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公开(公告)号:CN114876688B
公开(公告)日:2022-11-18
申请号:CN202210482771.3
申请日:2022-05-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 一种油轨组件以及油轨本体的预热方法,该油轨组件包括:管状的油轨本体以及设置在所述油轨本体一侧的激光器;其中,所述激光器能朝向所述油轨本体发射激光以对所述油轨本体加热,所述油轨本体包括用于向所述油轨本体内输入液体燃料的进油口以及用于将油轨本体内的液体燃料向外输出的出油口。在低温环境下启动汽车时,激光器将激光照射到油轨本体上,能迅速加热油轨本体内的液体燃料使液体燃料能在短时间内显著升温,减少了加热液体燃料的时间,相应地减少了热车时的等待时间,提升了燃烧效率。
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公开(公告)号:CN113404567B
公开(公告)日:2022-05-03
申请号:CN202110895144.8
申请日:2021-08-04
申请人: 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了链轮安装位置确定方法、装置及存储介质,该方法包括:获取椭圆链轮的正时链条传动系统在预设转速下工作时,所述正时链条传动系统的紧边链条对应的链条张力,其中,所述预设转速为圆形链轮的正时链条传动系统在满负荷全速工况下工作时,所述圆形链轮的正时链条传动系统的紧边链条达到最大点火激励主阶次张力时的转速;获取所述链条张力最小时所述椭圆链轮的目标偏心相位以及目标偏心量,以根据所述目标偏心相位以及所述目标偏心量确定所述椭圆链轮在所述正时链条传动系统的安装位置,解决了现有技术中发动机点火激励导致的链条张力波动范围较大的技术问题,降低了链条张力的波动范围。
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公开(公告)号:CN113404567A
公开(公告)日:2021-09-17
申请号:CN202110895144.8
申请日:2021-08-04
申请人: 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了链轮安装位置确定方法、装置及存储介质,该方法包括:获取椭圆链轮的正时链条传动系统在预设转速下工作时,所述正时链条传动系统的紧边链条对应的链条张力,其中,所述预设转速为圆形链轮的正时链条传动系统在满负荷全速工况下工作时,所述圆形链轮的正时链条传动系统的紧边链条达到最大点火激励主阶次张力时的转速;获取所述链条张力最小时所述椭圆链轮的目标偏心相位以及目标偏心量,以根据所述目标偏心相位以及所述目标偏心量确定所述椭圆链轮在所述正时链条传动系统的安装位置,解决了现有技术中发动机点火激励导致的链条张力波动范围较大的技术问题,降低了链条张力的波动范围。
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公开(公告)号:CN114876688A
公开(公告)日:2022-08-09
申请号:CN202210482771.3
申请日:2022-05-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 一种油轨组件以及油轨本体的预热方法,该油轨组件包括:管状的油轨本体以及设置在所述油轨本体一侧的激光器;其中,所述激光器能朝向所述油轨本体发射激光以对所述油轨本体加热,所述油轨本体包括用于向所述油轨本体内输入液体燃料的进油口以及用于将油轨本体内的液体燃料向外输出的出油口。在低温环境下启动汽车时,激光器将激光照射到油轨本体上,能迅速加热油轨本体内的液体燃料使液体燃料能在短时间内显著升温,减少了加热液体燃料的时间,相应地减少了热车时的等待时间,提升了燃烧效率。
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公开(公告)号:CN113299953B
公开(公告)日:2022-05-20
申请号:CN202110549759.5
申请日:2021-05-20
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号: H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04223 , H01M8/04225
摘要: 本发明涉及燃料电池技术领域,公开了一种燃料电池发电系统快速启动方法、装置、设备及存储介质,所述方法包括:在检测到燃料电池电堆启动需求时,控制重整系统处于关闭状态,并控制燃烧系统处于运行状态;控制燃烧系统产生的热气体对燃料电池电堆进行预热处理;监测燃料电池电堆的出口温度;在出口温度处于预设温度范围内时,控制重整系统切换至运行状态,以完成燃料电池发电系统的启动,进入正常发电模式。从而在不增加额外系统和设备的前提下,通过本发明的方案,直接将燃烧器产生的热气体通入燃料电池电堆,以可控的方式快速预热电堆,并且通过温度反馈的方式来准确地进行模式切换,实现了发电系统的快速启动,并且兼顾系统效能。
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公开(公告)号:CN113299953A
公开(公告)日:2021-08-24
申请号:CN202110549759.5
申请日:2021-05-20
