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公开(公告)号：CN107816392B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710734749.2
申请日：2017-08-24
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供内燃机的控制装置，能够在反映出实际安装于内燃机时的闭阀延迟时间的情况下控制燃料喷射阀，由此能够提高废气特性及燃耗性能。具备存在闭阀延迟时间Toff的燃料喷射阀(10)的内燃机(3)的控制装置(1)具备ECU2。ECU2在燃料喷射控制和点火正时控制中执行初始值用控制(步骤61,81)，以使得初始值学习条件成立，在初始值用控制的执行中，当初始值学习条件成立时，计算出闭阀延迟时间的初始值Toff_ini(步骤4～7)，在执行通常时控制时，使用闭阀延迟时间的初始值Toff_ini来计算燃料喷射阀(10)的开阀时间Ti(步骤67)，在执行通常时控制时，控制燃料喷射阀(10)，以使其按开阀时间Ti打开(步骤70)。
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公开(公告)号：CN113464300B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110336228.8
申请日：2021-03-29
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置，具备以在从进气行程开始的第1曲轴转角至压缩行程结束的第2曲轴转角的可喷射范围(AR12)内喷射燃料的方式对燃料喷射部(12)进行控制的喷射控制部(305)。喷射控制部(305)具有设定在可喷射范围(AR12)内由燃料喷射部(12)喷射的燃料的喷射次数的次数设定部(305A)，次数设定部(305A)在1次至4次的范围设定喷射次数。
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公开(公告)号：CN107989732A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710990991.6
申请日：2017-10-23
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D41/2467 , F02D41/2441 , F02D41/34 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M65/005
摘要： 提供内燃机的控制装置，能够在掌握学习状态的情况下高精度地进行该燃料喷射阀的闭阀延迟时间的学习，使用学习到的闭阀延迟时间来高精度地控制燃料喷射量，由此能够提高废气特性及燃料效率。在本发明的内燃机的控制装置中，取得闭阀延迟时间Toff(步骤31)，当基于内燃机(3)的运转状态的规定的学习条件成立时，根据闭阀延迟时间Toff计算第1学习值Toff_LRN1(图5)，使用第1学习值Toff_LRN1计算开阀时间Ti(步骤24、25)。此外，始终根据闭阀延迟时间Toff计算第2学习值Toff_LRN2(步骤32)，根据第1和第2学习值Toff_LRN1、Toff_LRN2的关系对第1学习值Toff_LRN1的学习状态进行判定(步骤33～36)。
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公开(公告)号：CN107575315A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710424984.X
申请日：2017-06-07
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置，当在稳定的稀薄运转中，要求转矩增加时，能够抑制NOx排出量的增加，并且能够改善加速响应性。根据车辆驾驶员的油门踏板操作来设定目标空燃比(AFCMD)，在将目标空燃比设定为规定稀薄空燃比(AFLN)的稀薄运转中，当驾驶员踩下油门踏板而要求加速时，根据加速要求执行使目标空燃比减少的空燃比减少控制。在空燃比减少控制中，当根据要求转矩(TRQCMD)而计算出的目标空燃比小于限制空燃比(AFLMT)时，将目标空燃比设定为限制空燃比，限制空燃比设定为比在稀薄运转的稳定状态下所设定的规定稀薄空燃比更小，且大于理论空燃比(AFST)的值。
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公开(公告)号：CN107228025A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710168617.8
申请日：2017-03-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D41/401 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2250/38 , F02M61/1846 , Y02T10/44 , F02D41/40 , F02D2200/02 , F02D2200/04 , F02M61/18
摘要： 提供内燃机的燃料喷射装置，在冷态运转时能抑制废气中的炭黑，能确保高商品性。将燃料从燃料喷射阀(10)直接喷射到气缸内的内燃机的燃料喷射装置(1)具有ECU(2)。燃料喷射阀(10)的喷孔(11)的作为轴线方向上的长度L与直径D之比的尺寸比R被设定为值1.0以下，ECU(2)在内燃机的冷态运转时，控制燃料喷射阀(10)，使得燃料喷射阀(10)的燃料喷射时间Ti被设为能够喷射根据内燃机的运转状态确定的燃料量，且成为炭黑锐减区域内的值，所述炭黑锐减区域是与尺寸比R超过值1.0时相比废气中的炭黑急剧减少的区域。
