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    用于调节制动系统的方法和装置
    3.
    发明公开
    用于调节制动系统的方法和装置 失效

    公开(公告)号：CN105492272A

    公开(公告)日：2016-04-13

    申请号：CN201480045786.7

    申请日：2014-08-08

    申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    发明人： J·博姆 ,  G·罗尔 ,  M·贝西尔

    IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60T7/04 ,  B60T8/32

    CPC分类号： B60T8/172 ,  B60T7/042 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4059 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/82

    摘要： 本发明涉及一种用于调节机动车的电液式制动系统(2)的方法，所述电液式制动系统可优选在“线控制动”运行方式中被操控，所述电液式制动系统具有可借助于电子控制和调节单元(102)操控的压力提供装置(8)，所述压力提供装置与可液压地操作的车轮制动器(100)连接或能与之连接，并且借助于所述压力提供装置，车轮制动器(100)可通过至少一个压力调节阀(88)液压地操作，其中，压力提供装置(8)包括具有液压压力室(38)的缸-活塞装置(40)，所述缸-活塞装置的压力活塞(32)可通过机电式致动器(14)相对于静止位置(50)移动，其中，对于每个车轮制动器(100)确定一给定压力值，其中，这样操控缸-活塞装置，使得通过活塞的移动在液压压力室中设定出预确定的先导压力，所述先导压力由所述给定压力值来确定，其中，获取先导压力实际值和致动器速度实际值，确定先导压力给定值，将先导压力给定值(Psoll)和先导压力实际值(Pist)作为输入参量输入给调节装置，所述调节装置包括压力调节器和连接于该压力调节器下游的速度调节器，其中，压力调节器输出致动器速度给定值，致动器速度给定值和致动器速度实际值作为输入参量输入给速度调节器，其中，根据制动器的数量来修正输入给速度调节器的致动器速度给定值，该方法的改进在于非常精确地检测当前制动状况。为此提出，所述修正包括将致动器速度给定值与一比例因子(K)相乘，该比例因子(K)仅仅依赖于与液压压力室液压地连接的制动器的数量。

    用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法
    4.
    发明授权
    用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN102781744B

    公开(公告)日：2015-09-02

    申请号：CN201180011145.6

    申请日：2011-02-03

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： S.施特伦格特 ,  M.孔茨

    IPC分类号： B60T8/26

    CPC分类号： B60T8/267 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/58 ,  B60T13/686

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有主制动缸（28）、制动介质容器（26）、和通过容器管路（24）与所述制动介质容器（26）连接的第一制动回路（10），所述制动回路包括：至少一个第一车轮制动缸（22a）；配属于所述第一车轮制动缸（22a）的第一车轮输入阀（36a）；第一泵（32）；借助于第一泵可将第一制动介质体积从所述容器管路（24）通过打开的第一车轮输入阀（36a）泵送到所述第一车轮制动缸（22a）中；可持续调整的第一车轮排出阀（50a），借助于所述第一车轮排出阀可控制从所述第一车轮制动缸（22a）到所述制动介质容器（26）中的第一制动介质移动；和具有弹簧加载的止回阀（64）的连接管路（60），所述第一泵（32）的输送侧通过所述连接管路与所述制动介质容器（26）连接，其中通过所述弹簧加载的止回阀（64）阻止了从所述制动介质容器（26）至所述第一泵（32）的输送侧的制动介质移动。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

    用于控制电液式制动系统的方法和电液式制动系统
    5.
    发明授权
    用于控制电液式制动系统的方法和电液式制动系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN103025589B

    公开(公告)日：2015-08-12

    申请号：CN201180035885.3

    申请日：2011-07-13

    申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    发明人： G·罗尔 ,  J·博姆 ,  J·耶格尔

    IPC分类号： B60T8/32 ,  B60T8/40 ,  B60T13/74

    CPC分类号： B60T8/176 ,  B60T8/326 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4072 ,  B60T13/745

    摘要： 本发明涉及一种用于控制机动车辆的电液式制动系统的方法，所述制动系统具有防抱死控制功能和能电控的压力生成装置（30），所述压力生成装置包括具有至少一个液压压力室（5，6）的缸活塞布置结构，所述缸活塞布置结构的活塞（3，4）能通过一机电式的致动器（1，2）而被移位，使得能在所述液压压力室（5，6）中设定一预定的压力（PPre_Pressure），所述制动系统具有多个（n）能被液压地致动的车轮制动器（11，12，13，14），所述车轮致动器各自借助一能被电致动的输入阀（15，17，19，21）与所述液压压力室（5，6）连接或能够与之连接，所述车轮致动器各自借助能被电致动的输出阀（16，18，20，22）与压力介质储存容器（24）连接或能够与之连接，其中，在所有车轮制动器都受防抱死控制的情况下对所述缸活塞布置结构进行控制从而这样地在每个车轮制动器（11，12，13，14）上设定车轮各自的车轮理论压力（PRequest_i），即，将所述液压压力室（5，6）中的压力（PPre_Pressure）设定成最高的车轮理论压力（PRequest_i）。本发明还涉及一种具有控制调节单元的电液式制动系统，其中执行所述方法。

