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公开(公告)号：CN102105346B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200980125023.2
申请日：2009-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/14 , B62K23/02 , H01H2009/068
Abstract: 本发明提供一种易于操作喇叭开关并且容易与其他的开关相区别的操纵开关。在车辆的操纵开关(30)中，将喇叭开关(32)配设在如下的位置：在从正面看的方向投影外壳(60)时，与把手(10)的轴线(D)重叠并且比其他的开关更靠车身后方侧。在喇叭开关(32)的上下方向偏离地配设由光轴切换开关(31)及转向指示灯开关(33)构成的其他的开关。喇叭开关(32)为在把手(10)的轴线方向上长的形状，以设置于靠把手(10)的端部的摆动轴(36)为中心，向车身前方侧按压而摆动。喇叭开关(32)的操作面(32e)的大小、上下轮廓线的间隔和从外壳(60)突出的突出量，分别从车身外方部(32d)朝向车身内方部(32c)扩大。
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公开(公告)号：CN104943799A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510124641.2
申请日：2015-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的操作装置，其良好地维持已存的配置于开关盒的开关的操作性，且容易进行与这些开关的识别，并且容易进行车辆的搭载设备的功能菜单选择等多个操作。跨骑型车辆(12)的操作装置(10)具有用于选择搭载在跨骑型车辆(12)上的设备(18、30、32)的多个功能菜单的控制器(60)，支承控制器(60)的控制器支承部(62)配置在开关盒(48)的前方，控制器(60)具有驾驶员能够操作的控制器操作部(64)，控制器操作部(64)位于把持部(38L)的前方。
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公开(公告)号：CN102874344A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210236663.4
申请日：2012-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于允许从巡航模式变化成运动模式的骑乘型车辆、支架以及前部和后部脚踏板。在运动模式中，骑乘者处于前倾姿势，且第一和第二连接板处于宽展状态。在第一线段和第二线段之间的弯曲角度θ1稍微小于180°。当第一和第二连接板折叠成V形时，后结构车体逆时针方向转动，且前结构车体顺时针方向转动。弯曲角度θ2减小。驱动源支承壳体的道路间隙减小，且重心位置和座位降低。结果实现巡航模式。当为一台车辆时，能够实现重心和车体形状的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104943799B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510124641.2
申请日：2015-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的操作装置，其良好地维持已存的配置于开关盒的开关的操作性，且容易进行与这些开关的识别，并且容易进行车辆的搭载设备的功能菜单选择等多个操作。跨骑型车辆(12)的操作装置(10)具有用于选择搭载在跨骑型车辆(12)上的设备(18、30、32)的多个功能菜单的控制器(60)，支承控制器(60)的控制器支承部(62)配置在开关盒(48)的前方，控制器(60)具有驾驶员能够操作的控制器操作部(64)，控制器操作部(64)位于把持部(38L)的前方。
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公开(公告)号：CN102874344B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210236663.4
申请日：2012-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于允许从巡航模式变化成运动模式的骑乘型车辆、支架以及前部和后部脚踏板。在运动模式中，骑乘者处于前倾姿势，且第一和第二连接板处于宽展状态。在第一线段和第二线段之间的弯曲角度θ1稍微小于180°。当第一和第二连接板折叠成V形时，后结构车体逆时针方向转动，且前结构车体顺时针方向转动。弯曲角度θ2减小。驱动源支承壳体的道路间隙减小，且重心位置和座位降低。结果实现巡航模式。当为一台车辆时，能够实现重心和车体形状的变化。
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公开(公告)号：CN101875384B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201010167367.4
申请日：2010-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/14 , B60K20/06 , B60Y2200/12 , B62K23/02 , H01H9/06 , H01H2009/068
Abstract: 本发明提供一种提高分别独立地设置于开关盒的加速开关和减速开关的操作性的手柄开关。在从手柄杆(12)的轴线(C)方向看开关盒(40a)时，以轴线(C)为中心设定由位于面向乘员侧的后方上部区域(RU)及后方下部区域(RL)、位于车辆前方侧的前方上部区域(FU)及前方下部区域(FL)构成的四个区域。将第一变速开关(60)及第二变速开关(50)构成为通过施加按压力使操作件(60a、50a)沿轴线(C)方向摇动的摇动式开关。将加速开关(第一变速开关60)以使其操作件(60a)的一端部指向车宽方向外侧的方式配设于前方下部区域(FL)，并且将减速开关(第二变速开关50)以使其操作件(50a)的一端部指向车宽方向外侧的方式配设于后方下部区域(RL)。
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公开(公告)号：CN102105346A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980125023.2
申请日：2009-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/14 , B62K23/02 , H01H2009/068
Abstract: 本发明提供一种易于操作喇叭开关并且容易与其他的开关相区别的操纵开关。在车辆的操纵开关(30)中，将喇叭开关(32)配设在如下的位置：在从正面看的方向投影外壳(60)时，与把手(10)的轴线(D)重叠并且比其他的开关更靠车身后方侧。在喇叭开关(32)的上下方向偏离地配设由光轴切换开关(31)及转向指示灯开关(33)构成的其他的开关。喇叭开关(32)为在把手(10)的轴线方向上长的形状，以设置于靠把手(10)的端部的摆动轴(36)为中心，向车身前方侧按压而摆动。喇叭开关(32)的操作面(32e)的大小、上下轮廓线的间隔和从外壳(60)突出的突出量，分别从车身外方部(32d)朝向车身内方部(32c)扩大。
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公开(公告)号：CN101875384A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201010167367.4
申请日：2010-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/14 , B60K20/06 , B60Y2200/12 , B62K23/02 , H01H9/06 , H01H2009/068
Abstract: 本发明提供一种提高分别独立地设置于开关盒的加速开关和减速开关的操作性的手柄开关。在从手柄杆(12)的轴线(C)方向看开关盒(40a)时，以轴线(C)为中心设定由位于面向乘员侧的后方上部区域(RU)及后方下部区域(RL)、位于车辆前方侧的前方上部区域(FU)及前方下部区域(FL)构成的四个区域。将第一变速开关(60)及第二变速开关(50)构成为通过施加按压力使操作件(60a、50a)沿轴线(C)方向摇动的摇动式开关。将加速开关(第一变速开关60)以使其操作件(60a)的一端部指向车宽方向外侧的方式配设于前方下部区域(FL)，并且将减速开关(第二变速开关50)以使其操作件(50a)的一端部指向车宽方向外侧的方式配设于后方下部区域(RL)。
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