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公开(公告)号：CN107816392B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710734749.2
申请日：2017-08-24
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供内燃机的控制装置，能够在反映出实际安装于内燃机时的闭阀延迟时间的情况下控制燃料喷射阀，由此能够提高废气特性及燃耗性能。具备存在闭阀延迟时间Toff的燃料喷射阀(10)的内燃机(3)的控制装置(1)具备ECU2。ECU2在燃料喷射控制和点火正时控制中执行初始值用控制(步骤61,81)，以使得初始值学习条件成立，在初始值用控制的执行中，当初始值学习条件成立时，计算出闭阀延迟时间的初始值Toff_ini(步骤4～7)，在执行通常时控制时，使用闭阀延迟时间的初始值Toff_ini来计算燃料喷射阀(10)的开阀时间Ti(步骤67)，在执行通常时控制时，控制燃料喷射阀(10)，以使其按开阀时间Ti打开(步骤70)。
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公开(公告)号：CN107989732A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710990991.6
申请日：2017-10-23
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D41/2467 , F02D41/2441 , F02D41/34 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M65/005
摘要： 提供内燃机的控制装置，能够在掌握学习状态的情况下高精度地进行该燃料喷射阀的闭阀延迟时间的学习，使用学习到的闭阀延迟时间来高精度地控制燃料喷射量，由此能够提高废气特性及燃料效率。在本发明的内燃机的控制装置中，取得闭阀延迟时间Toff(步骤31)，当基于内燃机(3)的运转状态的规定的学习条件成立时，根据闭阀延迟时间Toff计算第1学习值Toff_LRN1(图5)，使用第1学习值Toff_LRN1计算开阀时间Ti(步骤24、25)。此外，始终根据闭阀延迟时间Toff计算第2学习值Toff_LRN2(步骤32)，根据第1和第2学习值Toff_LRN1、Toff_LRN2的关系对第1学习值Toff_LRN1的学习状态进行判定(步骤33～36)。
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公开(公告)号：CN107228025A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710168617.8
申请日：2017-03-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2250/38 , F02M61/1846 , Y02T10/44 , F02D41/40 , F02D2200/02 , F02D2200/04 , F02M61/18
摘要： 提供内燃机的燃料喷射装置，在冷态运转时能抑制废气中的炭黑，能确保高商品性。将燃料从燃料喷射阀(10)直接喷射到气缸内的内燃机的燃料喷射装置(1)具有ECU(2)。燃料喷射阀(10)的喷孔(11)的作为轴线方向上的长度L与直径D之比的尺寸比R被设定为值1.0以下，ECU(2)在内燃机的冷态运转时，控制燃料喷射阀(10)，使得燃料喷射阀(10)的燃料喷射时间Ti被设为能够喷射根据内燃机的运转状态确定的燃料量，且成为炭黑锐减区域内的值，所述炭黑锐减区域是与尺寸比R超过值1.0时相比废气中的炭黑急剧减少的区域。
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公开(公告)号：CN107228025B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201710168617.8
申请日：2017-03-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供内燃机的燃料喷射装置，在冷态运转时能抑制废气中的炭黑，能确保高商品性。将燃料从燃料喷射阀(10)直接喷射到气缸内的内燃机的燃料喷射装置(1)具有ECU(2)。燃料喷射阀(10)的喷孔(11)的作为轴线方向上的长度L与直径D之比的尺寸比R被设定为值1.0以下，ECU(2)在内燃机的冷态运转时，控制燃料喷射阀(10)，使得燃料喷射阀(10)的燃料喷射时间Ti被设为能够喷射根据内燃机的运转状态确定的燃料量，且成为炭黑锐减区域内的值，所述炭黑锐减区域是与尺寸比R超过值1.0时相比废气中的炭黑急剧减少的区域。
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公开(公告)号：CN107816392A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710734749.2
申请日：2017-08-24
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D41/40 , F02D37/02 , F02D41/2429 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D2041/389 , F02D2200/063 , F02P5/151 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , F02D41/34 , F02M65/00
