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公开(公告)号：CN117575877A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311462912.6
申请日：2023-11-06
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
Abstract: 本发明公开了多模式接驳与弹性公交集成的出行系统，涉及弹性公交系统技术领域。本发明包括用于根据乘客提供的起始点，为乘客制定最优出行方案与路线的路线制定模块、用于在乘客根据所述路线制定模块制定的路线出行时，为乘客提供实时的导航服务的辅助导航模块、用于向乘客提供与所述路线制定模块、所述辅助导航模块进行信息交互的服务的智能客户端和用于在乘客使用所述智能客户端时，作为乘客的身份信息识别凭证的一卡通模块。本发明通过设置辅助导航模块，可以方便乘客接驳，降低出行难度，减少实际出行时间，通过设置智能客户端，可以方便老年群体使用多模式接驳和弹性公交，提高了该系统全年龄群体的适用性。
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公开(公告)号：CN117523894A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311441398.8
申请日：2023-11-01
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
IPC: G08G1/127 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了自适应路线规划与调度的弹性公交系统，涉及弹性公交系统技术领域。本发明包括用于为具有乘车需求的乘客提供发出预约申请的平台的预约乘车模块、用于根据所述预约乘车模块收集的乘客信息，对车辆进行分配与调度，将车辆分为班车与专车的车辆调度模块、用于根据所述车辆调度模块分配的车辆对车辆的行驶线路进行重新规划的线路调整模块和用于根据所述线路调整模块重新规划后的线路，为公交司机和乘客提供实时导航服务的导航模块。本发明通过设置车辆调度模块，使班车与专车相结合，提升载客量乘客并使接送服务更加灵活，通过设置线路调整模块，将站点与路灯结合起来，不仅使线路规划更加灵活，还可将路灯作为路边标识，方便辨别。
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公开(公告)号：CN117522373A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311400632.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
Abstract: 本发明公开了弹性公交车辆状态监测和维修管理系统，涉及车辆监测维修技术领域。本发明包括用于对车辆行驶中的状态进行监测并记录相关数据的车辆状态监测模块、用于建立维修等级指标，并根据所述车辆监测模块记录的数据对车辆的状态进行判断，给出监测结果的维修监测模块、用于根据所述维修监测模块给出的监测结果，对车辆进行针对性的维修的维修模块和用于根据所述维修监测模块给出的监测结果对监测车辆所属的班次进行调整的班次调整模块。本发明通过设置车辆状态监测模块对车辆状态进行实时监测并记录，再由维修监测模块为维修模块提供维修方案，对车辆进行维修，将车辆状态监测、维修管理与弹性公交系统结合，使公交系统的正常运行得到保障。
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公开(公告)号：CN117351765A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311473238.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
Abstract: 本发明公开了弹性公交站点智能化管理系统，涉及弹性公交系统技术领域。本发明包括班次优化模块、站点规划模块和站台区域分配模块，所述班次优化模块用于根据各站点的乘客聚集情况对单一线路上的各班车排班表进行调整，所述站点规划模块用于根据所述班次优化模块对各个班车的到站时间进行调整，所述站台区域分配模块用于对单位时间内即将到达车站的班车停靠区域进行分配。本发明可以针对各站点的现场状况对班车进行实时调整，以免同一站点短时间内停靠过多班车导致乘车秩序混乱和乘车困难，通过设置站台区域分配模块，使得在调整过后仍有复数车辆到达站点后，可以将站点分为不同的停靠区域，以供乘客分批乘车，保持站点的秩序。
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公开(公告)号：CN117325691A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311422336.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
Abstract: 本发明公开了弹性公交车辆电能管理和充电调度系统，涉及弹性公交系统技术领域。本发明包括用于对公交车辆的用电情况进行实时监控，并对车辆是否需要充电进行判断的车辆电能实时监测模块、根据公交线路将各个充电站点组成的充电网络划分为不同充电线路，并对每条充电线路上的充电站点的占用情况和健康状况进行监控的充电网络监控模块和用于根据所述车辆电能实时监测模块的判断结果和所述充电网络监控模块的情况汇总，为需要充电的车辆实时安排充电服务的充电调度模块。本发明设置三个模块相互配合，将新能源公交车的充电服务与公交站点、弹性公交系统相结合，使车辆的充电服务可以灵活调度，不仅节省了充电调度时间，还可以应对突发状况的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117576937A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311296933.5
