公开(公告)号：CN102884297B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201180023273.2

申请日：2011-04-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小林洋介 ,  木村健 ,  盐泽裕树 ,  太田光纪 ,  佐佐木博树 ,  伊藤明弘 ,  吉泽正彦

IPC: F02D29/02 ,  B60W30/20 ,  B60W50/06

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60L2240/423 ,  B60L2270/147 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/02 ,  B60W30/20 ,  B60W50/06 ,  B60W2030/041 ,  B60W2050/0024 ,  B60W2050/0033 ,  B60W2050/0083 ,  B60W2520/30 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/642

Abstract: 车辆的减振控制装置计算抑制车身弹簧上振动的修正转矩，在对于制动驱动转矩发生装置输出修正转矩指令值，并在修正转矩的振幅为规定振幅以上的状态持续规定时间时，输出比通常时修正转矩指令值小的值的波动时修正转矩指令值，之后，在修正转矩的振幅为规定振幅以下的状态持续了第一规定时间时，使修正转矩指令值的输出从波动时修正转矩指令值恢复为通常时修正转矩指令值。通过抑制恢复为通常的减振控制时的波动的发生，提高减振控制的执行频率。

公开(公告)号：CN102905950A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201180025173.3

申请日：2011-05-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小林洋介 ,  木村健 ,  盐泽裕树 ,  太田光纪 ,  佐佐木博树 ,  伊藤明弘 ,  吉泽正彦

IPC: B60W30/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/02 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/041 ,  B60W2050/0024 ,  B60W2050/0033 ,  B60W2520/30 ,  B60W2710/083

Abstract: 基于抑制车身弹簧上振动的修正转矩对制动驱动转矩发生装置输出修正转矩指令值时，在修正转矩的振幅为规定振幅以上的状态持续规定时间时，输出比通常时修正转矩指令值小的值的波动时修正转矩指令值。之后，在修正转矩的振幅为规定振幅以下的状态持续第一规定时间时，使修正转矩指令值的输出从波动时修正转矩指令值恢复为通常时修正转矩指令值，在第一规定时间经过之前，当修正转矩的振幅超过规定振幅的状态持续规定时间时，持续波动时修正转矩指令值的输出。通过抑制恢复为通常的减振控制时的波动的发生，能够实现提高减振控制的执行频率。

公开(公告)号：CN101003271A

公开(公告)日：2007-07-25

申请号：CN200710001145.3

申请日：2007-01-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤明弘

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T7/12 ,  B60T8/4872

Abstract: 本发明公开一种制动控制装置，该制动控制装置构造成在车辆静止时抑制声音。所述制动控制装置主要包括制动操作检测部分、车辆状态检测部分、制动力产生部分、制动力调节部分和制动控制部分。制动操作检测部分检测表示制动元件的操作的制动操作值。车辆状态检测部分检测车辆是否处于停止状态。制动力产生部分产生制动力。制动力调节部分基于制动操作值调节在制动力产生部分中产生的制动力。在车辆处于停止状态的情况下，当制动操作值降低时，制动控制部分控制制动力以禁止制动力降低。

公开(公告)号：CN102905950B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201180025173.3

申请日：2011-05-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小林洋介 ,  木村健 ,  盐泽裕树 ,  太田光纪 ,  佐佐木博树 ,  伊藤明弘 ,  吉泽正彦

IPC: B60W30/20 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/02 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/041 ,  B60W2050/0024 ,  B60W2050/0033 ,  B60W2520/30 ,  B60W2710/083

Abstract: 基于抑制车身弹簧上振动的修正转矩对制动驱动转矩发生装置输出修正转矩指令值时，在修正转矩的振幅为规定振幅以上的状态持续规定时间时，输出比通常时修正转矩指令值小的值的波动时修正转矩指令值。之后，在修正转矩的振幅为规定振幅以下的状态持续第一规定时间时，使修正转矩指令值的输出从波动时修正转矩指令值恢复为通常时修正转矩指令值，在第一规定时间经过之前，当修正转矩的振幅超过规定振幅的状态持续规定时间时，持续波动时修正转矩指令值的输出。通过抑制恢复为通常的减振控制时的波动的发生，能够实现提高减振控制的执行频率。