    用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法
    7.
    发明公开
    用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN102781744A

    公开(公告)日：2012-11-14

    申请号：CN201180011145.6

    申请日：2011-02-03

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： S.施特伦格特 ,  M.孔茨

    IPC分类号： B60T8/26

    CPC分类号： B60T8/267 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/58 ,  B60T13/686

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有主制动缸（28）、制动介质容器（26）、和通过容器管路（24）与所述制动介质容器（26）连接的第一制动回路（10），所述制动回路包括：至少一个第一车轮制动缸（22a）；配属于所述第一车轮制动缸（22a）的第一车轮输入阀（36a）；第一泵（32）；借助于第一泵可将第一制动介质体积从所述容器管路（24）通过打开的第一车轮输入阀（36a）泵送到所述第一车轮制动缸（22a）中；可持续调整的第一车轮排出阀（50a），借助于所述第一车轮排出阀可控制从所述第一车轮制动缸（22a）到所述制动介质容器（26）中的第一制动介质移动；和具有弹簧加载的止回阀（64）的连接管路（60），所述第一泵（32）的输送侧通过所述连接管路与所述制动介质容器（26）连接，其中通过所述弹簧加载的止回阀（64）阻止了从所述制动介质容器（26）至所述第一泵（32）的输送侧的制动介质移动。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

    用于运行制动系统的方法及执行该方法的制动系统
    8.
    发明授权
    用于运行制动系统的方法及执行该方法的制动系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN107206996B

    公开(公告)日：2019-08-13

    申请号：CN201680007058.6

    申请日：2016-01-19

    申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    发明人： D·布克哈特

    IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T8/40 ,  B60T8/32

    CPC分类号： B60T8/4054 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

    摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法以及一种制动系统，所述制动系统具有：电控制的压力提供装置(5)，其由具有至少一个液压压力室(37)的缸‑活塞组件构成，该缸‑活塞组件的活塞(36)可通过机电式执行器(35)移动；多个车轮制动器(8，9，10，11)，分别通过电操作的进入阀(6a～6b)与压力提供装置(5)连接；以及对于车轮制动器至少之一具有电操作的排出阀(7a～7d)，所述车轮制动器可借助于所述排出阀与压力介质储备容器(4)连接。在所述制动系统的正常调节模式(N)中，当存在预给定的制动条件(A)时，通过将控制信号输出给压力提供装置来结束压力提供装置(5)的活塞(36)的移动，并且将车轮制动器的进入阀闭合。当存在用于压力提供装置的预给定的条件(B)时，转换到特殊调节模式(S)中。在特殊调节模式中在存在预给定的制动条件(A)时，通过将控制信号输出给压力提供装置来结束压力提供装置(5)的活塞(36)的移动，并且对于至少一个被选出的车轮制动器(8，9)将对应的进入阀(6a，6b)保持敞开并且将对应的排出阀(7a，7b)至少暂时打开，而将其余车轮制动器(10，11)的进入阀(6c，6d)闭合。

    用于调节制动系统的方法和装置
    9.
    发明授权
    用于调节制动系统的方法和装置 失效

    公开(公告)号：CN105492272B

    公开(公告)日：2018-04-10

    申请号：CN201480045786.7

    申请日：2014-08-08

    申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    发明人： J·博姆 ,  G·罗尔 ,  M·贝西尔

    IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60T7/04 ,  B60T8/32

    CPC分类号： B60T8/172 ,  B60T7/042 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4059 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/82

    摘要： 本发明涉及一种用于调节机动车的电液式制动系统(2)的方法，所述电液式制动系统可优选在“线控制动”运行方式中被操控，所述电液式制动系统具有可借助于电子控制和调节单元(102)操控的压力提供装置(8)，所述压力提供装置与可液压地操作的车轮制动器(100)连接或能与之连接，并且借助于所述压力提供装置，车轮制动器(100)可通过至少一个压力调节阀(88)液压地操作，其中，压力提供装置(8)包括具有液压压力室(38)的缸‑活塞装置(40)，所述缸‑活塞装置的压力活塞(32)可通过机电式致动器(14)相对于静止位置(50)移动，其中，对于每个车轮制动器(100)确定一给定压力值，其中，这样操控缸‑活塞装置，使得通过活塞的移动在液压压力室中设定出预确定的先导压力，所述先导压力由所述给定压力值来确定，其中，获取先导压力实际值和致动器速度实际值，确定先导压力给定值，将先导压力给定值(Psoll)和先导压力实际值(Pist)作为输入参量输入给调节装置，所述调节装置包括压力调节器和连接于该压力调节器下游的速度调节器，其中，压力调节器输出致动器速度给定值，致动器速度给定值和致动器速度实际值作为输入参量输入给速度调节器，其中，根据制动器的数量来修正输入给速度调节器的致动器速度给定值，该方法的改进在于非常精确地检测当前制动状况。为此提出，所述修正包括将致动器速度给定值与一比例因子(K)相乘，该比例因子(K)仅仅依赖于与液压压力室液压地连接的制动器的数量。