公开(公告)号：CN104145420B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201280061883.6

申请日：2012-12-14

申请人： 艾莱克特里根有限公司

发明人： C·萨尔蒙德 ,  G·萨尔蒙德

IPC分类号： H02S10/10

CPC分类号： H01M8/0656 ,  B63H21/00 ,  B63H2021/003 ,  F05B2220/61 ,  F17C11/005 ,  H01M8/04208 ,  H01M8/04216 ,  H01M2250/10 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/402 ,  H02J7/0052 ,  H02J7/345 ,  H02S10/10 ,  Y02B90/12 ,  Y02B90/14 ,  Y02E10/725 ,  Y02E70/10 ,  Y02E70/20 ,  Y02P20/133 ,  Y02P90/40 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34 ,  Y02T90/38 ,  Y02T90/46

摘要： 提供了一种可再生能源发电系统(10)，该系统具有：可再生能源发电装置(12)，该再生能源发电装置被安置成生成电力；以及氢发电模块(20)，该氢发电模块具有适于将水分解成氢气和氧气的电解单元以及适于从所述电解单元或从氢贮藏接收空气或氧气和氢气的燃料电池组(28)；该燃料电池组被安置成在存在氢气和氧气时产生电力；其中该氢发电模块适于至少在由燃料电池组产生电力之前从至少一个可再生能源发电装置接收电力。

公开(公告)号：CN107140168A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710284023.3

申请日：2017-04-26

申请人： 武汉理工大学

发明人： 袁裕鹏 ,  张洁楠 ,  刘翰林 ,  陈丁宁

IPC分类号： B63H21/20 ,  G05B13/04

CPC分类号： Y02T90/38 ,  B63H21/20 ,  G05B13/042

摘要： 本发明涉及一种基于小波‑模糊逻辑的混合动力船舶能量管理系统及控制方法，本能量管理控制方法的核心为小波‑模糊逻辑算法，利用传感器获取船舶的当前功率需求、蓄电池的荷电状态、超级电容的荷电状态等参数后，采用小波变换的方法将功率需求分解成高、中和低三个不同频率段的功率:其中将低频段作为燃料电池初步的输出参考功率、中频段作为蓄电池初步的参考功率需求、高频段作为超级电容初步的参考功率需求；本发明全面协调系统不同能源之间的功率流，即船舶的电力需求应按FC、蓄电池和超级电容的动态特性进行合理的分配，促进系统的整体性能、提高燃料的经济性。

公开(公告)号：CN106494600A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201611235871.7

申请日：2016-12-28

申请人： 安奥克斯汤姆逊(青岛)游艇有限公司

发明人： 赵家桧 ,  赵晓莉 ,  殷波

IPC分类号： B63H21/17 ,  F03B3/18

CPC分类号： Y02E10/223 ,  Y02T70/5245 ,  Y02T90/38 ,  B63H21/17 ,  B63H2021/171 ,  F03B3/18

摘要： 一种远程复合动力快速无人艇能源管理系统，其特征在于，包括由动力电池组作为混合动力船舶的主动力源，柴油发电机组、光伏发电装置、风力发电装置和水流发电装置为辅动力源，用于对动力电池组充电或通过推进系统向负载供电；所述的主动力源和辅动力源由复合动力控制系统进行控制。本发明的有益效果是：利用水流。光伏电池和风力作为补充能源，扩展了能源的来源，最大化提高动力推进系统效率；降低功率损失，减少燃油消耗和废气排放。

公开(公告)号：CN104149960B

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201410318867.1

申请日：2014-07-04

申请人： 杭州现代船舶设计研究有限公司

发明人： 陈立新 ,  付立刚 ,  刘舒雨 ,  黄鑫

IPC分类号： B63H21/20

CPC分类号： Y02T90/38

摘要： 本发明公开了运用于内河运输船舶的油电自混合动力推进系统，蓄电池组通过电源管理器与控制器联接，控制器与驾控台联接；控制器联接驱动器，驱动器联接电机，电机的轴安装带轮一；控制器联接柴油机油门伺服电机驱动器，该驱动器联接柴油机油门伺服电机；主柴油机通过齿轮箱安装带轮二，两带轮间通过齿形带连动；齿形带与电机的轴通过带轮一连动，与万向联轴器通过带轮二连动，万向联轴器与船舶推进器动力输入端连动；常态下，蓄电池组将电能通过电机输出，驱动船舶推进器；蓄电池组不能满足船舶航行速度时，主柴油机与电机共同驱动船舶推进器；蓄电池组电力不足时，主柴油机启动后既给船舶推进器提供动力，又使电机转换成发电机，给蓄电池组充电。

公开(公告)号：CN106004236A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610392321.X

申请日：2004-06-30

申请人： 任文林

发明人： 任文林

IPC分类号： B60B19/06 ,  B60B21/00 ,  B60C17/00 ,  B60K17/28 ,  B60B30/02 ,  B60C1/00 ,  B60C19/00 ,  B60C3/00 ,  B60S5/06 ,  H02J7/00

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/38 ,  Y02T90/46 ,  B60B19/06 ,  B60B21/00 ,  B60B30/02 ,  B60B2900/331 ,  B60C1/00 ,  B60C3/00 ,  B60C17/00 ,  B60C19/00 ,  B60C2200/04 ,  B60C2200/10 ,  B60C2200/12 ,  B60K17/28 ,  B60S5/06 ,  H02J7/00