公开(公告)号：CN100572155C

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200710086810.3

申请日：2007-03-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤明弘 ,  铃木英俊

IPC: B60T8/173 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种可以在制动时提高车室内的舒适性的制动装置。该车辆的制动装置具有产生与制动踏板的操作量对应的制动力的液压泵(8)。在规定条件下，根据液压泵(8)的动作所产生的制动力的变化速度与车身速度或发动机转速对应而变更，在该车身速度或发动机转速较低时，控制该变换速度变慢。

公开(公告)号：CN101032959A

公开(公告)日：2007-09-12

申请号：CN200710086810.3

申请日：2007-03-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤明弘 ,  铃木英俊

IPC: B60T8/173 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种可以在制动时提高车室内的舒适性的制动装置。该车辆的制动装置具有产生与制动踏板的操作量对应的制动力的液压泵(8)。在规定条件下，根据液压泵(8)的动作所产生的制动力的变化速度与车身速度或发动机转速对应而变更，在该车身速度或发动机转速较低时，控制该变换速度变慢。

公开(公告)号：CN102905947B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201180025376.2

申请日：2011-05-26

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 太田光纪 ,  吉泽正彦 ,  盐泽裕树 ,  小林洋介 ,  伊藤明弘

IPC: B60W10/06 ,  B60L15/20 ,  B60W10/188 ,  B60W30/20 ,  F16F15/02

CPC classification number: B60W10/04 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W10/188 ,  B60W30/20 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/182 ,  B60W2720/16 ,  F16F15/002 ,  Y02T10/7258

Abstract: 对于基于车轮转速能抑制车辆的弹簧上振动的第一修正转矩和基于制动驱动转矩能抑制车辆的弹簧上振动的第二修正转矩，基于行驶状态进行规定的加权。由此，可计算与行驶状况相对应的减振转矩。

公开(公告)号：CN102905947A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201180025376.2

申请日：2011-05-26

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 太田光纪 ,  吉泽正彦 ,  盐泽裕树 ,  小林洋介 ,  伊藤明弘

IPC: B60W10/04 ,  B60L15/20 ,  B60W10/18 ,  B60W30/20 ,  F16F15/02

CPC classification number: B60W10/04 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W10/188 ,  B60W30/20 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/182 ,  B60W2720/16 ,  F16F15/002 ,  Y02T10/7258

Abstract: 对于基于车轮转速能抑制车辆的弹簧上振动的第一修正转矩和基于制动驱动转矩能抑制车辆的弹簧上振动的第二修正转矩，基于行驶状态进行规定的加权。由此，可计算与行驶状况相对应的减振转矩。

公开(公告)号：CN102884297A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201180023273.2

申请日：2011-04-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小林洋介 ,  木村健 ,  盐泽裕树 ,  太田光纪 ,  佐佐木博树 ,  伊藤明弘 ,  吉泽正彦

IPC: F02D29/02 ,  B60W30/20 ,  B60W50/06

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60L2240/423 ,  B60L2270/147 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/02 ,  B60W30/20 ,  B60W50/06 ,  B60W2030/041 ,  B60W2050/0024 ,  B60W2050/0033 ,  B60W2050/0083 ,  B60W2520/30 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/642

Abstract: 车辆的减振控制装置计算抑制车身弹簧上振动的修正转矩，在对于制动驱动转矩发生装置输出修正转矩指令值，并在修正转矩的振幅为规定振幅以上的状态持续规定时间时，输出比通常时修正转矩指令值小的值的波动时修正转矩指令值，之后，在修正转矩的振幅为规定振幅以下的状态持续了第一规定时间时，使修正转矩指令值的输出从波动时修正转矩指令值恢复为通常时修正转矩指令值。通过抑制恢复为通常的减振控制时的波动的发生，提高减振控制的执行频率。

公开(公告)号：CN101003271B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200710001145.3

申请日：2007-01-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤明弘

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T7/12 ,  B60T8/4872

Abstract: 本发明公开一种制动控制装置，该制动控制装置构造成在车辆静止时抑制声音。所述制动控制装置主要包括制动操作检测部分、车辆状态检测部分、制动力产生部分、制动力调节部分和制动控制部分。制动操作检测部分检测表示制动元件的操作的制动操作值。车辆状态检测部分检测车辆是否处于停止状态。制动力产生部分产生制动力。制动力调节部分基于制动操作值调节在制动力产生部分中产生的制动力。在车辆处于停止状态的情况下，当制动操作值降低时，制动控制部分控制制动力以禁止制动力降低。