申请日：2023-10-09
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
Abstract: 本发明公开了移动应用程序支持的弹性公交服务系统，涉及公交系统技术领域。本发明包括移动应用程序支持的弹性公交服务系统，包括预约乘车系统、智能排班系统、信息查询系统、老年服务系统和智能终端，预约乘车系统用于为乘客提供乘车预约服务，使乘客可以利用智能终端规划出行路线并预约相应的班车，智能排班系统用于根据预约乘车系统反馈的预约数据进行班车作为分配，信息查询系统用于通过在智能终端上显示的方式，为乘客提供班次、线路、路况等信息的查询服务，老年服务系统用于为老年群体提供无障碍服务，使老年群体可以直接或间接利用智能终端享受预约乘车系统、智能排班系统、信息查询系统的服务，智能终端用于作为信息介质，为乘客提供以上各项系统的服务。本发明。
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公开(公告)号：CN117565735A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311463779.6
申请日：2023-11-06
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
Abstract: 本发明公开了可持续能源供应与管理的弹性公交系统，涉及弹性公交系统技术领域。本发明包括车辆能源状态监测模块、弹性调整模块、换电路线调整模块和换电模块，车辆能源状态监测模块用于对公交车辆的电池状态与剩余电量进行监测，弹性调整模块用于根据乘车需求和路况等对公交车辆的路线和班次进行实时调整，换电路线修正模块用于根据弹性调整模块的实时调整对公交车辆的换电路线进行调整，换电模块用于为公交车辆提供换电服务。本发明通过设置换电路线调整模块和换电模块，使得在公交车辆可以沿着公交路线前往换电模块，将电量不足或状态较差的电池更换，无需返回总站，在接送乘客过程中即可完成换电，大大降低换电工作对载客服务的影响。
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公开(公告)号：CN117475611A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311487902.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
Abstract: 本发明公开了智能算法驱动的弹性公交动态调度方法与系统，涉及弹性公交技术领域。本发明方法包括；S1、将所有公交车辆根据用途分为班车与专车，并为班车和专车分配轮值时间；S2、乘客通过线上或线下的渠道向调度系统发出乘车预约，并输入乘车时间和起终点位置等必要的乘车信息；S3、调度系统收集并汇总同一时间段内所有乘客的乘车预约信息，同时依靠智能算法对预约信息进行分析，对乘车信息实行智能分类；S4、根据乘车信息的不同，将乘客分配至不同的班车或专车；S5、查询当前公交车辆的启用状态，为乘客调整班车发车频次，或者调度专车接送。本发明不仅可以受理线上预约，还能兼顾无法线上预约的乘客，使其享受该调度系统带来的出行便利。
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公开(公告)号：CN117580013A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311443263.5
申请日：2023-11-01
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
IPC: H04W4/42 , G01D21/02 , G06Q10/063
Abstract: 本发明公开了一种环境感知与智能能源管理的弹性公交，涉及能源管理技术领域。本发明包括公交主体，公交主体上设置有环境感知系统、能源管理系统和多车间通信系统，环境感知系统用于收集车内外的环境信息，能源管理系统用于规划车辆能源使用情形，多车间通信系统用于在环境感知系统收集环境信息后，经过与他车间的信息比对，判断信息异常情况，保证信息准确率。本发明通过能源管理系统根据环境感知系统收集到的环境信息，规划车辆能源使用情形，以根据环境来适应性的进行能源管理优化，达到节省能源、提高能源利用率的好处，多车间通信系统的设置保证了环境感知系统收集到的信息准确率，避免能源管理优化方向错误引起不必要的麻烦。
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公开(公告)号：CN117556948A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311502348.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 深圳市智慧交通有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/26 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了智能预测技术支持的弹性公交调度系统，涉及公共交通技术领域。本发明包括入站检测端、数据采集端和调度分析端，其特征在于，所述入站检测端用于在车辆停靠前进行调度分析，所述数据采集端设置在入站检测端处，所述数据采集端用于对车辆进行数据收集和信息收集，所述调度分析端用于接收数据采集端所收集的信息及数据，并对其进行处理，以选择车辆调度任务。本发明基于智能预测公交的故障可能性，在车辆停靠到总站、客运站等终点，在进入停靠区域前，通过入站检测端、数据采集端和调度分析端在较短时间内对车辆的状态进行信息和数据收集，对车辆的故障进行智能预测，保证出现异常状况时可以得到及时排查，避免其发展为故障抛锚。
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