摘要： 一种车，属于交通工具领域，液体轮胎内装液体或半流体，使轮胎安全高效；传动方法由公知的轴传动改为轮缘传动、大轮传动，可比公知技术省力、节能；获能方法将公知的充电改为换电，车上有快速换电装置，可在换电站一分钟内完成换电，还可不停车换电。

公开(公告)号：CN103640677A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201310664620.0

申请日：2013-12-01

申请人： 姚海娟

发明人： 姚海娟

IPC分类号： B63B35/32 ,  B63H21/17

CPC分类号： Y02T90/38

摘要： 一种不耗费燃油的水上杂物打捞船，它是在船上有驾驶室、动力系统、船舱、甲板、真空泵、吸力管道，水上杂物被真空泵通过吸力管道吸到船上，在船上安装直流电动机，直流电动机的一侧安装变速箱，另一侧安装超大容量电容器，紧靠超大容量电容器的是燃料电池和燃料箱，燃料箱上安装有燃料泵，燃料泵定时向燃料电池输送燃料，燃料电池被加入燃料之后，会产生出直流电，这种直流电可以向超大容量电容器充电，超大容量电容器内可以储存大量电能，储存的大量电能可供直流电动机工作，直流电动机又把动力传给变速箱，又传给轮船的驱动部分，这样轮船就可以工作。

公开(公告)号：CN103373460A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201210214742.5

申请日：2012-06-25

申请人： 财团法人船舶暨海洋产业研发中心

发明人： 周显光 ,  林志宏 ,  林鸿熙 ,  陈圣桦 ,  潘文华

IPC分类号： B63H21/20 ,  B63H21/21

CPC分类号： Y02T90/38

摘要： 本发明公开了一种双动力船的动力系统，包括传动系统、电力驱动系统、燃油驱动系统、充电器保护系统、互锁系统以及防止暴冲系统。电力驱动系统将电力转换为动力，燃油驱动系统将燃油转换为动力。传动系统与电力驱动系统以及燃油驱动系统连接，透过传动系统将动力传送出去，驱动船舶前进。充电器保护系统与电力驱动系统连接，调配电力驱动系统的电力负载，保护充电器不会因负载过大而损坏。互锁系统与电力驱动系统以及燃油驱动系统连接，用以选择二驱动系统之一输出动力。防止暴冲系统与电力驱动系统、燃油驱动系统以及传动系统连接，可侦测传动系统的状态，禁止电力驱动系统、燃油驱动系统被发动。本发明还提供一种双动力船的动力系统运作方法。

公开(公告)号：CN101631608B

公开(公告)日：2013-10-16

申请号：CN200780046989.8

申请日：2007-10-19

申请人： 再生控股有限公司

发明人： 欧文·马修·戴维斯 ,  理查德·大卫·杰克逊

IPC分类号： B01J19/24 ,  C11C3/00

CPC分类号： B01J19/2415 ,  B01J19/2405 ,  B01J2219/00033 ,  B63B22/021 ,  B63B25/08 ,  B63B35/44 ,  B63B2035/4473 ,  B63J3/02 ,  B63J2002/125 ,  B63J2099/003 ,  Y02E50/13 ,  Y02T70/5263 ,  Y02T90/38

摘要： 本发明提供了一种用于使天然油与短链醇在碱性催化剂存在下进行反应的方法和设备，其中天然油、短链醇和碱性催化剂的混合物在过渡或湍流状态下在沿着管式反应器的一个方向上进料，以使反应物在垂直于流动方向的方向上的混合程度大于平行于流动方向的方向上的混合，或者使反应物在垂直于流动方向的方向上混合，以使90％的流体组分通过反应器所花的时间处于反应物在反应器内的平均停留时间的20％之内。本发明还提供了一种船，其包括用于储存在合成生物质柴油中使用的原料的装置、用于合成生物质柴油的装置和用于储存所合成的生物质柴油的装置。

公开(公告)号：CN103219780A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201210059714.0

申请日：2012-03-08

申请人： 财团法人船舶暨海洋产业研发中心

发明人： 钟丰仰 ,  廖英超 ,  林鸿熙 ,  周显光

IPC分类号： H02J7/02

CPC分类号： H02J4/00 ,  B63J3/04 ,  B63J2003/043 ,  Y02T90/38

摘要： 本发明公开了一种船舶用岸上充电系统及其方法。本发明除了提供船舶用的充电硬件装置之外，更具备管控充电流程与充电信息的管理模块。本发明船舶用岸上充电系统包括一船舶用岸上充电装置以及一管理平台，其中该船舶用岸上充电装置包括：至少一数字瓦时计、一辨识装置、一电磁锁、一紧急开关、一充电管理模块、以及至少一插座。本发明船舶用岸上充电方法可将船舶充电信息传送至一管理平台，使用者或管理者可以通过管理平台查询船舶的充电状态、充电用量等相关讯息。

公开(公告)号：CN101484354B

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN200780025716.5

申请日：2007-06-01

申请人： 瓦特西拉芬兰有限公司

发明人： O·利万德

IPC分类号： B63J3/04 ,  B63H21/17

CPC分类号： B63J3/04 ,  B63J3/02 ,  B63J2003/002 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T90/38

摘要： 一种船舶电力生成系统包括诸如内燃机(2)和发电机(3)这样的常规机械设备，推进系统和主配电盘(6)。为了提供环境友好型的电力生成系统，当船舶进入、离开或处于港口时，所述系统设置有H2操作的电力生成设备(8)，该H2操作的电力生成设备包括用于从海水中生成H2的H2电解装置(81)、H2存储器(82)和的H2操作的电力生成装置(83)，以便产生电能。