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公开(公告)号：CN101678750A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016265.3
申请日：2008-09-10
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/0873 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/911
Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置，其可切换地具备多个模式，在各模式中，能够抑制在再生制动时、电动行驶时等不需要发动机的驱动力进行行驶时由发动机内部的摩擦阻力引起的能量损失，能量效率高于现有技术。具备与发动机(E)连接的输入部件(I)、与车轮连接的输出部件(O)、第一旋转电机(MG1)、第二旋转电机(MG2)、具有至少四个旋转元件的差动齿轮装置(PG)，第二旋转电机(MG2)与输出部件(O)连接，输入部件(I)、输出部件(O)以及第一旋转电机(MG1)分别与差动齿轮装置(PG)的不同旋转元件连接，并且输出部件(O)可选择性地跟不与输入部件(I)或第一旋转电机(MG1)连接的差动齿轮装置(PG)的两个旋转元件的任一个连接。
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公开(公告)号：CN101627523B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200880006966.9
申请日：2008-05-27
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K1/32 , H02K5/20 , H02K9/19
Abstract: 旋转电机的冷却构造，能够提高转子具有的永久磁铁的冷却能力并且提高旋转电机的性能。旋转电机(M)具有定子(S)和转子(R)，在转子铁芯(RC)上在轴向的铁芯端面之间设置磁铁容置孔，在该磁铁容置孔内容置有永久磁铁，在轴向的铁芯端面之间设置与永久磁铁接触的泄漏磁通防止用空隙(H1、H2)，设有向一方铁芯端面供给冷却液的转子冷却液供给路径(rs)，使冷却液流入泄漏磁通防止用空隙(H1、H2)，利用在空隙(H1、H2)内流动的冷却液对永久磁铁进行冷却。
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公开(公告)号：CN101678754A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016421.6
申请日：2008-07-14
CPC classification number: B60K6/26 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60L11/08 , B60L11/14 , H02K7/006 , H02K7/08 , H02K7/116 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的目的在于提供混合动力车辆用驱动装置，驱动装置整体可实现小型化且价格低廉，将电动发电机(MG1)、差动齿轮装置(20)以及油泵(30)，依次从发动机侧起配置于输入轴(11)的同轴上，将电动发电机(MG2)配置于相对于齿轮机构(29)而处于与电动发电机(MG1)相反的一侧且平行于输入轴(11)的另一轴上，将支承电动发电机(MG2)的转子轴(14)的电动机轴承(64、65)配置于电动发电机(MG2)的外侧，使作为第一轴构成部件之一的油泵(30)，在径方向上与电动发电机(MG2)重叠，并且在轴方向上与电动发电机(MG2)的轴承(64)重叠地进行配置。
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公开(公告)号：CN101627523A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880006966.9
申请日：2008-05-27
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K1/32 , H02K5/20 , H02K9/19
Abstract: 旋转电机的冷却构造，能够提高转子具有的永久磁铁的冷却能力并且提高旋转电机的性能。旋转电机(M)具有定子(S)和转子(R)，在转子铁芯(RC)上在轴向的铁芯端面之间设置磁铁容置孔，在该磁铁容置孔内容置有永久磁铁，在轴向的铁芯端面之间设置与永久磁铁接触的泄漏磁通防止用空隙(H1、H2)，设有向一方铁芯端面供给冷却液的转子冷却液供给路径(rs)，使冷却液流入泄漏磁通防止用空隙(H1、H2)，利用在空隙(H1、H2)内流动的冷却液对永久磁铁进行冷却。
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公开(公告)号：CN101626914A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880007036.5
申请日：2008-07-07
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K5/04 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/547 , B60K25/02 , F16H57/0441 , F16H57/0486 , H02K7/006 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明的目的在于提供混合动力车辆用驱动装置，不降低油泵的性能，就可通过输入侧旋转轴和输出侧旋转轴中任一方的动力，使油泵工作，并且缩短驱动装置的轴方向长度，使其小型化，将与油泵(30)的油泵齿轮机构(31)相连接的油泵轴(35)，经单向离合器(90)与输入轴(11)驱动连接，经单向离合器(91)与和反转齿轮(25)相连接的齿圈轴(16)驱动连接，并且使单向离合器(90、91)在轴方向上与支承反转齿轮(25)的轴承(26)重叠，并配置于反转齿轮(25)的凸台部(17)内周侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105026797B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201480012699.1
