公开(公告)号：CN116311919A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310151102.2

申请日：2023-02-22

申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 ,  河北省交通规划设计研究院有限公司 ,  东南大学

发明人： 王志斌 ,  雷伟 ,  邱文利 ,  许忠印 ,  邱宇 ,  徐铖铖 ,  焦彦利 ,  李海东 ,  郑启康 ,  李阳 ,  石磊 ,  李志斌 ,  王洪涛 ,  韩宇 ,  许晓雷

IPC分类号： G08G1/01 ,  G08G1/065

摘要： 本申请公开了一种高速公路通行瓶颈识别与排队预测方法、系统及存储介质。其中方法包括获取实时上下游交通流参数，所述交通流参数包括通行速度与流率；设定瓶颈有效性激活条件，根据所述交通流参数进行瓶颈识别；识别激活瓶颈在多个连续时间段内的持续性；根据速度变化关系识别拥堵状态与拥堵发生时刻；根据所述拥堵发生时刻建立排队长度预测方法；应用所述排队长度预测方法进行瓶颈拥堵路段排队长度预测。本申请通过以上技术方案可以准确地识别瓶颈位置与持续时间，克服了原有方法预测交通拥堵排队长度准确度不足的缺点。

公开(公告)号：CN113932696B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202111006065.3

申请日：2021-08-30

申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 ,  东南大学

发明人： 王志斌 ,  高成发 ,  邱文利 ,  邵沛涵 ,  许忠印 ,  张瑞成 ,  权恒友 ,  董立强 ,  陈攀 ,  张博 ,  李海东 ,  张少波 ,  刘鹏祥 ,  刘栋 ,  郝文世

IPC分类号： G01B7/004

摘要： 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。

公开(公告)号：CN113932696A

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202111006065.3

申请日：2021-08-30

申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 ,  东南大学

发明人： 王志斌 ,  高成发 ,  邱文利 ,  邵沛涵 ,  许忠印 ,  张瑞成 ,  权恒友 ,  董立强 ,  陈攀 ,  张博 ,  李海东 ,  张少波 ,  刘鹏祥 ,  刘栋 ,  郝文世

IPC分类号： G01B7/004

摘要： 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。

公开(公告)号：CN217605466U

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202221428489.9

申请日：2022-06-09

申请人： 河北雄安京德高速公路有限公司 ,  重庆交通大学

发明人： 何盛 ,  张权 ,  袁顺军 ,  李进 ,  王国清 ,  张庆宇 ,  郭烽 ,  邱文利 ,  许忠印 ,  邱宇 ,  李海东 ,  董立强 ,  张少波 ,  李阳 ,  张莹 ,  马义东 ,  张垚 ,  崔旭 ,  汪璐 ,  张景阳 ,  何兆益

IPC分类号： G01N3/02 ,  G01N3/08

摘要： 本实用新型提供了一种用于路面基层材料梁式试件弯拉强度试验的工具，其特征在于：包括加载母板、底座和2个加载梁；加载母板的下侧面上沿横向分布多个凹槽，凹槽的横截面为半圆形，加载母板的上侧面的中部设置有用于与加压机的压头连接的连接部；底座包括底板和2个立板，2个立板均设置在底座的上侧面上，2个立板的立面相互平行设置，立板的立面与底板的上侧面垂直，立板的上端面与底板的上侧面平行；加载梁为圆棒形结构体，加载梁的直径与所述凹槽的直径匹配；加载母板能将加载梁磁吸在所述凹槽内。还提供一种利用上述工具的试验装置，其特征在于：包括加压机和上述工具。采用本实用新型所述的工具及装置，能降低试验成本、提高试验效率。

公开(公告)号：CN115160811A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210971981.9

申请日：2022-08-13

申请人： 东南大学

发明人： 陈先华 ,  周义馨 ,  邱文利 ,  徐刚 ,  杨军 ,  黄卫 ,  李海东 ,  李阳

IPC分类号： C08L95/00 ,  C08L19/00 ,  C08L63/02

摘要： 一种超韧性环保型环氧脱硫胶粉改性沥青。所述超韧性环保型环氧脱硫胶粉改性沥青，按重量份数计，包括高度脱硫废旧胶粉10‑50份，70#基质沥青100份，环氧树脂57‑78份，固化剂53‑72份。将预热的基质沥青与高度脱硫胶粉混合后加热至180‑200℃，剪切30‑50min；降温至150‑170℃，继续剪切15‑20min；将环氧树脂与固化剂混合均匀后，加入到150‑170℃的脱硫胶粉改性沥青中搅拌，即得。本发明的高度脱硫胶粉与沥青相容性好，所得改性沥青在低温下表现出极佳的柔韧性，有效解决钢桥面用环氧沥青混合料低温易开裂的窘境；同时高掺量胶粉还能促进废旧胶粉的循环利用，对环境友好度高，且降低成本。