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公开(公告)号：CN117141452A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311357576.9
申请日：2023-10-17
IPC分类号： B60W20/00 , B60W30/182
摘要： 本申请提供一种电动汽车能量管理方法、控制器和电动汽车，涉及能量回收领域，该方法包括：控制器可以获取电动汽车的运行模式和车辆状态信息。控制器可以在电动汽车处于增程模式，且车辆状态信息符合第一预设条件时，开启能量回收准备模式，并结束增程模式。控制器还可以再确定电动汽车处于能量回收准备模式，且车辆状态信息符合第二预设条件时，控制电动汽车进入增程模式，并结束该能量回收准备模式。本申请的方法，提高了能量回收效率。
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公开(公告)号：CN116767088A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310851731.6
申请日：2023-07-11
IPC分类号： B60Q9/00 , B60R16/023 , B60K35/00
摘要： 本发明公开了一种故障指示灯控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，涉及汽车故障诊断技术领域。所述故障指示灯控制方法包括以下步骤：获取汽车的发动机故障等级、低压上电状态、发动机状态、故障状态、故障持续时间以及动力电池的高压上电状态；根据所述发动机故障等级、所述低压上电状态、所述发动机状态、所述故障状态、所述故障持续时间以及所述高压上电状态，确定目标显示状态参数；根据所述目标显示状态参数控制故障指示灯的显示状态，本发明降低了用户对发动机故障状态的误判率。
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公开(公告)号：CN116278798A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310264177.1
申请日：2023-03-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程器功率控制方法、设备及其存储介质，属于增程式电动汽车技术领域。所述增程器功率控制方法包括：在车辆处于行车状态中，动态获取车辆的第一工况参数；所述第一工况参数包括：第一油门运行参数、第一车载电器运行功率、第一车速参数、第一电池电量参数和第一驱动电机功率中一项或多项；根据所述第一工况参数，判断是否触发预设的车速限功率模式；若触发所述车速限功率模式，则根据所述车速限功率模式的模式类型，对所述车辆的增程器最大功率进行限制。本申请解决了常规的增程器工作过程中NVH性能较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116255266A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310462592.8
申请日：2023-04-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种甲醇发动机控制方法、电子设备及存储介质，属于发动机技术领域，该方法包括：检测甲醇发动机在停机状态下的第一水温值，根据第一水温值判断甲醇发动机是否以汽油模式启动；若甲醇发动机以汽油模式启动，则根据第一水温值获取预设运行时间阈值和预设切换水温阈值；若甲醇发动机运行在汽油模式下的持续时间大于预设运行时间阈值，且持续时间对应时间点的第二水温值大于预设切换水温阈值，则控制甲醇发动机从汽油模式切换至甲醇模式。本发明实现了提高甲醇发动机启动稳定性的技术效果。
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公开(公告)号：CN115807713A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211661301.X
申请日：2022-12-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： F02D19/06
摘要： 本发明公开了一种发动机模式的切换方法、装置、终端设备及计算机介质，包括：在确定车辆处于低温环境时，控制车辆内的甲醇发动机通过汽油模式进行启动以提升发动机水温，并在发动机水温提升至一定温度之后控制甲醇发动机切换至甲醇模式运行，进而在甲醇发动机内的甲醇剩余量较低时控制甲醇发动机切换回汽油模式运行，最后，在甲醇发动机内的汽油剩余量较低时控制甲醇发动机从汽油模式进入汽油强制模式；采用本发明能够实现令目标发动机在甲醇燃料或汽油燃料不足时及时进行模式切换，提升车辆续航功能的技术效果。
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公开(公告)号：CN117360478A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311387924.7
申请日：2023-10-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本说明书提供一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，方法包括：获取用于判断增程器是否为动力电池补电的增程器状态信息；根据增程器状态信息确定动力电池所处的上下行状态，上下行状态包括表征满足实际驾驶需求且电池荷电状态不下降的上行状态、以及表征电池荷电状态不上升且满足实际驾驶需求的下行状态；根据确定后的上下行状态对动力电池的荷电状态平衡点进行修正，根据修正后的荷电状态平衡点，结合动力电池的当前荷电状态，控制车辆在相应运行模式下运行。也即根据增程器状态信息判定动力电池的荷电状态所处的上下行状态，使得基于该方式修正后的荷电状态平衡点更符合实际需求，改善增程器频繁启停的问题，降低了车辆的综合能耗。
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公开(公告)号：CN117211976A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311256462.5
申请日：2023-09-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： F02D41/02
摘要： 本申请公开了一种甲醇发动机模式控制方法、电子设备及存储介质，属于发动机技术领域，该方法包括：获取甲醇发动机所在车辆的车速值，判断所述车速值是否满足预设启动条件；若所述车速值满足所述预设启动条件，则获取第一启动指令，根据所述第一启动指令检测所述甲醇发动机的第一水温值；若所述第一水温值在预设温度区间内，则控制与所述甲醇发动机连接的甲醇泵进行自检，自检完成后控制所述甲醇发动机以甲醇模式启动运行。本申请通过结合车速值和第一水温值判断是否对甲醇泵进行自检，自检后以甲醇模式启动运行，实现了降低甲醇发动机油耗和排放的技术效果。
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公开(公告)号：CN117662309A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311741407.5
申请日：2023-12-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本申请提供一种增程器使能控制方法、装置、设备及存储介质，可用于交通工具领域。该方法包括：响应于监测到目标交通工具处于启动状态或正常驱动状态，获取目标交通工具状态信息；目标交通工具包括第一油箱及第二油箱；判断目标交通工具状态信息是否满足预设状态条件，若是，则获取第一油箱及第二油箱对应的液位值；预设状态条件为基于目标交通工具增程器驱动目标交通工具所需达到的状态条件；判断第一油箱对应的液位值是否大于预设第一液位值，若否，则判断第二油箱对应的液位值是否大于预设第二液位值；若是，则采用第二油箱控制目标交通工具增程器使能有效。本申请的方法，提高增程器使用效率，进而提高交通工具续航能力。
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公开(公告)号：CN117360477A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311386843.5
申请日：2023-10-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本说明书提供一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，方法包括：确定车辆行驶时的车辆的动力电池的电池补电状态；根据电池补电状态调节动力电池的初始电荷状态平衡点，得到目标荷电状态平衡点；根据动力电池的当前荷电状态、目标荷电状态平衡点，对车辆的发动机与动力电池进行工作控制，以控制车辆在不同的运行模式下行车。通过电池补电状态确定发动机是否处于通过发电机为动力电池补电的状态，进而调节动力电池的初始荷电状态平衡点，得到一个满足用户驾驶需求或整车实际需求的目标荷电状态平衡点，根据目标荷电状态平衡点控制汽车的运动模式，降低增程器或发动机在爬坡工况的启动频次，不仅能够提升车辆驾驶性能而且能够降低能耗。
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公开(公告)号：CN116552490A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310659881.7
申请日：2023-06-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种增程器调节方法、设备及计算机可读存储介质，增程器调节方法包括：确定增程器的需求功率，并获取增程器中发动机的发动机温度和外界环境的大气压力；确定预设常温常压下需求功率对应的增程器中发电机的最优转速和发动机的最优扭矩，并根据发动机温度、大气压力和需求功率确定发电机转速的目标修正值；通过目标修正值对最优转速进行修正得到目标转速；根据目标转速和最优扭矩计算得到目标扭矩；控制发电机按照目标转速运行，并控制发动机按照目标扭矩运行。本发明实现了增程器在极端环境中保持最优工况。
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