-
公开(公告)号：CN104729865B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201310706438.7
申请日：2013-12-19
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 北京交通大学
发明人： 林帅 , 刘光武 , 贾利民 , 潘丽莎 , 余博 , 庞绍煌 , 李乾 , 苏钊颐 , 贠丽芬 , 员华 , 高龙 , 冯国冠 , 张蜇 , 李晋 , 陈晋辉 , 高世强 , 李文球 , 李立 , 周芳俊 , 邓军 , 张滔 , 何振光
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及电机丝杆驱动式车门的故障诊断方法。是一种利用车门系统的电机的特征参数，并结合电动车门门控系统（EDCU）采集到的电流数据进行故障诊断的方法。首先对采集到的数据进行数值微分，得到在相应采样点的一阶导数和二阶导数值，代入电机输出功率变化率的电学方程后得到电机输出功率变化率，对变化率进行二次离散后，利用粗糙集的识别方法对电动车门的几处故障模式进行识别。
-
公开(公告)号：CN111572599B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010441750.8
申请日：2020-05-22
申请人： 广州铁科智控有限公司 , 广州地铁集团有限公司
发明人： 段晨宁 , 张楚潘 , 贾学祥 , 王海 , 何晔 , 陈宁宁 , 龙广钱 , 张德明 , 叶富智 , 姜庆阳 , 李润锦 , 王俊高 , 付嵩 , 张滔 , 宁穗智 , 孙旺 , 孟军 , 宾海丰 , 朱敏 , 邓俊 , 张小虎 , 包玉峰 , 孙磊 , 魏刚
摘要： 本发明公开了一种基于点对点双向通信的列车定位唤醒装置及方法，通过设置连接至地面ATS的地面定位天线和设置在列车上的车载定位传感器，并通过车载传感器处理单元根据车载定位传感器所接收到的来自地面定位天线的定位信号的强度来实现列车的定位，本发明中的技术方案可以代替现有的利用应答器接收天线或车载测速单元来实现休眠时车辆位置的实时监测与持续获取位置的方案，并借助双向通信机制代替WLAN或LTE等方式来使得车载传感器处理单元接收来自于地面ATS的唤醒命令，可以在实现唤醒功能的同时达到了简化系统设计、提高定位精度、降低全车休眠时的功耗的效果。
-
公开(公告)号：CN107067858A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710057338.4
申请日：2017-01-26
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种转辙机的三维模拟培训系统，包括：培训服务器、培训数据库和至少一台培训客户端，培训客户端和培训数据库分别与培训服务器连接；培训服务器设有转辙机培训平台，转辙机培训平台包括理论学习模块、操作训练模块和能力评估模块；培训服务器向培训客户端提供人机交互界面，人机交互界面设有理论学习模块控件、操作训练模块控件和能力评估模块控件；培训服务器分别向理论学习模块、操作训练模块和能力评估模块提供数据以模拟转辙机的理论学习场景、操作训练场景和进行能评估测试。采用本发明的转辙机的三维模拟培训系统来培训转辙机培训人员，可有效降低转辙机的操作培训成本，提升转辙机操作培训的效率。
-
公开(公告)号：CN107054410B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201710213355.2
申请日：2017-04-01
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州市光机电技术研究院
摘要： 本发明公开了一种道岔转辙机的智能诊断系统，包括：若干传感器，安装于道岔上，用于采集道岔关键部位实时的各类电信号，形成道岔转辙机的实际动作曲线；前端处理装置，与所述传感器连接，用于将所述实际动作曲线进行预处理；第一交换机，与所述前端处理装置连接，用于将所述处理后的实际动作曲线进行交换处理，并传输；数据管理中心，通过路由器与所述第一交换机连接，包括与路由器连接的第二交换机和用于存储故障规则的数据库服务器；所述数据库服务器包括用于存储故障规则的故障规则库；本发明还公开了一种道岔转辙机的智能诊断方法。采用本发明，能提前及时的诊断各种故障类型，加快了故障的排除速度和全面性，并且提高了轨道交通安全性。
-
公开(公告)号：CN104777522B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510131046.1
申请日：2015-03-24
申请人： 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G01V8/10
摘要： 本发明公开了一种基于复合检测的列车车门与站台屏蔽门之间的异物检测系统及其检测方法，系统包括有摄像部件、激光扫描部件及处理器，所述摄像部件和激光扫描部件设置于站台屏蔽门上方且分别与处理器进行信号连接。本发明综合采用激光扫描部件与摄像部件对列车车门和站台屏蔽门之间的异物进行复合式检测，综合两者的检测数据，从而避免单一检测方法的缺点，检出率高，误检率低，提高了系统的可靠性和乘客的乘车安全性。
