公开(公告)号：CN109891085B

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN201780066727.1

申请日：2017-10-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹内良友 ,  马场浩辅 ,  山本正和 ,  八木丰儿

IPC: F02N11/08 ,  F02D45/00

Abstract: 发动机起动系统(10)包括：驱动齿轮(23)，所述驱动齿轮(23)能与连接到发动机(90)的输出轴(91)的被驱动齿轮(92)啮合；使驱动齿轮旋转的电动机(21)；啮合装置(25)，所述啮合装置(25)改变被驱动齿轮与驱动齿轮的啮合状态；能充电放电的第一电源(31)；以及能充电放电的第二电源(32)。发动机起动系统在起动发动机时，在利用啮合装置使驱动齿轮与被驱动齿轮啮合之前的期间，从第一电源向电动机供给电力且不从第一电源向啮合装置供给电力，从第二电源向啮合装置供给电力且不从第二电源向电动机供给电力。

公开(公告)号：CN103847732A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310655199.7

申请日：2013-12-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 小野博明 ,  八木丰儿

IPC: B60W20/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18118 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/30 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/142 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的驱动功率控制设备。由于发动机（11）的功率传送到第一轮轴（13），MG（12）的功率传送到第二轮轴（14），因此可以易于确保提供MG（12）的空间。此外，由于以发动机（11）的功率驱动附件，用于附件的专用功率源就不是必需的。在此情况下，附件可以是水泵（22）、油泵（23）或空调器压缩机（24）。而且，由于车辆驱动模式在发动机驱动模式和MG驱动模式之间转换，所以在通过使用发动机车辆作为基础部分研发混合动力车辆时，仅有必要研发相对于MG驱动模式的控制系统。

公开(公告)号：CN107276316B

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN201710221186.7

申请日：2017-04-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 猪熊贤二 ,  佐藤卓 ,  八木丰儿 ,  真贝知志

IPC: H02K9/19

Abstract: 本发明涉及用于控制电机的装置。一种用于控制电机(16)装置，所述电机具有定子(28)和转子(27)设置于其中的壳体(25)。电机通过所述壳体中的冷却油(30)冷却。所述装置包括控制单元(24)，其配置为控制所述电机。控制单元(24)具有升温模式以便利用由在所述定子中设置的线圈(29)的电阻生成的热来加热所述冷却油。

公开(公告)号：CN107276316A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710221186.7

申请日：2017-04-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 猪熊贤二 ,  佐藤卓 ,  八木丰儿 ,  真贝知志

IPC: H02K9/19

Abstract: 本发明涉及用于控制电机的装置。一种用于控制电机(16)装置，所述电机具有定子(28)和转子(27)设置于其中的壳体(25)。电机通过所述壳体中的冷却油(30)冷却。所述装置包括控制单元(24)，其配置为控制所述电机。控制单元(24)具有升温模式以便利用由在所述定子中设置的线圈(29)的电阻生成的热来加热所述冷却油。

公开(公告)号：CN109891085A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201780066727.1

申请日：2017-10-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹内良友 ,  马场浩辅 ,  山本正和 ,  八木丰儿

IPC: F02N11/08 ,  F02D45/00

Abstract: 发动机起动系统(10)包括：驱动齿轮(23)，所述驱动齿轮(23)能与连接到发动机(90)的输出轴(91)的被驱动齿轮(92)啮合；使驱动齿轮旋转的电动机(21)；啮合装置(25)，所述啮合装置(25)改变被驱动齿轮与驱动齿轮的啮合状态；能充电放电的第一电源(31)；以及能充电放电的第二电源(32)。发动机起动系统在起动发动机时，在利用啮合装置使驱动齿轮与被驱动齿轮啮合之前的期间，从第一电源向电动机供给电力且不从第一电源向啮合装置供给电力，从第二电源向啮合装置供给电力且不从第二电源向电动机供给电力。

公开(公告)号：CN101377152A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200810146356.0

申请日：2008-08-25

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 谙爱岐松 ,  八木丰儿 ,  中井康裕

IPC: F02D29/06

CPC classification number: F02P5/1506 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/192 ,  F02D37/02 ,  F02D41/062 ,  F02D41/083 ,  F02D2250/24 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种在起动阶段期间控制内燃机的方法，包括起动所述内燃机以开始所述起动阶段、以及控制交流发电机负载，从而在所述起动阶段的至少一部分期间增大所述发动机上的负载，由此控制发动机速度爆发和/或至少部分回收用于起动所述内燃机的能量。