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公开(公告)号：CN101479865A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200780024144.9
申请日：2007-06-22
申请人： 波士顿电力公司
发明人： 菲利普·E.·帕尔提 , 薛曼·H.·曾 , 普尔·欧娜鲁德 , 宋彦宁 , 里查·V.·香柏兰二世
CPC分类号： H01M2/34 , H01M2/0285 , H01M2/345 , H01M6/42 , H01M10/04 , H01M10/052 , H01M2200/10 , H01M2200/20 , Y10T29/49108
摘要： 一种电池组(10)包含：一第一端子(26)，其与所述电池组的一第一电极(12)电连通；一第二端子(21)，其与所述电池组的一第二电极(14)电连通；一电池组外壳，其与所述第一端子电绝缘；及至少一个电流中断装置，其与所述电池组外壳电连通。所述电池组外壳包括彼此电连通的一电池套管(22)及一盖(24)。所述电池组外壳的至少一部分为所述第二端子的至少一组件或电连接至所述第二端子。所述电流中断装置包括：一第一导电板(30)，其与所述第二电极电连通；及一第二导电板(32)，其与所述第一导电板电连通。所述第二导电板在所述电池组内部的压力大于一预定值时与所述第一导电板分离，借此中断在所述第二电极与所述第二端子之间的电流流动。
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公开(公告)号：CN101263396A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200680033769.7
申请日：2006-07-14
申请人： 波士顿电力公司
发明人： 克丽斯缇娜·M·郎普欧娜鲁德 , 宋彦宁 , 里查·V·香柏兰二世 , 普尔·欧娜鲁德
CPC分类号： H02J7/0031 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M10/482 , H02J7/00 , H02J7/0057 , Y02T10/7011
摘要： 用控制电子元件控制电池组的储存电压。感测该电池组的储存电压，以及如果该储存电压处于预定电压范围内，则触发放电机制进而将该电池组的该储存电压调整为低于该预定电压范围，或者如果该储存电压处于或高于预定电压，则触发该放电机制进而将该电池组的该储存电压调整为低于该预定电压。控制电子元件感测该电池组的储存电压，以及如果该储存电压处于预定电压范围内，则触发放电机制进而将该电池组的该储存电压调整为低于该预定电压范围，或者如果该储存电压处于或高于预定电压，则触发该放电机制进而将该电池组的该储存电压调整为低于该预定电压。该控制电子元件耦合到电子装置和电池组。该控制电子元件被实施到该电子装置中或该电池组中或单独的控制电子装置中。
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公开(公告)号：CN104508856A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380031655.9
申请日：2013-05-14
申请人： 波士顿电力公司
IPC分类号： H01M2/02 , H01M2/34 , H01M4/131 , H01M4/36 , H01M4/525 , H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M10/42 , H01M4/505
CPC分类号： H01M10/4257 , H01M2/0217 , H01M2/345 , H01M4/131 , H01M4/364 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M10/4235 , H01M2200/20 , H01M2300/0042 , H02J7/0031
摘要： 一种使用方形电池组壳的二次锂离子电池组包含：阴极，其包含重量比介于约0.20:0.80与约0.80:0.20之间的锂镍钴锰氧化物与锂镍钴氧化物的混合物；以及电流中断装置。当将大于约4.2伏特且等于或小于约5.0伏特的电压施加到所述二次锂电池组时，所述阴极及电流中断装置经衰减以触发所述电流中断装置。
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公开(公告)号：CN102481858B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080038808.9
申请日：2010-08-31
申请人： 波士顿电力公司
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/1864 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要： 一种电动载具电力系统包含一电池系统；一总线，配置以传输电力至一马达驱动装置；以及一控制电路，以选择性地耦接该电池至该总线。该控制电路是用以针对该电池及该总线的一分离进行响应，以使该总线的电容放电至一底盘。此外，该控制电路量测跨于该总线的阻抗。因此，该控制电路可监测该总线的健全度并侦测故障，诸如短路或是总线绝缘度降低。
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公开(公告)号：CN102460770A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080026412.2
申请日：2010-06-14
申请人： 波士顿电力公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/02 , H01M10/0525 , H01M4/505 , H01M4/48
CPC分类号： H01M2/0217 , H01M2/0202 , H01M2/027 , H01M2/0275 , H01M2/0426 , H01M2/1229 , H01M2/26 , H01M2/34 , H01M4/505 , H01M10/0525 , Y02E60/122
摘要： 一种电池组包括一电池外壳，在该外壳的主表面上具有凹入部分，该凹入部分实质上呈平面且在该凹入部分的一侧或两侧中的每一者上的隆脊部分处毗接该主表面的其余部分，藉此该凹入部分、该隆脊部分及该主表面的该其余部分在表压增加下协同作用以使得由该隆脊部分与该主表面的该其余部分之间的边界所界定的平面移动。