摘要： 提供内燃机的控制装置，能够在反映出实际安装于内燃机时的闭阀延迟时间的情况下控制燃料喷射阀，由此能够提高废气特性及燃耗性能。具备存在闭阀延迟时间Toff的燃料喷射阀(10)的内燃机(3)的控制装置(1)具备ECU2。ECU2在燃料喷射控制和点火正时控制中执行初始值用控制(步骤61,81)，以使得初始值学习条件成立，在初始值用控制的执行中，当初始值学习条件成立时，计算出闭阀延迟时间的初始值Toff_ini(步骤4～7)，在执行通常时控制时，使用闭阀延迟时间的初始值Toff_ini来计算燃料喷射阀(10)的开阀时间Ti(步骤67)，在执行通常时控制时，控制燃料喷射阀(10)，以使其按开阀时间Ti打开(步骤70)。
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公开(公告)号：CN107120202B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710077638.9
申请日：2017-02-14
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供直喷式内燃机，具有向燃烧室内直接喷射燃料的喷射器，被构成为在燃烧室内生成滚流。能够执行以第1喷射方式和第2喷射方式进行的燃料喷射，所述第1喷射方式是在生成滚流之后完成由喷射器进行的燃料喷射的方式，所述第2喷射方式是在生成滚流之前完成由喷射器进行的燃料喷射的方式，在内燃机完成暖机之前执行以第1喷射方式进行的燃料喷射，在内燃机完成暖机之后执行以第2喷射方式进行的燃料喷射。
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公开(公告)号：CN107989732B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710990991.6
申请日：2017-10-23
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供内燃机的控制装置，能够在掌握学习状态的情况下高精度地进行该燃料喷射阀的闭阀延迟时间的学习，使用学习到的闭阀延迟时间来高精度地控制燃料喷射量，由此能够提高废气特性及燃料效率。在本发明的内燃机的控制装置中，取得闭阀延迟时间Toff(步骤31)，当基于内燃机(3)的运转状态的规定的学习条件成立时，根据闭阀延迟时间Toff计算第1学习值Toff_LRN1(图5)，使用第1学习值Toff_LRN1计算开阀时间Ti(步骤24、25)。此外，始终根据闭阀延迟时间Toff计算第2学习值Toff_LRN2(步骤32)，根据第1和第2学习值Toff_LRN1、Toff_LRN2的关系对第1学习值Toff_LRN1的学习状态进行判定(步骤33～36)。
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公开(公告)号：CN107120202A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710077638.9
申请日：2017-02-14
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供直喷式内燃机，具有向燃烧室内直接喷射燃料的喷射器，被构成为在燃烧室内生成滚流。能够执行以第1喷射方式和第2喷射方式进行的燃料喷射，所述第1喷射方式是在生成滚流之后完成由喷射器进行的燃料喷射的方式，所述第2喷射方式是在生成滚流之前完成由喷射器进行的燃料喷射的方式，在内燃机完成暖机之前执行以第1喷射方式进行的燃料喷射，在内燃机完成暖机之后执行以第2喷射方式进行的燃料喷射。
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公开(公告)号：CN106996342B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201611191243.3
申请日：2016-12-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02D41/40
摘要： 提供一种直喷式内燃机，其具备向燃烧室内直接喷射燃料的喷射器，在该直喷式内燃机中，当内燃机的温度在规定的温度以下时，在内燃机的一个燃烧循环中执行第1燃料喷射、第2燃料喷射以及第3燃料喷射。第2燃料喷射在进气冲程开始上止点后160度至200度的下止点附近范围内完成，第1及第3燃料喷射分别在设定成比下止点附近范围靠提前侧及滞后侧的范围内执行，并在上止点后90度至270度的范围内完成。
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公开(公告)号：CN106996342A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201611191243.3
申请日：2016-12-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02D41/40
CPC分类号： F02D41/402 , F02B31/00 , F02D41/009 , F02D2200/021 , F02D2200/101 , F02D2250/38 , F02M61/14 , Y02T10/146 , Y02T10/44 , F02D2041/389 , F02D2200/023
摘要： 提供一种直喷式内燃机，其具备向燃烧室内直接喷射燃料的喷射器，在该直喷式内燃机中，当内燃机的温度在规定的温度以下时，在内燃机的一个燃烧循环中执行第1燃料喷射、第2燃料喷射以及第3燃料喷射。第2燃料喷射在进气冲程开始上止点后160度至200度的下止点附近范围内完成，第1及第3燃料喷射分别在设定成比下止点附近范围靠提前侧及滞后侧的范围内执行，并在上止点后90度至270度的范围内完成。
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