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公开(公告)号：CN105793609A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065662.5
申请日：2014-12-24
IPC: F16H3/66 , F16H3/62 , F16H61/02 , F16H61/686
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 具有例如10个前进挡等的多级变速挡的自动变速器的跳挡要对多个接合构件进行操作，变速操作复杂，难以快速地作出响应。在使3个离合器(C1、C3、C4)接合来完成作为直接挡的7挡后，也使在该7挡中剩余的其他离合器(C2)也接合。在跳挡例如从7挡变速至5挡的情况下，在使离合器(C1)分离且使其他离合器(C2)接合的状态下，对离合器(C3)进行分离控制，并且对制动器(B1)进行接合控制，来完成5挡。由此，从直接挡的变速操作变得容易，从而能够快速地作出响应。
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公开(公告)号：CN105793609B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201480065662.5
申请日：2014-12-24
IPC: F16H3/66 , F16H3/62 , F16H61/02 , F16H61/686
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 具有例如10个前进挡等的多级变速挡的自动变速器的跳挡要对多个接合构件进行操作，变速操作复杂，难以快速地作出响应。在使3个离合器(C1、C3、C4)接合来完成作为直接挡的7挡后，也使在该7挡中剩余的其他离合器(C2)也接合。在跳挡例如从7挡变速至5挡的情况下，在使离合器(C1)分离且使其他离合器(C2)接合的状态下，对离合器(C3)进行分离控制，并且对制动器(B1)进行接合控制，来完成5挡。由此，从直接挡的变速操作变得容易，从而能够快速地作出响应。
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公开(公告)号：CN105556178B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480050476.4
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/0276 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/044 , F16H2061/0485 , F16H2061/1288 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 油压控制装置(20)具有第一切换阀(21)以及第二切换阀(22)，在从空挡挡位被切换至后退挡位时，变为通过第二切换阀(22)遮断被输入至后退挡位压输入口(22d)的后退挡位压(Prev)的状态。
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公开(公告)号：CN105874245A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480068963.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H3/663 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H61/686 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16K31/06
Abstract: 具有能够向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)的电磁阀(SL6)和安装在从电磁阀(SL6)至第一接合构件(B2)的油路上并能够切断向第一接合构件(B2)供给油压的第一切断阀(20)，在向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)和向第二接合构件(C3)供给第二接合压(PSL3)同时进行的情况下，第一切断阀切换为切断向第一接合构件(B2)供给油压。
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公开(公告)号：CN105829774B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480068964.8
申请日：2014-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/0265 , F16H3/663 , F16H57/10 , F16H61/0021 , F16H61/061 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2061/1232 , F16H2063/303 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 具有控制部，在从向2个动作油室都供给接合压来使规定接合构件接合而形成第一变速挡的状态，使除了规定接合构件以外的接合构件接合或分离来向第二变速挡变速时(步骤S1)，与形成第一变速挡的状态，该控制部减小向2个动作油室中的一个动作油室供给的接合压(步骤S3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102762900A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180007044.1
申请日：2011-02-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/74 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/20 , F16H61/0031 , F16H2312/14
Abstract: 在空挡控制中，基于发动机转速Ne和涡轮转速Nt之间的转速差ΔN通过反馈控制设定油压指令以使离合器C1以行程末端压附近的油压进行待机，并且保存该油压指令，在发动机处于自动停止时，利用所保存的油压指令来驱动电磁泵70，并且以所保存的油压指令驱动线性电磁阀SLC1，在发动机自动起动时，在发动机发生完全爆发后其旋转处于稳定的时刻，执行以使作用于离合器C1的油压逐渐增加方式驱动线性电磁阀SLC1的应用控制，由此使离合器C1完全接合。
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公开(公告)号：CN105874245B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201480068963.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H3/663 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H61/686 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16K31/06
Abstract: 具有能够向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)的电磁阀(SL6)和安装在从电磁阀(SL6)至第一接合构件(B2)的油路上并能够切断向第一接合构件(B2)供给油压的第一切断阀(20)，在向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)和向第二接合构件(C3)供给第二接合压(PSL3)同时进行的情况下，第一切断阀切换为切断向第一接合构件(B2)供给油压。
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公开(公告)号：CN105556179B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480050477.9
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F15B13/06 , F15B11/17 , F15B2211/20515 , F15B2211/20523 , F15B2211/20576 , F16H61/0021 , F16H61/0031
Abstract: 本发明的油压装置具有：切换阀(5)，在使第一输入口(5a)与输出口(5c)连通的第一状态(右半位置)和使第二输入口(5b)与输出口(5c)连通的第二状态(左半位置)之间进行切换；排出阀(12)，在切换阀(5)处于第一状态的情况下，与源自电动式泵的油路(9b、5d、5e)相连通，并排出设定压以上的油压，在源自电动式泵(3)的油路(11)上的排出阀(12)的上游侧配置有节流孔(13)，源自第二油压伺服器(B‑2)的排出油路(15)与源自电动式泵(3)的油路(11)的位于所述节流孔(13)与所述排出阀(12)之间的部分连通，节流孔(13)的上游侧的油路(9a、9b)的油压保持为比设定压高的规定压。
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公开(公告)号：CN105556178A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480050476.4
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/0276 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/044 , F16H2061/0485 , F16H2061/1288 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 油压控制装置(20)具有第一切换阀(21)以及第二切换阀(22)，在从空挡挡位被切换至后退挡位时，变为通过第二切换阀(22)遮断被输入至后退挡位压输入口(22d)的后退挡位压(Prev)的状态。
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公开(公告)号：CN102741592B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201180007883.3
申请日：2011-02-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/42 , F16H59/74 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0031 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/192 , B60W2710/027 , F16H2312/022 , F16H2312/14 , Y10T477/669 , Y10T477/673 , Y10T477/71
Abstract: 在发动机自动停止中，借助来自电磁泵70的喷出压来使离合器C1以行程末端压附近的油压进行待机，接着，在发动机自动起动时，等待发动机发生完全爆炸并且其旋转变得稳定，然后开始执行借助来自电磁阀SLC1的输出压对作用于离合器C1的油压进行逐渐增压的应用控制。由此，能够抑制发动机的初始爆炸所产生的扭矩变动传递至车轮侧，从能够抑制发生扭矩冲击。
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