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    一种发动机管道差压清杂装置及其工艺方法
    1.
    发明公开
    一种发动机管道差压清杂装置及其工艺方法 无效

    公开(公告)号：CN106224083A

    公开(公告)日：2016-12-14

    申请号：CN201610618532.0

    申请日：2016-08-01

    申请人： 周家全

    发明人： 周家全

    IPC分类号： F02B39/14 ,  F01M11/06 ,  F01M11/08 ,  F01M11/00

    CPC分类号： F02B39/14 ,  F01M11/065 ,  F01M11/08 ,  F01M2011/0033

    摘要： 本发明公开了一种发动机管道差压清杂装置及其工艺方法，特征是气缸盖罩安装在气缸体上面，油底壳安装在气缸体下面，清杂管口安装在增压器上方，清杂管口安装在清杂管上方，回油管安装在增压器下方。清杂管口安装在增压器底边，清杂管口连接清杂管，清杂管经增压器并经接口接到回油管，回油管顶端口连接增压器，回油管底端安装在油底壳。优点是气缸盖罩内的迷宫油气分离结构的入口，保证除气管两端的压力差，在发动机润滑系统能适应任何角度的倾斜下，增压器润滑油畅通的回到油底壳，强化了除气的顺畅性，应对发动机倾角要求。

    动力总成润滑装置、利用其的润滑方法以及润滑系统
    2.
    发明公开
    动力总成润滑装置、利用其的润滑方法以及润滑系统 无效 转让

    公开(公告)号：CN104863660A

    公开(公告)日：2015-08-26

    申请号：CN201410792304.6

    申请日：2014-12-19

    申请人： 北汽福田汽车股份有限公司

    发明人： 王晓峰

    IPC分类号： F01M1/10 ,  F01M11/06 ,  F01M5/00

    CPC分类号： F01M1/10 ,  F01M5/001 ,  F01M11/065 ,  F01M2001/1057 ,  F02B39/14

    摘要： 本发明的动力总成润滑装置，由于设置至少两个集滤器，在具体使用时，可以根据需要开启不同的集滤器，以保证在车辆运行的各种情况下，例如，制动/减速、启动/加速、匀速/静止、上坡、下坡以及平路，至少一个集滤器的吸液口能够始终位于油底壳内的液面以下，从而，在进行油底壳设计时，油底壳的深度要求将会降低，可以保证车辆具有较大的离地间隙，提高车辆的通过性；与此同时，通过控制两个集滤器在车辆运行的上述不同情况下进行切换开启，始终保证集滤器能够吸收到油底壳内的润滑油，可以保证车辆动力总成始终具有较好的润滑效果。

    机动二轮车用发动机的通气结构
    3.
    发明授权
    机动二轮车用发动机的通气结构 有权

    公开(公告)号：CN102865123B

    公开(公告)日：2014-09-24

    申请号：CN201210212447.6

    申请日：2012-06-21

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 土屋粒二 ,  森本泰弘 ,  堀井宣孝

    IPC分类号： F01M13/00

    CPC分类号： F01M13/0416 ,  F01M11/02 ,  F01M11/065 ,  F01M2011/023 ,  F01M2013/0461

    摘要： 本发明提供一种机动二轮车用发动机的通气结构，该机动二轮车用发动机中，发动机主体以与沿着车辆前后方向的铅垂平面平行地配置气缸筒的轴线的方式支承于车架，使在构成气门机构的一部分的凸轮轴与曲轴之间设置的定时传动装置所具备的环状的动力传递构件行进的动力传递构件室在包含气缸筒的轴线的铅垂平面的左右一侧形成于发动机主体，使从曲轴室引导到气门室中的窜漏气体向发动机主体的外部导出的通气出口设置在气缸盖或气缸盖罩上，从而即使在发动机运转中车身大幅倾斜时，也能够防止油向通气出口的流入。将阀室与曲轴室之间连结的通气通路以相对于包含气缸筒的轴线的铅垂平面而配置在与动力传递构件室相反的一侧的方式形成在发动机主体内。

    便携式发动机驱动型发电机
    5.
    发明公开
    便携式发动机驱动型发电机 有权

    公开(公告)号：CN103573494A

    公开(公告)日：2014-02-12

    申请号：CN201310322315.3

    申请日：2013-07-29

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 小岛洋明 ,  甲斐大志 ,  加势拓男

    IPC分类号： F02M37/00 ,  F02B63/04

    CPC分类号： F02B63/04 ,  F01M11/065 ,  F02B2063/046 ,  F02D19/023 ,  F02M21/0212 ,  Y02T10/32

    摘要： 一种便携式发动机驱动型发电机，在小型轻质的便携式发动机驱动型发电机中，获得防止翻倒时的润滑油不恰当流动的燃料系统的布局结构。便携式发动机驱动型发电机具备：使发动机（30）运转来进行发电的发电部（40）；和负压燃料旋塞（10），其将发动机的曲轴室（31）的负压作为工作负压来利用，用于将燃料供给至发动机，负压燃料旋塞相对于便携式发动机驱动型发电机翻倒时的发电部的位置配置在曲轴室的负压取出口（39）的相反侧，且在便携式发动机驱动型发电机正立时配置于比负压取出口高的位置。负压燃料旋塞配置在发动机的冷却风取入口（43）与冷却风取入用百叶窗（8）之间，该冷却风取入用百叶窗设于便携式发动机驱动型发电机的外部罩（2）。

    任意翻转四冲程发动机
    7.
    发明公开
    任意翻转四冲程发动机 失效 转让

    公开(公告)号：CN101280704A

    公开(公告)日：2008-10-08

    申请号：CN200810025082.X

    申请日：2008-05-06

    申请人： 江苏苏美达五金工具有限公司

    发明人： 孙鹤鸣

    IPC分类号： F01M9/06 ,  F01M1/04

    CPC分类号： F01M9/06 ,  F01M1/04 ,  F01M11/065 ,  F01M13/0416 ,  F01M2013/0444 ,  F01M2013/0461 ,  F01M2013/0488 ,  F02F7/0004

    摘要： 一种任意翻转四冲程发动机，它包括：膜片式化油器，借助发动机曲轴室的压力脉冲泵送燃油，并将多余燃油循环至燃油箱；储油室，用于封闭储存润滑油并内设油雾发生装置，曲轴带动油雾发生装置产生润滑油雾；曲轴箱，下部有单向阀，通过单向阀与气门控制室联通，当压力上升时单向阀打开，下降时关闭；气门控制室，内装气门控制装置和油气分离装置，气门控制室上部与大气连通，下部通过回油通道与储油室连同，其特征在于气缸壁上有进油通道与储油室联通。本发明有利于改善润滑效果，提高工作性能，彻底消除喷油现象。