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公开(公告)号：CN106988902A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611205028.4
申请日：2016-12-23
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供一种内燃机的控制装置，通过适当地进行具有可进行基于电动机的驱动辅助的增压器的内燃机中的电动机和增压器的控制，能够抑制废气温度的上升，抑制空燃比加浓而改善燃料消耗。在被估计为发动机(1)的要求扭矩TRQD为第1规定扭矩TRQTH1以上且废气温度TEX过度上升的规定高负载运转状态下，执行驱动马达(124)的马达辅助，并且，执行增大废气门阀(14)的开度WGO的废气温度上升抑制控制。在废气温度上升抑制控制中，原则上不进行空燃比加浓，而是在规定高负载运转状态下，当要求扭矩TRQD为大于第1规定扭矩TRQTH1的第2规定扭矩TRQTH2以上时，执行空燃比加浓。
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公开(公告)号：CN103195629A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201210577132.1
申请日：2012-12-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M59/20
CPC分类号： F02M59/366 , F02D2250/12 , F02M59/102 , F02M59/368
摘要： 本发明提供一种内燃机的燃料供给装置，其能够在适当的时机进行向电磁阀通电的通电时间的运算，由此，能够适当地控制从燃料泵排出到燃料喷射阀侧的燃料排出量。在燃料供给装置中，在与内燃机的预定曲轴角位置相应的预定时机TTDC相对于下述预定凸轮角时机TTOP偏移时，进行校正，使得向电磁阀通电的通电时间的运算时机TCAL接近凸轮角时机TTOP，上述预定凸轮角时机TTOP是包含驱动凸轮的凸轮峰与柱塞抵接的时机TTOP在内的前后预定期间中的、与驱动凸轮的预定旋转角度位置相应的时机。
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公开(公告)号：CN117869093A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410078119.4
申请日：2021-03-29
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置，具备：判定内燃机(1)的启动是否结束了的启动判定部(303A)、判定是否需要进行排气催化剂装置(13)的暖机运转的催化剂暖机判定部(303B)、取得缸(102)内的温度信息的温度信息取得部(302)、切换喷射方式的喷射方式切换部(301)。喷射方式切换部(301)当判定为内燃机(1)的启动结束且判定为需要进行排气催化剂装置(13)的暖机运转时，将喷射方式切换为第1喷射方式，当判定为内燃机(1)的启动结束且判定为不需要进行暖机运转时，根据由温度信息取得部(302)取得的温度信息，将喷射方式切换为第2喷射方式或第3喷射方式。
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公开(公告)号：CN113464294B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110328614.2
申请日：2021-03-26
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备：模式切换指示部(312)，指示从向燃烧室(105)喷射燃料的第1模式向停止向燃烧室(105)喷射燃料的第2模式切换以及从第2模式向第1模式切换；喷射可否判定部(313)，在指示了从第2模式向第1模式切换时，判定是否能够在所述可喷射区域内实施与由目标值计算部(311)计算出的喷射目标值相对应的燃料的喷射；以及目标值修正部(314)，在喷射目标值中包含的目标喷射次数为多次时，当判定为不能够实施与喷射目标值相对应的燃料的喷射时，减少目标喷射次数，修正喷射目标值，喷射控制部(305)以当喷射目标值被目标值修正部修正时，燃料喷射部(12)根据修正后的喷射目标值喷射燃料的方式控制燃料喷射部。
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公开(公告)号：CN113464304A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110328612.3
申请日：2021-03-26
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明提供一种取得内燃机(1)的燃烧室(105)的温度的内燃机的温度取得装置(50)，具备：进气量取得部(34)，其取得内燃机(1)的吸入空气量；累计量计算部(502)，其基于由进气量取得部(34)取得的吸入空气量，计算吸入空气量的累计量；以及温度取得部(501)，其基于由累计量计算部(502)计算出的累计量，取得内燃机(1)的温度。
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