利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

57 条记录 (耗时 0.016 秒)

    液压制动装置
    1.
    发明公开
    液压制动装置 无效

    公开(公告)号：CN108944871A

    公开(公告)日：2018-12-07

    申请号：CN201810410091.4

    申请日：2018-04-26

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 高桥由

    IPC分类号： B60T13/138

    CPC分类号： B60T13/58 ,  B60T1/065 ,  B60T7/042 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4086 ,  B60T11/165 ,  B60T11/20 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/82 ,  B60T13/147

    摘要： 本发明提供一种小型、简化的液压制动装置。液压制动装置(32’)具备：主液通路(50)，从主缸(42)连结于车轮制动器(46)且设有主截止阀(56)；返回液通路(72)，设有返回路开通阀(66)且用于使向车轮制动器供给的工作液不经由主缸而返回至容器(48)；及控制液压供给装置(74)，将来自高压源的工作液通过设于返回液通路的电磁式控制阀(64)进行减压调节并向车轮制动器供给，设置通过活塞划分形成有第一液室(54c)和第二液室(54j)的行程模拟器(54’)，将第一液室与主液通路相连，将第二液室与返回液通路相连。在主液通路与行程模拟器之间不需要采用开闭阀，由此，能够使该液压制动装置小型、简化。

    具有电驱动的双冲程活塞的压力产生装置和操纵方法
    2.
    发明公开
    具有电驱动的双冲程活塞的压力产生装置和操纵方法 有权

    公开(公告)号：CN107438543A

    公开(公告)日：2017-12-05

    申请号：CN201680016524.7

    申请日：2016-03-16

    申请人： 爱皮加特股份公司

    发明人： 海因茨·莱贝尔 ,  托马斯·莱贝尔 ,  克里斯蒂安·克格尔施佩格

    IPC分类号： B60T8/40 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74

    CPC分类号： B60T13/686 ,  B60T7/04 ,  B60T8/17 ,  B60T8/176 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4022 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/165 ,  B60T13/58 ,  B60T13/745 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/10 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/82

    摘要： 本发明涉及一种具有活塞缸单元(DE)的压力产生装置，所述活塞缸单元具有在两侧作用的活塞(1)，所述活塞将缸中的两个工作腔(3a，3b)密封性地彼此分开，其中所述活塞(1)具有两个尤其不同大小的作用面(A1，A2)，并且所述活塞(1)的每个作用面(A1，A2)分别对工作腔(A1，A2)限界，其中每个工作腔(3a，3b)经由液压的管路(H3，H4)与液压回路(K1，K2)连接，其中在每个液压回路(K1，K2)上连接有消耗器的至少一个液压腔(V1，V1K1，V1K2，V2K，V3K，V4K)，其中驱动器(M)驱动所述活塞缸单元(DE)的所述活塞(1)，其特征在于，‑每个工作腔(3a，3b)借助于液压管路(H1，H2)与用于液压介质的储备容器(5)连接，其中在每个液压管路(H1，H2)中设置至少一个切换阀(PD1，PD2)用于可选地截断或打开所述液压管路(H1，H2)，或者‑一个或两个工作腔(3a，3b)借助于液压管路(H1，H2)与用于液压介质的储备容器(5)连接，其中在一个或两个所述液压管路(H1，H2)中设置切换阀(PD1，PD2)用于可选地截断或打开所述液压管路(H1，H2)，和/或所述消耗器的一个或多个液压腔分别配设有用于直接从相应的腔进行到所述储备容器(5)中的压力下降的排放阀(AVi)，并且所述压力腔(3a，3b)和/或所述液压的管路(H3，H4)经由连接管路(H5)彼此连接，其中在所述连接管路(H5)中设置有用于可选地打开或者关闭所述连接管路(H5)的切换阀(ShV)。

    一种制动主缸总成
    3.
    发明公开
    一种制动主缸总成 无效

    公开(公告)号：CN105438153A

    公开(公告)日：2016-03-30

    申请号：CN201510883761.0

    申请日：2015-12-04

    申请人： 浙江万向系统有限公司 ,  万向集团公司

    发明人： 袁连峰 ,  陈伟春 ,  刘海波 ,  宋洪毅

    IPC分类号： B60T11/16 ,  B60T11/236

    CPC分类号： B60T11/165 ,  B60T11/236

    摘要： 本发明涉及一种制动主缸总成，包括主缸缸体和位于主缸缸体内的两个活塞总成，即第三活塞总成和第四活塞总成，所述的第三活塞总成与主缸缸体的端壁相接触，该第四活塞总成通过弹簧支承座嵌入于第三活塞总成的活塞所开设的凹槽上，即第三活塞总成与第四活塞总成相连接；所述的第三活塞总成与主缸缸体的侧壁间放置有主皮碗、第一付皮碗，所述的第四活塞总成与主缸缸体的侧壁间放置有第二付皮碗，主缸缸体上设有进液接头总成、弹性圆柱销和供液密封圈；本发明的有益效果为：提高制动主缸的工作稳定性；降低制动主缸总成的制造、装配成本，提高装配效率。

    车辆用液压制动装置
    4.
    发明公开
    车辆用液压制动装置 失效

    公开(公告)号：CN105008193A

    公开(公告)日：2015-10-28

    申请号：CN201480009078.8

    申请日：2014-02-12

    申请人： 株式会社爱德克斯

    发明人： 石田聪

    IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T8/17

    CPC分类号： B60T15/028 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/885 ,  B60T11/165 ,  B60T11/28 ,  B60T13/166 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/02

    摘要： 本发明提供一种车辆用液压制动装置，车辆用液压制动装置(100)具备制动操作部件(10)、主缸(20)、轮缸(FL、FR、RL、RR)、液压控制用致动器(30)、液压控制回路(40)与电控制装置(50)等。另外，在车辆用液压制动装置(100)中，在连接主系统液压回路(31、32)与主缸(20)的驱动液室(C2)的路径(P1、P2)夹设有常闭型的电磁开闭阀(V8、V9)，其中，上述主系统液压回路(31、32)连接主缸(20)的压力室(C3、C4)与轮缸(FL、FR、RL、RR)的压力室。电磁开闭阀(V8、V9)被设定为在上述制动操作部件(10)的动作量为设定值以上时被打开。由此，能够使主缸中的主活塞小型化/低行程化。

    改善制动感的预填充系统及使用其增大初始通量的方法
    6.
    发明公开
    改善制动感的预填充系统及使用其增大初始通量的方法 失效

    公开(公告)号：CN103223934A

    公开(公告)日：2013-07-31

    申请号：CN201310029948.5

    申请日：2013-01-25

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 孔昤纁

    IPC分类号： B60T11/18

    CPC分类号： B60T11/165 ,  B60T7/06 ,  B60T11/10 ,  B60T15/38

    摘要： 本发明公开了一种改善制动感的预填充系统及使用其增大初始通量的方法，所述预填充系统可以减小制动踏板的无效行程距离。所述预填充系统包括：第一壳体，所述第一壳体与所述主缸连接并且设置有第一孔，所述第一孔具有小径部以及大径部；第二壳体，所述第二壳体设置有台阶状的第二孔，所述第二孔与所述第一孔连通，所述第二壳体用于与所述第一壳体联接以限定液压腔；活塞，所述活塞设置在所述第一孔中并且设置有油道单元；以及阀组件，所述阀组件适于根据液压制动压力来打开以及关闭所述活塞的所述油道单元，其中，所述活塞借助该所述活塞向所述液压腔施加压力，以向所述盘制动器供应液压压力。