申请日：2014-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/021
CPC classification number: F16H57/10 , F16D51/14 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的支撑构件(100)的鼓部(110)固定在变速器箱体(22)上，使得该鼓部(110)在中间从动齿轮(43)与主动小齿轮(44)之间比该主动小齿轮(44)的齿顶(44t)接近中间从动齿轮(43)及主动小齿轮(44)的轴心，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。
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公开(公告)号：CN103081298B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180042949.2
申请日：2011-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K1/18
CPC classification number: H02K15/024 , H02K1/16
Abstract: 一种旋转电机的定子铁芯，定子铁芯（1）是通过层叠多张圆环形的芯板（2）而构成的。该芯板（2）由第一芯板（2a）和第二芯板（2b）构成，其中，该第一芯板（2a）是连结与中间点相比靠一方的端部（15）设有固定部（5a）的圆弧形的第一芯板片（13a）而成的，该第二芯板（2b）是连结与中间点相比靠另一方的端部（16）设有固定部（5a）的圆弧形的第二芯板片（13b）而成的，以重叠固定部（5a、5b）彼此的方式层叠所述第一以及第二芯板（2a、2b）。因此，定子铁芯（1）中，第一芯板（2a）的第一芯板片间的接缝（D1）与第二芯板（2b）的第二芯板片间的接缝（D2）在周向的位置不同。
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公开(公告)号：CN111133232A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880061267.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 车用驱动装置(100)具备旋转电机(2)、减速装置(3)、差动齿轮装置(4)、收纳它们的壳体(1)以及油循环机构(8)，旋转电机(2)具有圆筒状的定子(24)以及相对于定子(24)被配置于径向内侧(R2)的转子(21)，减速装置(3)以及差动齿轮装置(4)被配置为与旋转电机(2)同轴，在壳体(1)的内部存积有油(7)，油循环机构(8)使油(7)在壳体(1)的内部循环，在油(7)的循环状态成为稳定状态的稳定循环状态下，油(7)的油面(7A)位于比定子(24)的内周面(24a)的下端靠下侧(V2)，且比定子(24)的外周面(24b)的下端靠上侧(V1)。
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公开(公告)号：CN105026796B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201480012682.6
申请日：2014-03-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/021
Abstract: 在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的鼓部(110)一体成形于支撑构件(100)，该支撑构件通过螺栓(99)固定在变速器箱体(22)上，并且将中间主动齿轮(41)以使该中间主动齿轮(41)能够自由旋转的方式支撑，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。这样，通过使圆筒状的鼓部(110)一体地成形于支撑中间主动齿轮(41)的支撑构件(100)，使得鼓部(110)也能够实现作为肋的功能，从而能够使支撑构件(100)的强度得以提高。
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公开(公告)号：CN105849439B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201580003362.9
申请日：2015-01-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H61/0265 , F16H2003/442 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(1)构成为，具有对输入轴(3)的输入旋转进行减速并输出的减速行星齿轮(SP)以及第三制动器(B‑3)、双层的行星齿轮组(PS)、第一离合器(C‑1)、第二离合器(C‑2)、第一制动器(B‑1)、第二制动器(B‑2)、反转齿轮(5)。在行星齿轮组(PS)的轴向的一侧配置有减速行星齿轮(SP)以及第三制动器(B‑3)和第一制动器(B‑1)，在另一侧配置有反转齿轮(5)，在轴向上，在该反转齿轮(5)的与行星齿轮组(PS)相反的一侧配置有第一离合器(C‑1)、第二离合器(C‑2)、第二制动器(B‑2)，将第一制动器(B‑1)配置在第三制动器(B‑3)的外周侧，将第二制动器(B‑2)配置在第一离合器(C‑1)以及第二离合器(C‑2)的外周侧。
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