-
公开(公告)号：CN115652941A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210870720.8
申请日：2022-07-22
Applicant: 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通过纵向主筋连接的预制桩叠合结构及施工方法，属于地下结构工程技术领域，包括预制桩，所述预制桩侧部上下间隔开设叠合连接孔，预制桩内设有纵向受力主筋，纵向受力主筋在叠合连接孔处外露形成外露纵向主筋，以与主体结构叠合。该预制桩叠合结构可与基坑主体结构侧墙进行叠合连接，可以使围护桩成为主体结构的一部分，避免围护桩的废弃和浪费。
-
公开(公告)号：CN115824875A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211191048.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测定多因素耦合条件下岩土体崩解的装置及方法，涉及岩土工程技术领域，解决了现有岩土体崩解测定装置检测结果与实际不符的问题，提高了测定结果的准确性，具体方案如下：包括放置在承重架上的实验舱和试样盒，所述实验舱为顶部开合结构，实验舱的顶部固定设有用于改变温度的加热板，实验舱的侧部设有进水口，实验舱的底部设有排水管，所述实验舱的底部还通过负压管与实验舱下方的粒径分析仪连通，所述粒径分析仪与计算机连接，所述试样盒放置在实验舱内，所述实验舱的内侧壁上固定设有两个相对设置的振动臂，振动臂通过轮轴与试样盒端部的连接件连接，轮轴用于带动试样盒转动或将振动臂上的振动传递到试样盒上。
-
公开(公告)号：CN115753811A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211249910.4
申请日：2022-10-12
Applicant: 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隧道二衬缺陷检测装置及方法，包括车体，车体安装回转台，回转台安装有第一摆动驱动机构，摆动驱动机构与伸缩臂的一端连接，伸缩臂的另一端连接有支撑台，支撑台设置有图像采集元件和敲击机构，还设有第二摆动驱动机构，第二摆动驱动机构与喷头连接，喷头通过柔性管路与驱动泵的出料口连接，驱动泵的进料口与多个颜料仓通过出料管路连接，每个颜料仓与驱动泵之间的出料管路上均安装有开关阀，采用本发明的检测装置能够对缺陷进行标记，方便后续处理。
-
公开(公告)号：CN119180292A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411197132.8
申请日：2024-08-29
Applicant: 同济大学 , 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于BIM及物联网技术的预制构件自动定位方法及设备，该方法包括以下步骤：基于RFID标签建立预制构件生产信息库；在预制构件进场时，批量读取RFID标签信息并更新预制构件进场信息；在施工现场获取预制构件的施工信息；将实时获取的预制构件信息与BIM模型匹配；利用获取的预制构件信息，将BIM场景中预制构件单体对象索引及空间信息进行匹配融合，建立施工现场实际空间位置与BIM模型的空间双向索引模型，实现预制构件的自动定位。与现有技术相比，本发明具有基于多种采集信息实现自动定位预制构件以及定位准确等优点。
-
公开(公告)号：CN118422714A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410367557.2
申请日：2024-03-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南交通发展投资有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本发明提供一种轨道交通浅埋明挖区间预制装配式结构及施工方法，涉及轨道地下结构技术领域，针对目前箱涵和围护结构叠合连接位置施工时不便进行精准位姿调节的问题，采用箱涵部水平向分段的方式解决，箱涵部划分为C型构件和工型构件，并通过后浇区建立连接，翼缘板和腹板连接的节点位置仍采用预制结构，保证施工后箱涵的强度，两侧的C型构件在连接围护桩时能够单独进行调节，降低施工时的叠合难度，提高施工效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118187148A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410367611.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南交通发展投资有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通U型槽段预制拼装结构及施工方法，涉及轨道交通施工技术领域，针对目前敞开段采用预制结构存在后浇部分施工便捷性和精度不足的问题，采用在预制构件的底板肢之间建立现浇部分的方案来解决，侧板肢为适配基坑的完整结构，吊装后无需再次续接施工，位于低位的底板肢便于控制现浇精度，并且能够降低现浇难度，提升效率。
-
公开(公告)号：CN114881440A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210445688.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道下穿高铁桥风险控制方法及系统，涉及盾构隧道施工风险控制领域，针对目前盾构隧道下穿高铁桥施工时风险控制技术体系不完善的问题，建立一整套盾构隧道下穿高铁桥风险识别、风险评估、风险防控、风险监控的风险控制技术体系，制定相应风险清单及防控措施，实现对盾构隧道下穿高铁桥的风险防控，克服了传统风险控制方法存在的系统性不完备、风险识别与风险防控分离、风险措施针对性弱等不足，实现了盾构隧道下穿高铁桥施工全过程、全方位的风险控制。
-
公开(公告)号：CN118463775B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410919915.6
申请日：2024-07-10
Applicant: 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司 , 济南交通发展投资有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道岩石爆破孔深度测量装置及测量方法，涉及爆破孔深度测量领域，包括：前连接筒、后连接筒、第一深度测量杆、第二深度测量杆和支撑结构；所述后连接筒与前连接筒的后端内侧通过螺纹连接，所述第一深度测量杆穿过后卡板中间的穿孔穿插在前连接筒与后连接筒内；所述支撑结构设有两组，并分别通过其中间的内环架套装在前连接筒、后连接筒上；所述第二深度测量杆分别穿插在旋转板四角端的通孔、外环架的导向孔与前卡板四角端的通孔中。能够在测量爆破孔深度的同时还能测算爆破孔的内径，并且还能检查爆破孔底部中间与外周侧是否平整，解决了无法测量爆破孔的内径大小，并且无法检查爆破孔底部中间与周边是否平整的问题。
-
公开(公告)号：CN118463775A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410919915.6
申请日：2024-07-10
Applicant: 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司 , 济南交通发展投资有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道岩石爆破孔深度测量装置及测量方法，涉及爆破孔深度测量领域，包括：前连接筒、后连接筒、第一深度测量杆、第二深度测量杆和支撑结构；所述后连接筒与前连接筒的后端内侧通过螺纹连接，所述第一深度测量杆穿过后卡板中间的穿孔穿插在前连接筒与后连接筒内；所述支撑结构设有两组，并分别通过其中间的内环架套装在前连接筒、后连接筒上；所述第二深度测量杆分别穿插在旋转板四角端的通孔、外环架的导向孔与前卡板四角端的通孔中。能够在测量爆破孔深度的同时还能测算爆破孔的内径，并且还能检查爆破孔底部中间与外周侧是否平整，解决了无法测量爆破孔的内径大小，并且无法检查爆破孔底部中间与周边是否平整的问题。
-
公开(公告)号：CN116498091A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310243616.0
申请日：2023-03-14
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 济南交通发展投资有限公司
Abstract: 本发明涉及钢结构建造技术领域，具体是一种用于空间管桁架顶升转体施工的装置及其施工方法。包括依次纵向连接的顶升底座、顶升标准块、顶部旋转块和管桁架支撑结构；所述顶升底座与地面固定连接，所述管桁架支撑结构与管桁架固定连接。施工方法包括：步骤一：安装顶升底座；步骤二：安装顶升旋转块；步骤三：安装管桁架支撑结构；步骤四：拼装管桁架；步骤五：安装顶升标准块并顶升；步骤六：旋转管桁架；步骤七：固定管桁架。本发明结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，施工速度快，使用效果好，便于推广使用。采用先顶升再转体的方式进行狭窄场地的管桁架施工，解决了散拼施工高空焊接量大的难题提高了施工效率，保证了施工安全。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.075 seconds)
