。
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公开(公告)号：CN104520571A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380042798.X
申请日：2013-07-16
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F01N3/005 , F01N3/04 , F01N2570/04 , F01N2590/02 , F02M26/35 , Y02T10/20
摘要： 提供能够减少排气净化装置整体的物量（大小以及重量），借助于此能够谋求成本的减少的排气净化装置。在减少以及去除从船舶用主机（12）排出的排气（14）中的大气污染物质的排气净化装置（13）中，具备：与船舶用主机（12）连接，用于将从该船舶用主机（12）排出的排气（14）排出至大气中的排气线（18）；以从排气线（18）分叉的形式设置，用于将排气线（18）内的排气（14）的一部分再次供给至船舶用主机（12）的循环线（24）；设置于排气线（18），用于净化排出至大气中的排气（14）的排气用洗涤器（21）；和设置于循环线（24），用于净化再次供给至船舶用主机（12）的排气（14）的循环用洗涤器（26）。
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公开(公告)号：CN105813982B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480067739.2
申请日：2014-11-18
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： B01D21/30 , B01D21/0042 , B01D21/0096 , B01D21/262 , B01D21/302 , B01D21/34 , B01D47/06 , B01D53/78 , B01D53/92 , B01D53/96 , B01D2247/04 , B01D2247/106 , B01D2247/107 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , C02F1/385 , C02F2001/007 , C02F2103/18 , C02F2209/003 , C02F2209/005 , C02F2209/06 , C02F2209/11 , C02F2209/42 , C02F2301/046 , C02F2303/14 , F02M26/15 , F02M26/35
摘要： 根据本发明的净水系统（100）是将洗涤器（101）中使用过的洗涤水进行净化的净水系统，当发生规定的不良情况时，在该净水系统（100）内进行使洗涤水回流至上游侧的回流处理。根据上述结构，能够停止向规定处的洗涤水的供给并在这期间进行修复作业，并且在不良情况被修正后能够迅速恢复净水系统（100）。
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公开(公告)号：CN105813982A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480067739.2
申请日：2014-11-18
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： B01D21/30 , B01D21/0042 , B01D21/0096 , B01D21/262 , B01D21/302 , B01D21/34 , B01D47/06 , B01D53/78 , B01D53/92 , B01D53/96 , B01D2247/04 , B01D2247/106 , B01D2247/107 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , C02F1/385 , C02F2001/007 , C02F2103/18 , C02F2209/003 , C02F2209/005 , C02F2209/06 , C02F2209/11 , C02F2209/42 , C02F2301/046 , C02F2303/14 , F02M26/15 , F02M26/35
摘要： 根据本发明的净水系统（100）是将洗涤器（101）中使用过的洗涤水进行净化的净水系统，当发生规定的不良情况时，在该净水系统（100）内进行使洗涤水回流至上游侧的回流处理。根据上述结构，能够停止向规定处的洗涤水的供给并在这期间进行修复作业，并且在不良情况被修正后能够迅速恢复净水系统（100）。
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