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公开(公告)号：CN106351708A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610539303.X
申请日：2016-07-11
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0063 , F01L1/267 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L13/0021 , F01L13/0005
摘要： 本发明目的是仅使规定的气缸停止。可变气门机构组具备第一和第二可变气门机构。当输入部件被凸轮驱动时，各个可变气门机构用输出部件驱动气门。并且，当滑动件相对于输入部件和输出部件沿轴线方向相对位移时，输出部件相对于输入部件沿摆动方向相对转动，来使气门的提升量增加或减少。并且，当滑动件到达比分界位置靠轴线方向的一方(减少用方向)侧的空走区间时，第一可变气门机构成为提升保持状态。该提升保持状态是指，当滑动件沿轴线方向位移时，输入部件和输出部件也与其一起沿轴线方向位移，由此，不进行所述相对位移和所述相对转动，气门的提升量被保持的状态。
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公开(公告)号：CN106351708B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610539303.X
申请日：2016-07-11
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及一种内燃机的可变气门机构，其目的是仅使规定的气缸停止。可变气门机构组具备第一和第二可变气门机构。当输入部件被凸轮驱动时，各个可变气门机构用输出部件驱动气门。并且，当滑动件相对于输入部件和输出部件沿轴线方向相对位移时，输出部件相对于输入部件沿摆动方向相对转动，来使气门的提升量增加或减少。并且，当滑动件到达比分界位置靠轴线方向的一方(减少用方向)侧的空走区间时，第一可变气门机构成为提升保持状态。该提升保持状态是指，当滑动件沿轴线方向位移时，输入部件和输出部件也与其一起沿轴线方向位移，由此，不进行所述相对位移和所述相对转动，气门的提升量被保持的状态。
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公开(公告)号：CN106065795B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610244055.6
申请日：2016-04-19
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 一种内燃机的可变动阀机构，通过由控制轴(71)使多个摆动部件(20)的滑动齿轮(41)同时位移，通过螺旋花键(H)的啮合同时变更多个摆动部件的阀升程量，在此可变动阀机构中，能够进行减缸运转。作为摆动部件具有相对于规定的汽缸(6a)设置的第一摆动部件(20a)；和相对于其以外的汽缸(6b)设置的第二摆动部件(20b)，在第一摆动部件和第二摆动部件中螺旋花键(H)的扭转角不同，通过使控制轴(71)向规定的通常位置(P)位移，成为第一摆动部件及第二摆动部件均对阀(8)进行驱动的通常运转，通过使控制轴(71)向规定的减缸位置(Q)位移，成为第一摆动部件对阀进行驱动而第二摆动部件不对阀进行驱动的减缸运转。
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公开(公告)号：CN106065795A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610244055.6
申请日：2016-04-19
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0063 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L2013/105 , F01L2013/106 , F01L2105/00
摘要： 一种内燃机的可变动阀机构，通过由控制轴(71)使多个摆动部件(20)的滑动齿轮(41)同时位移，通过螺旋花键(H)的啮合同时变更多个摆动部件的阀升程量，在此可变动阀机构中，能够进行减缸运转。作为摆动部件具有相对于规定的汽缸(6a)设置的第一摆动部件(20a)；和相对于其以外的汽缸(6b)设置的第二摆动部件(20b)，在第一摆动部件和第二摆动部件中螺旋花键(H)的扭转角不同，通过使控制轴(71)向规定的通常位置(P)位移，成为第一摆动部件及第二摆动部件均对阀(8)进行驱动的通常运转，通过使控制轴(71)向规定的减缸位置(Q)位移，成为第一摆动部件对阀进行驱动而第二摆动部件不对阀进行驱动的减缸运转。
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公开(公告)号：CN108952976B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810471956.8
申请日：2018-05-17
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种内燃机的控制装置，在能够进行减缸运转的内燃机中，抑制以跳点火控制为起因的排气排放的恶化、失火的发生等。该控制装置适用于内燃机，该内燃机具备：可变气门机构，该可变气门机构能够按每个汽缸切换进气门和排气门的休止模式与工作模式；和燃料喷射阀，该燃料喷射阀用于向各汽缸供给燃料，该控制装置在内燃机转速为第一内燃机转速以下时通过执行跳点火控制来使内燃机进行减缸运转、并且在内燃机转速比第一内燃机转速大时通过执行休止汽缸固定控制来使内燃机进行减缸运转。
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公开(公告)号：CN108691595B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810261649.7
申请日：2018-03-28
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及内燃机及其组装方法，提高具备用于将凸轮的力向摇臂传递的中间臂的内燃机的组装作业性。内燃机具备覆盖汽缸盖的盖罩和可变气门机构。可变气门机构具备：凸轮，其配置于盖罩的内侧，与沿旋转轴方向延伸的凸轮轴一起旋转；和中间臂，其配置于盖罩的内侧，被夹于凸轮与摇臂之间。在盖罩的侧面，以在旋转轴方向上相对的方式形成有供支承中间臂的支承棒穿过的一对侧面贯通孔。
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公开(公告)号：CN108691595A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810261649.7
申请日：2018-03-28
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及内燃机及其组装方法，提高具备用于将凸轮的力向摇臂传递的中间臂的内燃机的组装作业性。内燃机具备覆盖汽缸盖的盖罩和可变气门机构。可变气门机构具备：凸轮，其配置于盖罩的内侧，与沿旋转轴方向延伸的凸轮轴一起旋转；和中间臂，其配置于盖罩的内侧，被夹于凸轮与摇臂之间。在盖罩的侧面，以在旋转轴方向上相对的方式形成有供支承中间臂的支承棒穿过的一对侧面贯通孔。
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公开(公告)号：CN108952976A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810471956.8
申请日：2018-05-17
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/064 , F02D41/3058 , F02D2041/0012 , F02D2200/023 , F02D2200/024 , F02D2200/101 , F02D41/3064
摘要： 一种内燃机的控制装置，在能够进行减缸运转的内燃机中，抑制以跳点火控制为起因的排气排放的恶化、失火的发生等。该控制装置适用于内燃机，该内燃机具备：可变气门机构，该可变气门机构能够按每个汽缸切换进气门和排气门的休止模式与工作模式；和燃料喷射阀，该燃料喷射阀用于向各汽缸供给燃料，该控制装置在内燃机转速为第一内燃机转速以下时通过执行跳点火控制来使内燃机进行减缸运转、并且在内燃机转速比第一内燃机转速大时通过执行休止汽缸固定控制来使内燃机进行减缸运转。
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