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公开(公告)号：CN107107892A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580069797.3
申请日：2015-12-17
CPC分类号： B60T8/48 , B60T8/405 , B60T8/4872 , B60T2201/022 , H02P1/18 , H02P27/08
摘要： 本发明涉及马达驱动控制装置。在自动制动的控制开始后以全通电状态进行朝向马达的电流供给，并且在控制开始初期时抑制朝向马达的起动电流的上升。通过以全通电状态控制马达使马达进一步高输出化，并以较高的响应性得到较高的制动力，并且仅在起动时进行高频控制从而抑制起动电流过大。由此，能够抑制电池电压的降低，并能够抑制车辆所使用的各种电气设备的控制系统的工作不良。
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公开(公告)号：CN113056402B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201980075743.6
申请日：2019-11-15
申请人： 株式会社爱德克斯
IPC分类号： B60T11/16 , B60T13/122 , B60T13/74 , B60T8/17
摘要： 本发明提供制动器操作单元，该制动器操作单元例如具备：主缸，以能够移动的方式收容与操作部件联动的活塞；电动排出单元，具有马达和通过该马达的工作排出工作液的排出机构；以及反作用力赋予机构，对操作部件赋予反作用力，马达的第二中心轴与主缸的第一中心轴分离，并且与和第一中心轴平行的方向交叉，在从与第二中心轴平行的方向观察时，第一中心轴位于第二中心轴与反作用力赋予机构之间。
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公开(公告)号：CN104249731A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410305937.X
申请日：2014-06-30
IPC分类号： B60T17/20 , B60T13/138
CPC分类号： B60T13/686 , B60L1/003 , B60L3/0076 , B60L3/0092 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T13/145 , B60T13/586 , B60T13/662 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T90/16
摘要： 公开了一种在电力损耗的情况下产生制动力的用于车辆的制动系统。提供了用于车辆的制动系统，该制动系统包括电力故障保护机构，该机构用于在电力损耗的情况下在车辆的轮处产生摩擦制动力。制动装置配备有常闭型的电磁阀。在制动系统中电力损耗的情况下，电磁阀关闭以阻挡液压增压器与制动器流体储液器之间的流体连通，使得液压增压器中的冲程腔室被密闭封闭。这使得主缸中的压力响应于制动踏板的压低而升高，从而形成摩擦制动力。
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公开(公告)号：CN104295659B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410344741.1
申请日：2014-07-18
发明人： 村山隆
IPC分类号： F16F15/04
CPC分类号： F16F15/085 , F16F3/12 , F16F9/3207
摘要： 本发明提供了振动吸收装置，该振动吸收装置包括配备有弹簧机构和弹性构件的振动吸收机构。弹性构件由非金属材料制成并且呈圆筒形形状。弹性构件与弹簧机构同轴地设置，并且弹性构件在其径向方向上的弹性常数小于在其轴向方向上的弹性常数。弹簧机构用于吸收沿其轴向方向向其施加的振动。弹性构件用于吸收沿其径向方向向其施加的振动。
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公开(公告)号：CN104295659A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410344741.1
申请日：2014-07-18
发明人： 村山隆
IPC分类号： F16F15/04
CPC分类号： F16F15/085 , F16F3/12 , F16F9/3207 , F16F15/04
摘要： 本发明提供了振动吸收装置，该振动吸收装置包括配备有弹簧机构和弹性构件的振动吸收机构。弹性构件由非金属材料制成并且呈圆筒形形状。弹性构件与弹簧机构同轴地设置，并且弹性构件在其径向方向上的弹性常数小于在其轴向方向上的弹性常数。弹簧机构用于吸收沿其轴向方向向其施加的振动。弹性构件用于吸收沿其径向方向向其施加的振动。
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公开(公告)号：CN104249727A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410307165.3