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公开(公告)号：CN102239064A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200980148562.8
申请日：2009-10-06
申请人： 波士顿电力公司
发明人： 普尔·欧娜鲁德 , 史考特·米那 , 里查·V·香柏兰二世 , 王石泉 , 查德·索莎
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2210/20 , H02J7/0014 , H02J7/1423 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/725 , Y02T90/16
摘要： 一种尤其用于电动交通工具中的大电池组阵列由多个模块形成，每一模块含有多个电池组电池和模块管理电子元件。每一电池组模块具有在约5伏到约17伏的范围内的标称输出电压。控制器与所述阵列中的个别电池组模块通信，并控制切换以在驱动和充电配置中连接所述模块。所述模块管理电子元件监视每一电池组模块(包含其含有的所述电池)的状况，并将这些状况传送到所述控制器。所述模块管理电子元件可基于每一模块在与已知或可配置的规范相比较时的性能而将所述模块置于保护模式。所述模块可为可插拔装置，使得每一模块可在所述模块处于永久关闭保护模式的情况下或在检测到非最佳的可维修故障的情况下得以更换。
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公开(公告)号：CN101803070B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN200880103078.9
申请日：2008-06-19
申请人： 波士顿电力公司
发明人： 普尔·欧娜鲁德 , 菲利普·E·帕汀 , 理查德·V·香柏兰二世 , 杰-罗杰·B·林纳 , 米摩·伊利亚
CPC分类号： H01M2/34 , H01M2/0217 , H01M2/022 , H01M2/1235 , H01M2/345 , H01M10/0525 , H01M2002/0205 , Y10T29/49108
摘要： 一种低压力电流中断装置(CID)，此者可在一例如约4kg/cm2到约9kg/cm2范围内的最低门槛值内部表计压力处启动。最好，该CID包含一第一导体板以及一与该第一导体板电连通的第二导体板，而该第一和该第二导体板之间的电连通在最低门槛值内部表计压力处中断。而尤其该第一导体板最好含有：一截头柱体，此者具有一第一末端及一第二末端；一基底，此者自该截头柱体的第一末端的周边按径向延伸；以及一基本上为平面而封住该截头柱体的第二末端的覆帽。该第一末端具有一比起该第二末端为较宽广的直径。最好该第二导体板是经由一焊接而电接触于该基本上为平面的覆帽。一种电池，最好是锂离子电池，含有一如前述的CID。一种制造此一CID的方法，其包含：构成如前述的第一及第二导体板，并且将该第二导体板焊接于该第一导体板上，同时该第一导体板的温度是经控制而不致超过该第一导体板上一相对于该焊接的表面的熔点。
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公开(公告)号：CN102823026A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180017028.0
申请日：2011-04-01
申请人： 波士顿电力公司
CPC分类号： H01M10/0525 , B60R21/01 , B60R21/013 , B60R2021/01211 , B60R2021/01252 , H01M2/1083 , H01M2/34 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 一种电池系统，其在一系列对电池单元、电池组或外壳或容纳电池的车辆的安全产生不利影响的事件下监测电池状态并且确保安全状况。电池系统提供一个或多个响应来紧固电池、断开电池、灭火或维持安全温度以响应安全事件。在检测到安全事件时，控制器相应地启动安全装置以便确保安全状况。
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公开(公告)号：CN102481858A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038808.9
申请日：2010-08-31
申请人： 波士顿电力公司
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/1864 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要： 一种电动载具电力系统包含一电池系统；一总线，配置以传输电力至一马达驱动装置；以及一控制电路，以选择性地耦接该电池至该总线。该控制电路是用以针对该电池及该总线的一分离进行响应，以使该总线的电容放电至一底盘。此外，该控制电路量测跨于该总线的阻抗。因此，该控制电路可监测该总线的健全度并侦测故障，诸如短路或是总线绝缘度降低。
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公开(公告)号：CN102017245A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980114320.7
申请日：2009-04-16
申请人： 波士顿电力公司
发明人： 克丽斯缇娜·M.·朗普-欧娜鲁德 , 普尔·欧娜鲁德 , 宋彦宁 , 里查·V.·香柏兰二世
CPC分类号： H01M4/485 , H01M4/366 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/5825 , H01M10/0525 , Y02T10/7011 , Y10T29/49108
摘要： 一种锂离子电池包含一包括活性阴极材料的阴极。该活性阴极材料包含一包括钴酸锂和尖晶石型锰酸锂的阴极混合物，其中钴酸锂和锰酸锂的重量比系在钴酸锂∶锰酸锂介于约0.95∶0.05至约0.55∶0.45之间，及其中钴酸锂的平均粒径对锰酸锂的平均粒径的比率系在介于约1∶0.35和约1∶1.4之间的范围。
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