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号: H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04223 , H01M8/04225
摘要: 本发明涉及燃料电池技术领域,公开了一种燃料电池发电系统快速启动方法、装置、设备及存储介质,所述方法包括:在检测到燃料电池电堆启动需求时,控制重整系统处于关闭状态,并控制燃烧系统处于运行状态;控制燃烧系统产生的热气体对燃料电池电堆进行预热处理;监测燃料电池电堆的出口温度;在出口温度处于预设温度范围内时,控制重整系统切换至运行状态,以完成燃料电池发电系统的启动,进入正常发电模式。从而在不增加额外系统和设备的前提下,通过本发明的方案,直接将燃烧器产生的热气体通入燃料电池电堆,以可控的方式快速预热电堆,并且通过温度反馈的方式来准确地进行模式切换,实现了发电系统的快速启动,并且兼顾系统效能。
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公开(公告)号:CN113834661B
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202110905273.0
申请日:2021-08-09
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G01M15/04
摘要: 本申请提出一种发动机摩擦功分解测试方法和发动机摩擦功分解测试装置,在发动机摩擦功分解测试方法中,一方面基于仿真结构参数来建模获取仿真缸孔变形量,然后基于仿真缸孔变形量来获取仿真摩擦功数据,另一方面根据仿真结构参数来制造定制化盖板,并且采用定制化盖板来进行实际测试实验从而获取实际摩擦功数据,最后对比实际摩擦功数据和仿真摩擦功数据,当摩擦功数据和仿真摩擦功数据的误差值位于预设数据误差范围之外,则调整预设缸孔变形量,继续重复前面操作,直至实际摩擦功数据和仿真摩擦功数据的误差值位于预设数据误差范围之内,实际摩擦功数据为最终测量数据。与现有技术相比,本申请技术方案获得的最终摩擦功数据准确性更高。
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公开(公告)号:CN114838120B
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202210204378.8
申请日:2020-12-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种混合动力系统的离合器起动控制方法、控制系统及车辆,涉及车辆技术领域。本发明的混合动力系统的离合器起动控制方法包括:确定混合动力系统的离合器起动时的起动模式;根据起动模式确定混合动力系统的起动挡位;根据混合动力系统的输入轴的实际轴速得到混合动力系统中的发动机的目标转速;根据发动机的目标转速得到离合器所需的拖动扭矩;控制离合器按照第一预设速率加载拖动扭矩;确定离合器的拖动扭矩卸载时刻,并在到达卸载时刻时控制离合器按照第二预设速率卸载拖动扭矩;确定离合器起动完成。本发明的方法既保证了离合器起动的顺利进行,又使得离合器起动时车辆的性能满足驾驶员的要求,提高驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号:CN118030252A
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410165795.5
申请日:2021-09-30
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 一种用于发动机排气净化处理的三效催化转化系统,包括含有氧化催化剂的氧化段和含有三效催化剂的三效转化段,氧化催化剂用于催化发动机排气中的还原性成分与氧气发生氧化反应,氧化段位于发动机的下游,三效转化段位于氧化段的下游,在三效催化剂上游设置耐超高温的氧化催化剂,使发动机排气先经氧化催化剂处理后再经三效催化剂处理,可以减少三效催化剂处理过程中的燃烧导致的三效催化剂的性能衰减,避免燃烧产生高温对三效转化反应及三效催化剂的结构和性能带来的不利影响,从而保证系统的三效转化功能的发挥,提高发动机排放废气的净化效率。
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公开(公告)号:CN114144329B
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202180004528.4
申请日:2021-03-30
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种电机扭矩滤波控制方法、系统及混合动力车辆。该电机扭矩滤波控制方法包括:获取当前滤波周期中的车速以及滤波前分配的电机请求扭矩,并获取上一滤波周期中滤波后的电机输出扭矩;根据所述电机输出扭矩以及所述车速确定出最大滤波速率Vmax和最小滤波速率Vmin;根据所述电机请求扭矩和所述车速,或者根据所述电机请求扭矩、所述车速、所述最大滤波速率和所述最小滤波速率确定出插值系数R,其中,0≤R≤1;按照公式M1=R*Vmax+(1‑R)*Vmin计算获得第一滤波梯度M1;根据所述第一滤波梯度M1对所述电机的所述电机请求扭矩进行滤波。本发明方案可以保证车辆行驶过程平顺无冲击,提高乘坐者的乘坐舒适感。
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