申请日：2014-06-30
CPC分类号： B60T13/145 , B60L1/003 , B60L3/0076 , B60L3/0092 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T8/4077 , B60T11/18 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 公开了以最小延迟产生制动力的用于车辆的制动系统。提供用于车辆的制动装置，该制动装置包括液压增压器以使车辆的轮产生摩擦制动力。液压增压器包括流体腔室和节流阀。当制动踏板被突然压低时，节流阀用于阻碍或限制制动器流体从流体腔室流出，从而增大流体腔室中的压力。这导致液压增压器的主腔室中的压力升高，从而相比于制动踏板压低的开始几乎不迟地产生摩擦制动力。
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公开(公告)号：CN100394059C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200510081782.7
申请日：2005-05-15
申请人： 株式会社爱德克斯
IPC分类号： F16D65/20
摘要： 本发明公开了一种组合式运行和停车制动设备，包括在气缸部分内形成液压室的活塞；刹车片，该刹车片在受到活塞挤压时制动盘形转子的旋转；第二活塞，该第二活塞将液压室分成第一液压室和第二液压室；摩擦离合器，在第二活塞夹持在其初始位置时，摩擦离合器允许第二活塞旋转，并且在第二活塞朝第二液压室移动预定距离时，禁止第二活塞旋转；调节器，该调节器包括内螺纹部分和外螺纹部分并且适于依照刹车片的磨损量调节活塞之间的间隙；以及转换阀，用于建立和切断第一液压室和第二液压室之间的连通。
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公开(公告)号：CN103863286A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310684563.2
申请日：2013-12-13
发明人： 村山隆
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/3275 , B60T8/348
摘要： 提供一种液压制动系统，其具有制动致动器（5），制动致动器包括液压泵（55a、55b），液压泵通过吸入和排出来自主储液器（3a）的制动液而产生W/C压力，并且液压泵在防抱死制动过程中吸入从W/C（4a-4d）侧排出的制动液以对W/C压力进行减压。此外，设置有自吸时打开的阀（6a、6b），自吸时打开的阀通过液压泵（55a、55b）从主储液器（3a）自吸入制动液。此外，蓄能器（81）设置在连接液压泵（55a、55b）和W/C（4a-4d）的管中，并且通过液压泵（55a、55b）实现在蓄能器（81）上的蓄能。然后，通过下限指示阀（83a、83b）控制连接至蓄能器（81）的管的连通和切断。
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公开(公告)号：CN103786702A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310516514.8
申请日：2013-10-28
发明人： 村山隆
IPC分类号： B60T8/48
CPC分类号： B60T17/06 , B60T8/368 , B60T8/4872 , B60T13/147 , B60T13/686
摘要： 本公开涉及一种具有止回阀的压力控制储罐。用于交通工具制动系统的压力控制储罐被设置在从主缸通过泵延伸到轮缸的液压管线中。该压力控制储罐包括由阀座和阀构成的止回阀。当主缸产生过度的制动液压力时止回阀被关闭。阀是静止的。阀座响应于升高的制动液压力水平而移动与阀接合，使得止回阀被关闭。通过这些布置，止回阀在活塞开始移动以改变储罐腔室的体积之前被关闭，因而允许关闭止回阀所需的制动液的体积减少，这使得在使制动器致动时给交通工具的驾驶员带来的不适感觉最小。
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公开(公告)号：CN113056402A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201980075743.6
申请日：2019-11-15
申请人： 株式会社爱德克斯
IPC分类号： B60T11/16 , B60T13/122 , B60T13/74 , B60T8/17
摘要： 本发明提供制动器操作单元，该制动器操作单元例如具备：主缸，以能够移动的方式收容与操作部件联动的活塞；电动排出单元，具有马达和通过该马达的工作排出工作液的排出机构；以及反作用力赋予机构，对操作部件赋予反作用力，马达的第二中心轴与主缸的第一中心轴分离，并且与和第一中心轴平行的方向交叉，在从与第二中心轴平行的方向观察时，第一中心轴位于第二中心轴与反作用力赋予机构之间。
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