-
公开(公告)号：CN105416894A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510563289.2
申请日：2015-09-06
申请人： 广州地铁集团有限公司
CPC分类号： B65D88/56 , B65B43/62 , B65B51/065 , B65B57/20 , B65D88/66
摘要： 本发明公开了一种代币分装封口机，包括有机架，还包括有：储币组件，位于机架上方，用以存储待分装的代币；袋子输送组件，位于上述储币组件下方，用以将袋子沿设定轨迹输送到位；封口组件，位于上述袋子输送组件下方，用以将袋子封胶束口。本发明能够自动将代币按照设定数目装入袋子并将袋子用封胶束口，自动化程度高，分装速度快，工作效率高，节省了大量的人力和时间，而且整体结构紧凑合理，占用空间小，具有较好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN106501372B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610959522.3
申请日：2016-10-27
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州市光机电技术研究院
摘要： 本发明公开了一种基于小波包分析道岔裂纹的监测定位方法，包括如下步骤：通过安装于道岔的端部的声发射传感器采集裂纹源声发射信号；利用小波包变换运算分解所述裂纹源声发射信号，得到小波系数；对小波系数重构波形；在所述重构波形中，选取两个用于定位的子波信号；计算两个所述子波信号到达所述声发射传感器的时间差Δt；获取两个所述子波信号在同一模态中的传播速度C1、C2；根据定位公式，计算出裂纹与所述声发射传感器的距离S，确定裂纹的具体位置。采用本发明，只需使用单个传感器的情况下，精确定位道岔钢轨裂纹，成本低。
-
公开(公告)号：CN107054410A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710213355.2
申请日：2017-04-01
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州市光机电技术研究院
摘要： 本发明公开了一种道岔转辙机的智能诊断系统，包括：若干传感器，安装于道岔上，用于采集道岔关键部位实时的各类电信号，形成道岔转辙机的实际动作曲线；前端处理装置，与所述传感器连接，用于将所述实际动作曲线进行预处理；第一交换机，与所述前端处理装置连接，用于将所述处理后的实际动作曲线进行交换处理，并传输；数据管理中心，通过路由器与所述第一交换机连接，包括与路由器连接的第二交换机和用于存储故障规则的数据库服务器；所述数据库服务器包括用于存储故障规则的故障规则库；本发明还公开了一种道岔转辙机的智能诊断方法。采用本发明，能提前及时的诊断各种故障类型，加快了故障的排除速度和全面性，并且提高了轨道交通安全性。
-
公开(公告)号：CN111572599A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010441750.8
申请日：2020-05-22
申请人： 广州铁科智控有限公司 , 广州地铁集团有限公司
发明人： 段晨宁 , 张楚潘 , 贾学祥 , 王海 , 何晔 , 陈宁宁 , 龙广钱 , 张德明 , 叶富智 , 姜庆阳 , 李润锦 , 王俊高 , 付嵩 , 张滔 , 宁穗智 , 孙旺 , 孟军 , 宾海丰 , 朱敏 , 邓俊 , 张小虎 , 包玉峰 , 孙磊 , 魏刚
摘要： 本发明公开了一种基于点对点双向通信的列车定位唤醒装置及方法，通过设置连接至地面ATS的地面定位天线和设置在列车上的车载定位传感器，并通过车载传感器处理单元根据车载定位传感器所接收到的来自地面定位天线的定位信号的强度来实现列车的定位，本发明中的技术方案可以代替现有的利用应答器接收天线或车载测速单元来实现休眠时车辆位置的实时监测与持续获取位置的方案，并借助双向通信机制代替WLAN或LTE等方式来使得车载传感器处理单元接收来自于地面ATS的唤醒命令，可以在实现唤醒功能的同时达到了简化系统设计、提高定位精度、降低全车休眠时的功耗的效果。
-
公开(公告)号：CN108650812A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810482137.3
申请日：2018-05-18
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种加固机箱，具有良好的抗振动抗冲击性能，可以对内部的电子组件进行有效保护。其技术方案为：加固机箱内部采用腔体结构来提高机箱整体结构强度，并将腔体结构内部设计成燕尾槽的结构形式，用于固定对振动冲击有较高要求的特殊部件，安装牢固且便于拆卸。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.051 秒)
